东风日产启辰d50_东风日产启辰D50加95号汽油

1.启辰D50有什么优缺点呗？

2.想入手东风日产启辰D50，请帮我客观评价一下它的动力怎么样？

3.启辰D50和东风日产是什么关系

4.启辰D50发动机是国产还是进口

5.启辰D50的介绍

6.启辰D50怎么样口碑？东风启辰D50停产原因

启辰品牌原来有一句宣传标语的，启辰来自东风日产，那个时候启辰品牌属于合资自主品牌。

如今的启辰，脱离了东风日产的怀抱，现在完全属于自主品牌，叫东风启辰，属于东风有限管辖，和东风日产同起同坐。

启辰品牌可以一分为二来看。这里我把它称之为老启辰，你比如启辰D50，R50，R50X等这些车，都是东风日产老平台的借壳产品。技术成熟，稳定，可靠，性价比比较高品质有保障。

启辰D50有什么优缺点呗？

这两辆车没有太大区别。亿达定位紧凑型车，后来改名为陈开D5。启辰D50的原型是日产亿达。包括发动机技术、场地和变速箱，都来自日产的生产线。所以质量方面没有问题。但ESP等被动安全配置不到位(成本控制)。但是，想一想你买了一辆实际上是合资车的车，价格是国产车的价格，也是很划算的。

益达和陈开D50哪个更好哪款车更值得入手

1.出现

启辰D50的车头设计与轿跑车型基本一致，棱角分明、发动机盖微微凸起的大灯也丝毫没有变化。但在尾部设计上，由于车型的变化，两厢版D50在造型上略有调整。作为雷诺与日产全球战略联盟的又一结晶，tiida亿达轿车版外观帅气，前脸造型独特生动，腰身结实。与日产一贯的做法不同，tiida的进气格栅分为两个独立的梯形，大灯沿翼子板向后延伸，整体感觉简洁。

2.内部装饰物

启辰智慧D50，焕然一新的内饰风格，全新升级的炫酷多功能中控台，典雅深色装饰的全新饰板，人性化舒适的换挡杆设计。卓悦空房间，内饰风格，生活从此更加感性。亿达的内饰设计实用，按键分布合理，给人一种简约干练的感觉。它不仅赏心悦目，而且使用起来也相当方便。这款内饰个性十足，内饰档次感不会降低。

3.力量

启辰D50依旧搭载来自亿达的HR16DE发动机，最大功率109马力，峰值扭矩153N·m，匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。亿达用了日产和雷诺联合研发的全新HR16DE发动机，中国是该发动机在全球的第一用户。这款全新的轻量化铝合金发动机用航空空高压铸造工艺，大大提高了坚固性和耐用性。同时取了多种改进措施，减少零部件摩擦，提高热效率，使得汽车消费领域，购车者有了多元化的取向和更理性的购买行为。HR16DE发动机在运行时扭矩和功率输出充沛，噪音更低，与同排量发动机相比，油耗也降低了20%。最大输出功率为80kw/6000rpm，最大扭矩为153N.m/4400rpm。出色的动力输出在同级别中名列前茅。

总结:可以看出，亿达和陈开D50无论是外观还是内饰都还有差距。可以根据自己的喜好选择车辆。同时，你还需要注意车辆的油耗。油耗很重要。毕竟现在的油价不便宜，一涨再涨。但我们看到的汽车油耗通常是理论油耗或定速油耗，与实际油耗相差较大，可以参考参考，不一定非要真实。最实用的配置，重要的安全配置比如ESP、ABS、安全气囊等等。

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想入手东风日产启辰D50，请帮我客观评价一下它的动力怎么样？

优点：空间设计合理

缺点：内饰简单，衔接缝隙大，关后备箱噪音大。

启辰D50以“体面舒适、轻松悦享”为理念开发而成，拥有“宽大舒适空间、高效节能动力、全球标杆品质”三大核心优势卖点。在空间方面，启辰D50用驾乘空间最大化设计，启辰D50后排膝部空间达596mm，可媲美宝马7系和奔驰E级，前后排头部空间也大幅超过了同级车型；

在动力方面，启辰D50搭载了著名的日产HR16DE发动机，用C-VTC连续可变气门正时智能控制技术以及多项效能优化技术，匹配MT、AT两种变速箱，构成黄金节油组合，实现了燃油经济性与动力性能的完美平衡，百公里综合工况油耗仅6.4L，在同级车型中首屈一指；在品质方面，东风日产依托“品质联盟”，通过全价值链的品质工程确立自身优势，启辰D50与NISSAN品牌共线生产、共网服务，制造品质和服务品质都达到了日产全球标杆水平。

启程D50如下:

启辰D50和东风日产是什么关系

总的来说，启辰D50的动力还是不错的。启辰D50的动力系统是经典骐达搭载的那款HR16DE发动机，它的最大马力为117马力，最大功率为86kw，最大扭矩为153N?m，与发动机匹配的是4档自动变速箱和5档手动变速箱。

启辰D50发动机是国产还是进口

1、启辰是东风日产应时而动，顺势而为推出的全新品牌，它承载着东风日产的产业梦想，以亲和近人的态度、至善践行的精神，整合世界级的先进技术，为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活的品牌梦想。

