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怎么样选汽车轮胎_选购汽车轮胎的方法

tamoadmin 2024-08-27 人已围观

简介1.轮胎花纹分“对称/非对称”,选购前搞懂这个,少花冤枉钱2.如何选购合格的轮胎?可以详细说说吗?3.当我们购买轮胎时应该注意什么?4.怎样选汽车轮胎很多车主更换轮胎都是依据修车厂或者4S推荐。那么,小车轮胎哪个牌子好呢?如何选购合适的轮胎呢?我们一起来了解下!一、小车轮胎哪个牌子好每个品牌的轮胎都有自己的优缺点没有一款轮胎的完美的,所以也不存在所谓的最好,只是看自己的需求选择最合适自己的。追求舒

1.轮胎花纹分“对称/非对称”,选购前搞懂这个,少花冤枉钱

2.如何选购合格的轮胎?可以详细说说吗?

3.当我们购买轮胎时应该注意什么?

4.怎样选汽车轮胎

怎么样选汽车轮胎_选购汽车轮胎的方法

很多车主更换轮胎都是依据修车厂或者4S推荐。那么,小车轮胎哪个牌子好呢?如何选购合适的轮胎呢?我们一起来了解下!

一、小车轮胎哪个牌子好

每个品牌的轮胎都有自己的优缺点没有一款轮胎的完美的,所以也不存在所谓的最好,只是看自己的需求选择最合适自己的。

追求舒适静音的是马牌米其林,但是缺点是价格贵,耐磨一般,追求性能可以考虑倍耐力,但是胎噪大,价格贵。固特异属于所有的参数都相对上成但没有什么顶尖的方面,但是价格也是偏高的。日系轮胎普利司通,邓禄普,东阳,优科豪马等都是各方面兼而有之,价格也适中。韩系轮胎例如韩泰锦湖特点是耐磨,胎噪大,价格中下,性价比不错,性价比相对好的还是国产轮胎,耐磨,价格低,也适合国内路面,但是因为国内轮胎品牌起步晚,所以认可度比较低,实际上也是不错的选择。

二、如何选购合适的轮胎

1、轮胎宽度

胎宽是由轮毂的宽度决定的,而胎面的宽度也决定了轮胎的抓地性能,理论上胎面宽和地面的接触面积就越大,轮胎的抓地力就越大,操控性能也就越好。但是由于宽轮胎的滚阻增大,那么油耗也就会也有所增大。所以在轮胎的归类中,追求性能的车型会选择较宽的轮胎,但如果是一款家用的经济型轿车,那么它的胎面就不会很宽了。

2、轮胎扁平比

扁平比是指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比。高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱;反之,低扁平比、大内径的轮胎,因胎壁较短,胎面宽阔,因而接地面积大,轮胎可承受的压力亦大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,车辆的操控性强。

3、选轮胎品牌

日常选购轮胎最直接和方便的还是要从轮胎品牌入手,就跟选车一个道理,比较好的品牌有米其林、普利司通、固特异等。但也不需盲目追求高级品牌,毕竟适合的才是最好的。不同车型、不同路况、不同需求,所适合的轮胎都不相同。每个品牌里面的轮胎,也都还分为不同的档次和系列。一般高端的偏重运动性和静音,中低端的偏重抗造耐磨。

4、轮胎花纹

轮胎花纹除了美观外,还直接影响汽车的操控性,是否有噪音、排水性能、耐磨度等。最常见的轮胎花纹有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。其中横沟花纹摩擦力好,直沟花纹行驶阻力小,适合SUV的户外行驶需求,块状花纹则适合用于泥泞或雪地,而非对称花纹则拥有更好的排水性。

5、轮胎性能指数

轿车轮胎上必须有轮胎磨耗、牵引力、生热三个标志,简称“三T”。磨耗指数,指衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命的标识,数值越高,轮胎越耐磨;轮胎牵引力指数,是衡量轮胎与地面的附着性能,分为AA、A、B、C四个级别,AA级最高;生热指数,指轮胎的抗热量产生能力,与轮胎的高速性能有关,分为A、B、C三个级别,A级最佳。

