甲克虫汽车内饰_甲客虫汽车

1.聊一聊我的爱车甲壳虫的用车感受和车身配置！

甲壳虫车外观沿承家族式设计理念，新款造型的甲壳虫车头变长了，车顶至车尾的线条平缓流畅，整体造型可爱独特，深得车友的好评。

甲壳虫内饰做工精美，严谨而细致，设计人性化，使得该车更典雅尊贵。风格独特多样的的内饰选配，让网友用“如痴如醉”来形容。

整体操控轻盈灵巧，方向盘指向清晰，底盘对路面的响应积极；轮胎抓地力不错，行车静音效果不错，个别网友反映电子升降系统不大稳定。

扩展资料：

诞生

“甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。

从1967年起，这辆车在德国正式被称为“甲壳虫”，而之前该车一直被称为“大众1型”。之后，这辆车在所有语言中都被称为“甲壳虫”。

1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。

聊一聊我的爱车甲壳虫的用车感受和车身配置！

本文内含改装清单！

这是一辆1967款大众甲壳虫，属于最经典的一代甲壳虫，性能动力部分，全车用Mahle锻造活塞，CB?Performance锻造连杆，Garrett?T3涡轮套件，CB?Performance?Magnaspark电子点火系统

，定制排气系统，Factory?1600变速箱，Limebug?rear?IRS气动套件，Accuair?VU4气动管理系统和ViAir压缩机，外观部分，换装了Rotiform?356轮毂和Toyo?R888R轮胎，还换上了TMI定制内饰及Alpine音响系统，轮上马力拥有120匹。

引擎与性能

Mahle锻造活塞

CB?Performance锻造连杆

Garrett?T3涡轮套件

CB?Performance?Magnaspark电子点火系统

定制排气系统

Factory?1600变速箱

Limebug?rear?IRS气动套件

Accuair?VU4气动管理系统

ViAir压缩机

外观部分

Rotiform?356轮毂-17x7?+35（f），17x8?-5（r）

Toyo?R888R轮胎-205/45?/?R17

内饰部分

TMI定制内饰

Alpine音响系统

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2016年4月为了爱情，订购了这台甲壳虫CLUB版，开到现在已经4年，总体表现得还不错，四处游走也没出过什么大毛病，陪伴我经历了这精彩丰富的四年时光。四年前刚提车的时候我就在想发个提车贴，但是明年复明年，明年何其多，一不小心，四年已经过去。 外观就不多说了，第三代甲壳虫向第一代致敬，抛去了第二代太过于乖巧的外形，虽然依然也很乖巧，但是个人感觉更好看了些。置于这个颜色，因为当时CLUB版只有这么一个颜色，没得选，所以就定了它了。 配置其实当时也是看到CLUB版配置性价比还不错，日间行车灯、CARPLAY、天窗、18寸轮毂、LED远近光灯等等，织物座椅我倒是不觉得有啥，现在反而觉得还很舒服。至于1.2T的排量，我也不纠结于此，城际间开开，动力足够，况且现在大多数时候是我老婆上下班代步开，对动力也没那么多额外要求。现在表显油耗大概6.3左右，基本上老婆上下班都是高速，总体油耗还不错。 对于操控而言，说句实在话，开到现在，不得不吐槽大众的七速双离合变数箱，当然这都只是基于我个人的感受和体会，只代表我个人观点，低速的时候（1-3挡）切换，有比较清晰地顿挫感。确实让人感受不舒服。但是这台虫虫在环路上开的时候，尤其是60-100期间，那切换不得不说响应是比较迅速的，游走于车海中感觉还是比较游刃有余。 空间而言，挤挤都能坐，后排短程也能将就两个大人，远了还是考虑别的车吧。但是后备箱确实在小车中算是比较能装的。其实这也是当时没考虑mini的原因。 但是现在看来，mini的内饰和做工可能比虫虫还是要高出一个档次。所以这也是我真不明白大众为何要将这样一台极富精神价值和标签的车给停产了，难道不赚钱就都要被淘汰？哎，虽然大众在产的时候也没咋个好好弄这款车，除了外形以外，就没有什么独特之处了。也许这也注定了会离开吧，希望是暂时的。 用车快两年，大概17年下半年的时候，发现车子在低速升档（1-3挡尤为明显）时候，发动机舱内会传出滋滋滋滋的声音，而且只在升档那一下会有声音，于是特意在地库中安静的地方又反复尝试，确定是有声音，跑去4S店让师傅听，在他们的地下停车场里又跑了四五圈，终于被师傅听到了，3年质保期内，免费更换了离合片，然后就好了。 车胎被挂破了一次，老婆开去上班，不知道挂到哪里了，给我说车胎没气了，然后我跑过去，淋着小雨，在室外停车场一个人换胎，想想也是有意思。结果把备胎拿出来，我自己都差点笑死在那，两条胎摆在一起才发现差距那么大，换上去跟穿了小鞋一样，太搞笑了。后来去补胎，补补接着用。马牌轮胎，说句实话，用着真的舒服，相对比较安静，抓地力也不错，老爸的车也一直用马牌。 最近几个朋友，约着出来拍车，不过没来得及洗车，就自己简单擦了一下，拍了一些照片，算是给它留个纪念吧，有的人说车就是个工作，代步。有的人也说，车是个朋友，你怎么对它，它就会怎么对你。这几年虽然也米有特别特别精心去打理我的甲壳虫，但是保养等基本的维护还是都做到位了，它也没有在任何一次出行中掉链子，老朋友，我们接着走吧，相互陪伴我们的生活。

2016年提车当天，内心很激动，外表很淡定。

提车的时候，正面侧面拍了好多张。

开去审车上牌，当年车牌中的数字、字母还可以自己选，于是也选了两个对我们有意义的字母。

停好车，去打球。

左前胎挂破了，看到好心痛

自己动手，丰衣足食，大家看到车身上的雨水了吗？千斤顶用上，开始换胎。

差不多备胎也就只有原胎一半大小吧，总之换上特别搞笑。

来了，前后比较下，胎难看了，还漏出几个螺丝钉在外面。

无框车门，当年也是冲着这个去的。

饱满的屁股

协调的侧面，溜背非常好看。

后视镜，手动的，每次停车比较窄的地方，下车还得自己去掰一下。

轮毂的造型我还是很喜欢

内饰就不多说了，浓浓的大众味，空调控制还是桑塔纳以前那种手动旋钮，不过对我而言问题不大，怎么用都行。

这几年你们几个也辛苦了，站了四年多了，从未倒下，在此谢过。

天窗可开启面积还不错，稍微有点乱，大家将就看看吧。