2、启辰D50是东风日产首款拥有自主产权的量产车型，它与颐达源于同一个车型平台，即日产全球B平台。东风日产启辰D50有三大核心优势，分别是“超越同级的宽大舒适空间、源于日产的高效节能动力、安心无忧的全球标杆品质”。

3、启辰D50的空间比颐达更宽敞，尤其是后排膝部空间，为同级最大。动力方面，启辰D50用了与颐达同型号的日产HR16DE发动机，并进行了多项优化，百公里综合油耗仅6.4升，为同级最低。品质方面，启辰D50遵循其全球品质保障体系，与日产品牌的奇骏、逍客两款中高档SUV共线生产，为同级最高。

以上就是启辰D50和东风日产关系介绍，相信大家通过阅读完以上文章后对此有了一定的了解，希望能帮到大家。

启辰D50的介绍

启辰D50的发动机是进口日本的。

2012年4月23日，东风启辰品牌旗下首款车型-启辰D50在北京车展正式上市。启辰D50在空间方面，启辰D50用驾乘空间最大化设计，启辰D50后排膝部空间达596mm。

在动力方面，启辰D50搭载了日产HR16DE发动机，最大功率达到了109马力，峰值扭矩153N·m，与之匹配的是5挡手动和4挡自动变速箱。用C-VTC连续可变气门正时智能控制技术以及多项效能优化技术，匹配MT、AT两种变速箱，百公里综合工况油耗6.4L。

扩展资料

HR16DE发动机

1、控制工艺

缸体特殊真圆加工、薄型水套、链式油泵、内置水管、曲轴偏置、连杆裂解加工、镍铬气门挺杆、连续可变气门正时控制CVTC、低压活塞环、等长进气歧管、轴颈销抛光。

2、外部

用进气、排气颠倒反向布置(日产首次用)=>缩短了排气道与三元催化之间的距离，提高了对尾气进行催化还原的效果。

油底壳为双重结构：上部铝合金制成以降低噪音和振动，下部由金属板制成以避免因与地面接触而破裂，模块化和集成化构造使零配件数量大为减少，发动机体积与重量减轻，节省了发动机室空间。

3、内部

缸体总成全铝材质缸体和油底壳：发动机散热好.重量轻.噪音低.缸体和缸盖一起加工，特殊的真圆加工工艺处理使得缸体内壁更加光滑，活塞和气缸之间的滑动摩擦减小，并同时保持良好的机油消耗性能。

百度百科-启辰D50

启辰D50怎么样口碑？东风启辰D50停产原因

在2011年广州车展上亮相定名的东风日产自主品牌车型启辰D50将会在4月中下旬正式上市。虽然具体价格没有透露，但是预计D50的最高售价不会超过9万元。D50是东风日产自主品牌的首款轿车，平台用已经停产的东风日产颐达车型平台，从广州车展的外观照片和后来曝光的内饰照片看，D50与日产颐达有着较高的相似程度。考虑到启辰品牌尚处于推广阶段，预计D50的售价并不会太高，顶配车型不超过9万元的售价还是比较亲民的。另外，在2011年下半年，启辰品牌将会推出第二款自主车型，厂家虽然没有明确说明是什么样的一款车，但是定位应该是主流的紧凑级车型区间，大约为10-15万。这样逐渐提升自主品牌车型的做法也是比较常见的。

很多人认识启辰品牌，其实都是从启辰D50开始，为什么呢？这就要从日产颐达开始讲起。当年的日产颐达是一款很受欢迎的紧凑型小轿车，笔者小学语文老师当年就是开着一辆红色的颐达上下班。正是颐达的受欢迎，所以启辰就近水楼台先得月地抄袭出了启辰D50，它的屁股甚至还挂着“东风日产”混肴视听。

启辰D50怎么样口碑

启辰D50已经不能用换壳颐达来形容，因为两者的外观有八成相同，三大件也一模一样，唯一不同的就是启辰D50在用料和做工方面都很水。不过刚刚开始的时候，消费者对于质量好不好没有太大关注，而且打着廉价日产的旗号，所以早期的D50销量还不错。

但其实启辰D50推出的时候，颐达已经停产有两年时间，所以启辰相当于用日产淘汰了的东西翻新卖给消费者。而且随着中国市场的车型越来越丰富，消费者对于质量越来越看重，对于抄袭山寨越来越痛恨，结果就是启辰D50的销量连年下跌。

而且启辰也开始意识到，靠着平价日产过日子是没出路的，必须要有属于自己的东西才能在竞争日益激烈的市场中存活下来，所以启辰果断停掉了山寨的车系，准备靠自己，这些种种的因素就是东风启辰D50停产原因。

但启辰的所谓靠自己，不过是外观上不再抄袭日产，最为核心的三大件还是由日产提供，所以启辰品牌的问题很明显，就是没有属于自己的技术。长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞等当下的主流自主品牌，都有自己的发动机，个别甚至研究起了变速箱，差一点的传祺、五菱也都有自己的技术，唯独启辰，要么用三菱的机头，要么用日产的机头。这就注定现在的启辰品牌只能不温不火，吸引不了消费者。