轮胎花纹分“对称/非对称”,选购前搞懂这个,少花冤枉钱

随着时代的不断发展,人们的经济条件变得是越来越好了,这个时候每一个家庭可能都会拥有一辆私家车,私家车对于家庭而言可以说是十分的重要,因为私家车不仅方便了人们的出行,而且还缩短了人与人之间的距离,但是既然买了车,那么肯定会在生活当中遇到一些问题,因为车子毕竟是一个消耗品,用的时间长了它肯定会有一些损坏,在我们日常生活当中给汽车换轮胎,可以说是一件十分常见的事情。有的人认为在选购汽车轮胎的时候就要选择那些贵的,其实在我看来,选购汽车轮胎的时候一定要合适,最好并不一定需要最贵的具体介绍如下:

一、选择与自己车子匹配的轮胎

在我们日常生活当中,如果为车子选购轮胎的话,那么首先应该选择那些与自己车型匹配的轮胎,因为毕竟每一个车子的轮胎尺寸都是不同的,有一些车子他们就需要一些大的尺寸轮胎,有的一些车子他们需要小尺寸轮胎就可以了,所以说选购之前应该将自己车子所需要的轮胎了解清楚。

二、选择合胎

有一些年轻人在买车之后,就喜欢为自己的车做一些改装轮胎做围车子最重要的一个物件之一,很多年轻人都会选择一些比较。但是在我们日常生活当中选购轮胎的时候一定要选择一些合法的轮胎,因为有一些轮胎虽然好看,但是却被规定不能上路。

三、根据需要选择轮胎

在我们日常生活当中,如果选择轮胎的话,那么还是要选择根据自己的需要的,因为有一些车的轮胎适合在荒郊野地跑,有一些车子的轮胎它就适合在城市跑,有一些车子的轮胎它就适合在雪地跑,所以说看你需要什么,然后根据自己的需要再去选择轮胎。

各位看官,关于选购汽车轮胎的时候应该注意什么贵的一定好吗?有什么想法可以在下面评论哦。

如何选购合格的轮胎?可以详细说说吗?

最近编辑部来了一些新同事,他们开始了汽车轮胎相关知识的学习。那么在学习中呢,也遇到了一些问题,这些问题通常也是很多车主想要了解的问题。于是我留心了一下,把问题记录下来,然后整理成文章发表,好让更多车友们看到。

比如近期我在一档直播节目里,有车友提问说自己想选购一款205/55R16规格的轮胎,刚好前阵子看到轮胎推荐有提到固特异品牌,于是想起了固特异的久乘刚好有205/55R16规格,于是向我了解了一下这款轮胎的性能取向大概是怎样的一款产品。

固特异久乘其实是一款考虑到中国路况,而对轮胎强度做出优化补强设计的产品。同时又非常注重舒适和静音方面的性能优化。在胎面内部有内藏的超软减震橡胶垫层,赋予了它良好的减震能力和静音性。

为啥轮胎花纹有“对称”和

“非对称”之分?这不很奇怪么?

但是呢办公室里的小伙伴在观察轮胎花纹的过程中发现了一个问题:久乘的花纹是左右对称的,而其他很多轮胎的花纹是左右不对称的。于是大家都觉得挺奇怪,好好一个轮胎,花纹为啥要做成不对称的呢?用意是什么?久乘这样的对称花纹又有啥特点?

有问有答,今天我就来认真说说!轮胎的花纹根据对称度分为“对称形花纹”和“非对称花纹”。至于为啥要这样划分,以及他们各自究竟有什么特点,也是很多小伙伴们一直在问我的。那么今天我们就来谈一谈关于他们之间的不同的区别,或者说是性能取向。

从“非对称”轮胎说起:

一切的源头都源自于离心力

首先我们来聊一聊“非对称花纹”。好好一个轮胎为啥花纹要做成不对称的古怪样子呢?其实一切都要从汽车过弯说起。我们知道汽车快速过弯的时候,因为离心力的存在,所以我们的身体也会左右甩来甩去。

在离心力作用下,汽车车身也开始随之侧倾,车身一边高一边低。这就意味着汽车一侧的悬挂被压缩,而另一侧则是处于拉伸状态。而我们知道汽车的悬挂上下的运动,其实都是依靠“摆臂”的摆动而实现的。

高速过弯时,轮胎和地面不垂直

轮胎不同位置“触地压力”不同

所以车轮上下跳动时,并非是完全垂直的上下移动,而是绕着一个圆心做摆动运动,所以悬挂只要被压缩或者被拉伸,那么车轮就和地面不再垂直了。这时候轮胎的一侧“触地压力”减小;而另一侧“触地压力”增大。

说到这里,大家也就能理解了,汽车在高速过弯的瞬间,其实就处于这样一个侧倾的状态。轮胎和地面不垂直,于是整个轮胎只有大约一半的宽度紧紧压在地面上,而另一半的宽度则“虚浮”的接触地面而已。

如何解决高速过弯时

轮胎抓地性能降低的问题?

如果轮胎的花纹是左右全对称的,那么在这种极限状态下,轮胎和地面的“咬合力”就会因为轮胎和地面不垂直而恶化。此时轮胎的抓地表现当然就变弱了,那么如何去解决这个问题呢?

方法有几个:要么改变轮胎橡胶的配方,确保橡胶有惊人的抓地能力(哪怕只是和地面有仅仅一点点接触面积)。但是这种方法也意味着成本会非常高,似乎不太现实(只有比赛用车才舍得这么玩)。第二种方法,就是改变轮胎的花纹设计,来尽量解决这个矛盾。于是乎,非对称花纹就问世了。

非对称花纹的设计确保了轮胎一侧的抓地能力优于另一侧。这样当车辆高速攻弯时,虽然轮胎和地面不垂直,但此时轮胎和地面“压紧”的一侧刚好是轮胎抓地能力更强的一侧,于是轮胎在弯道里的抓地表现就会改善很多,便于车辆激烈驾驶。

“对称”轮胎又有什么特点呢?

记住关键词:低滚阻

那么非对称花纹的轮胎在弯道里表现良好,是否就意味着它的性能“全面优于”对称花纹的轮胎呢?——当然不是!天底下任何事物都有自己的“个性”(性能偏向)。对称花纹的轮胎虽说理论上弯道抓地力极限不如非对称,但它也有重大优点!

比如对称花纹的轮胎,滚动阻力就明显低于非对称。因为非对称轮胎内外侧抓地力不等,所以在驱动力或者制动力的作用下,轮胎内外侧会有轻微的“扭振”趋势产生。虽然这个“扭振”会被橡胶吸收,我们无法感知,但不代表它不存在。

“扭振”虽然不影响驾驶,但它会让轮胎的滚动阻力恶化。简单来说就是同样规格的轮胎,非对称轮胎的滚动阻力理论上比较大。而相反的,全对称花纹的轮胎在这方面的表现就非常突出了:轮胎理论上不存在“扭振”趋势,因此滚动阻力低往往是全对称花纹轮胎的优势。

“非对称”轮胎大多偏向操控,

“对称”轮胎大多偏向节油

因此如果我们足够细心的话,不难发现,往往“操控型轮胎”大多都是非对称花纹设计;而“绿色节油轮胎”往往都是全对称花纹设计。就如同我经常挂嘴边的“川菜和粤菜你说哪个好?”一样,不同风格不同性能追求的产品,其实并没有什么对比性。

只有适合自己真正需求的产品才是最好的选择。比如那些“小钢炮”车型,车主一般驾驶风格都比较犀利刺激,经常性高速攻入弯道,因此非对称花纹的轮胎会更适合他们;而开车很温柔,上下班买菜代步的车主,显然低滚阻的全对称花纹轮胎更适合。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

当我们购买轮胎时应该注意什么?

汽车轮胎有很多品牌和类型。消费者如何选择合适的汽车轮胎?选择国产还是进口?现在,让我们了解一下汽车轮胎的购策略,看看如何选择优质轮胎?

1、 选择优质轮胎

不要随意更改车辆最初配置的轮胎型号,即轮胎的宽度和充气率。例如,轮胎型号185/65/R15指的是轮胎宽度185和扁平比65(通常称为厚度),而R15指的是轮辋(鼓)的直径。制造商为汽车配置的轮胎模型是经过数万次测试的结果。不要轻易改变它;.在不改变轮胎型号的前提下,您可以根据自己的生活习惯和爱好选择购买轮胎。静音、节油、舒适等可能成为用户购买轮胎的影响因素。每个品牌在一个方面都有自己的优势。例如,米其林舒适安静,但其缺点是不耐磨;达到60000公里时,更换轮胎,即使磨损不是很严重。轮胎的橡胶也有保修期。毕竟,开车时安全第

2、重视品牌

我们每天购买轮胎最直接、最方便的方式就是从轮胎品牌开始。就像选择一辆车一样,奢侈品牌的车也不例外,便宜的车也不会太出色。

每个轮胎品牌都有自己的等级定位。普通品牌中,马牌、米其林、倍耐力应在第一组;第二组:普利司通、固特异、邓洛普、古普特、优科豪马;第三组:汉台、金湖、马吉斯和佳通。

但是,我们不应该盲目追求高端品牌。毕竟,适合你的才是最好的。不同型号、不同路况和不同需求适用于不同的轮胎。每个品牌的轮胎也分为不同的等级和系列。一般来说,高端注重运动性和静音性,中低端注重耐磨性和耐磨性。

3、轮胎材料及材料配方

那么,这些差异是如何由不同品牌造成的呢?芯是轮胎的材料。各种轮胎主要由橡胶、钢丝和窗帘布三种材料组成。钢丝和帘线的设计、质量和材料决定了轮胎结构的稳定性。

最重要的是橡胶配方。为什么米其林轮胎通常较软,普利司通和固特异轮胎通常较硬?可以说,配方组成在很大程度上决定了轮胎的品牌特征。一般来说,合成橡胶的百分比越高,轮胎的耐磨性越高;天然橡胶含量越高,轮胎的舒适性和抓地力越好。缺点是它不耐磨。除了橡胶,还有其他元素,如硅,可以提高抓地力和摩擦力。当然,还有各种品牌的神秘配方。

4、冬季专用轮胎

最后,让我们谈谈冬季轮胎。一般来说,上面会有雪花图案。它也主要由方块图案组成,而且橡胶成分非常柔软,从而增加抓地力。但在常温下,继续使用冬季轮胎会增加油耗和噪音,且不耐磨,因此不能作为日常轮胎使用。当然,除了终年大雪和零下几十度的地方。

怎样选汽车轮胎

买轮胎要注意什么

对于开车的朋友们来说,更换轮胎相信大家都不陌生了, 轮胎是车辆比较重要的部件,使用的时间久了就需要更换,那么在更换轮胎时,买轮胎要注意什么呢,下面就一起来看看吧。

买轮胎要注意什么

1、购买轮胎选好品牌

品牌的轮胎质量好,售后服务等有保证,买着用着比较放心。一般大品牌的轮胎都可以,知名度高的、口碑好的就更好了。

2、在专卖店或者口碑好的店购买

当我们对挑选轮胎还不能像挑选日常用品那样熟悉之前,基本上到汽车轮胎专卖店是一个相对靠谱的办法,毕竟轮胎专卖店往往都是轮胎生产厂家直接建立的,在产品质量以及售后方面有相对不错的保证。但并不是说一些非专卖店销售的轮胎质量和服务就不好,如果车主觉得所在的地区轮胎专卖店也不是很相信,也可以去4S店或者口碑比较好的店面购买。

3、看好自己车辆轮胎的尺寸

在购买新轮胎前,先要看清楚自己的轮胎规格,一般轮胎侧面都有标明,比如夏利汽车的轮胎规格是165/70R/13,在购买轮胎时就要选择与此相同的才行。

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举例说明:185/70R1486H

185:胎面宽(毫米)

70:扁平比(胎高÷胎宽) (70指70%)

R:子午线结构

14:钢圈直径(英寸)

86:载重指数(表示对应的最大载荷为530公斤)

H:速度代号(表示最高安全极速是210公里/小时)

4、看好轮胎的花纹深度和形状

一般来说,胎面都会设计各种纹理保证轮胎的附着性能,防止轮胎滑移。轮胎胎面的花纹设计的合理与否,对汽车的行车安全及性能有非常重要的影响。在选购时要看仔细花纹深度,越深的耐磨性越强,花纹形状应该有利于排水。

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5、选择子午线结构的轮胎

汽车轮胎上面的标示165/70R/13,其中 “R”是指轮胎的结构,表示此轮胎为子午线结构,也就是说它的帘布层是呈辐射状排布在胎体内的。这样的轮胎俗称为“钢丝轮胎”,它接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大,而且散热性能好,可适应高温、高速行驶。但是也有缺点,即胎侧较薄,胎冠较厚,在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大,导致汽车的侧向稳定性差,制造技术要求高,成本也高。在选购时可以对比一下,任何轮胎都是有优点和缺点的。

6、 关注轮胎的生产日期

可能会有人问,汽车轮胎和日期有什么关系?轮胎的主要材料是橡胶,而橡胶的特性就是长时间使用或者放置就会老化,如果使用老化的轮胎轻则影响车辆的性能,重则发生爆胎事故危及生命。如何知道轮胎老化了呢?一般来说通过看轮胎的生产日期就可以简单地判断。

据介绍,轮胎靠近轮毂的地方可以找到一串4位的数字,前两位表示生产周,后两位表示生产年份,因此,如果车主要更换轮胎,在挑选的时候一定要看清楚生产的日期,如果换轮胎的地方告诉你轮胎生产日期具体到第几号,可不要轻信,因为轮胎上的生产日期标记是全世界统一的,根本不会细标到你用的这条轮胎具体是什么时候生产的。

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7、避免翻新胎

目前市场上特别是一些街边小店为了降低成本经常会将一些翻新胎以次充好来销售,消费者在选购中一定要留意。一般辨别翻新胎的方法最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽,翻新后的轮胎颜色和关泽都比较暗淡,因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。

8、购买轮胎一定要向商家索要

如果商家表示要就得加收多少多少税钱时,建议你赶紧走人,千万不要中了他的“套”,因为正规经营的商家不会向消费者要税钱。

轮胎的选择和使用要根据车辆的载荷、速度、道路条件、气候环境来综合考虑,你会正确选择汽车轮胎吗?轮胎是汽车行驶机构中的最重要的组成元件之一,直接关系到车辆的安全性和运行经济性。如果不能正确地选择和使用轮胎,不但会降低汽车的各项性能指标,而且还会影响汽车的行驶安全性,甚至会造成不必要的人员伤亡和财产损失。下面给大家分享详细的选购方法:

选择的基本原则:

首先根据轴荷计算轮胎的负荷能力和速度等级来确定轮胎的规格,这涉及到车辆的性能指标和行驶安全性。

其次根据车辆的结构特点(如牵引车、自卸车、搅拌车等)、行驶道路条件、气候等确定轮胎的结构(子午胎或普通胎)及轮胎花纹等来满足车辆的通过性、行驶平顺性、转向特性等和轮胎的互换性及维护的方便性等要求,并估算经济性。

最后再考虑轮胎的其他要求,如轮胎货源的稳定性及车辆管理方面的问题等。

详细方法:

额定负荷

选择轮胎时首先必须保证轮胎不能超载。如果轮胎超载,不但轮胎会产生非正常磨损而引起寿命急剧缩短,而且有时还会因为轮胎超载而引胎刚度不够和附着性能变坏,严重影响车辆行驶稳定性,甚至车辆在行驶过程中会发生突发爆胎,导致车毁人亡。对于同一规格的轮胎可能有不同的负荷能力,选用时须注意以下事项:

a. 同一规格的轮胎有不同的结构层数,因此负荷能力也不同,要仔细选择。

B.同一规格的轮胎在单胎使用和双胎并装时的允许负荷也不一样。双胎并装时,由于路面有拱度和车轴加载后有下弯变形,里外轮胎的负荷并不一样,此时两个轮胎承载能力的总和是单胎状态的一、72 倍左右,并非2倍关系。

C.在用车辆,轮胎二次选择的原则是轮胎的负荷能力就高不就低,前后车桥须兼顾。

速度等级的确定

同一规格的轮胎不但有不同的负荷能力,还会有不同的速度等级,有时车辆的轮胎负荷不超载,但有可能速度超载,也会引起轮胎过度发热、过度磨损和爆胎等问题,轮胎速度超载可能引发下列现象:

a.轮胎过热会导致过度磨损甚至爆胎。

B.车辆在行驶过程中,如果轮胎速度超载达到一定程度时,轮胎在外力作用下引起的振动频率和轮胎的固有振动频率相等时,轮胎自身就会发生共振,生成“驻波”。一旦出现“驻波”现象,年辆会出现剧烈抖动,轮胎会因急剧升温而爆破,这种情况最危险。

C.车辆在有积水的道路上行驶时,如果达到一定的速度,轮胎和地面之间会出现象滑动轴承一样的“润滑油膜”,行驶中的车辆就如同气垫船漂浮在水面上一样,这种现象称为“水垫效应”。发生这种现象时,轮胎与地面之间的附着力急剧下降,一旦受到外力,车辆马上偏离正常行驶轨迹,轻则发生甩尾,重则人仰马翻。

D.车辆达到一定速度时,如果轮胎的动平衡精度不够,会引起方向盘麻手和轮胎过度磨损。低速轮胎动平衡精度较低,高速行驶时往往会出现这种现象。不同速度等级的轮胎,它的动平衡精度是不同的。

对于普通轮胎,速度等级一般在最高车速90km/h (重型载重汽车轮胎允许最高车速在70 km/h以下)以下,最高车速是指车辆持续行驶速度,不是平均车速,持续行驶最长时间为1 h。配备普通轮胎的重型车辆就不适宜在高速公路上长时间高速行驶,应该选用子午线轮胎。但是同一型号的子午线轮胎也有不同的速度等级规格(S0 ~190km/h).所以必须根据车辆的速度选择相适应的子午线轮胎。

轮胎的力学性能

轮胎的力学性能也是轮胎的重要性能指标,主要指轮胎的通过性能、缓冲性能和刚度。

A.通过性能

轮胎的通过性能主要指两个方面,一方面是轮胎的直径越小车辆的越障能力越小,所以对不同的车辆选用不同的直径的轮胎,保证车辆的越障性能;另一方面,当车辆在泥泞和冰雪的道路上行驶时,轮胎和地面之间的附着力降低,不能提供足够的驱动力,以保证车辆正常通过和有效制动,因此轮胎必须有合理的结构如轮胎直径、宽度和花纹等。

B.车辆在转弯时如果轮胎的刚度不够(即常说的“胎软”),轮胎的附着性能马上变坏,车辆会出现转向不足,偏离正常的行驶轨道,这种情况在高速行驶时最危险。一般来说,宽胎刚度较大,标准胎刚度较小。

C.轮胎必须具有良好的缓冲性能,与悬架一起吸收和缓冲车辆的振动,如果轮胎缓冲性能不好,将影响车辆的乘坐舒适性,而且还影响车辆其他零件的寿命。

噪声

轮胎行驶过程中将产生噪声,不同结构和不同花纹的轮胎,在不同车速时,产生的噪声水平不一样,有时噪声会达到恼人的程度。

注意事项

应考虑的其他问题

a.同一轴上双胎并装时,不能新旧轮胎混装。新轮胎直径大,旧轮胎直径小,结果会导致新轮胎严重超载,旧轮胎欠载,新旧轮胎磨损不均匀。

B.同一轴上双胎并装时,不能装不同规格的轮胎,不同规格的轮胎直径不同,直径大的过载,直径小的欠载,也会使轮胎磨损不均。

C.同一轴上必须装相同花纹的轮胎,否则,会出现同一轴上两侧轮胎的附着力不同,因此两侧轮胎的制动力偏差过大,容易出现制动跑偏。

D.转向轴上不得装用翻新轮胎(挂花胎),由于翻新层和旧胎体之间粘结力较差,车辆转弯时容易搓掉翻新层,失去转向功能而发生意外。另外,旧轮胎的帘布层往往有硬伤,容易发生爆胎,因此不能装到转向轴上。