小米汽车与哪家车企合作最新消息了啊_小米汽车和小米集团

1.比亚迪与小米合作造车已认定为虚消息

2.日报：比亚迪子公司成为蔚来和小米供应商，蔚来5月发布改款车型-

3.小米造车和长安合作吗 长城否认这一说法

4.小米和谁合作做汽车

5.传小米将与北汽联合造车，将带来哪些革命性变革？

此前传出小米造车会与长城汽车合作的说法，但是随着双方出面已经澄清，小米造车和谁合作又成了大家热议的话题。

目前国内已知的比较出名的新能源企业有蔚来、理想、小鹏以及法拉第未来，都是新能源领域的潜力股，市场竞争之激烈已经非常明显，而新能源红利期初期的大批新能源汽车品牌也已经有部分逐渐退出舞台了，剩下的可以说是市场的有力角逐者，并且受到各大投资机构的青睐。但是这并不意味着就是新能源汽车领域的山顶，小米或许会成为这个行业新的突破口。

排除长城之外（长城已发声双方并未合作），再来看看其它几家主要的传统车企。吉利已经确定跟百度合作，再选择小米的可能性也不大；长安已经跟华为合作，而华为跟小米为竞争关系，所以长安基本上也不会选择跟小米合作；奇瑞目前在跟一个全新的新能源汽车品牌--瑞腾汽车进行合作，据可靠消息，瑞腾汽车将在5月下旬进行品牌发布，所以奇瑞再选择一个新品牌合作的可能性也不大；广汽曾经跟造车新势力蔚来合作过，但并不顺畅，预计也没有心情再跟新品牌合作；上汽已经跟阿里合作，再选择新品牌合作的可能性也小。

一方面，此前在江淮汽车为蔚来代工生产ES8时曾遭遇外界巨大的质疑，随着新势力的发展、以及传统汽车头部企业纷纷加速向新四化、新的运营模式转型，车企与新公司、科技公司联合生产汽车的方式有望逐渐成为中国汽车界新的潮流。

小米多年在手机制造领域积累的智能软硬件优势对比亚迪是有吸引力的，另外小米一旦开始造车，对电池的需求是刚性，对于比亚迪电池来说无疑是一个巨大的潜在客户，干嘛不好好抓住呢？所以，综合来看，小米跟比亚迪合作是最好的选择，对于双方来说都是十分利好的事情。当然，以上所有这些都是单方面分析和预测，实际情况究竟会走向如何目前尚不得而知。

虽然目前小米还没有发布公告，大家也不知道小米会与谁合作，但是不管小米最终选择和谁合作造车，冲着雷布斯的这股劲，不管是不是米粉们应该都是十分支持的。

比亚迪与小米合作造车已认定为虚消息

近日网上流出多组比亚迪与小米合作出品的“年轻人的第一辆车”——青悦S，图中还标注了该车的售价为84999元以及“小米蓝天”与“感谢比亚迪汽车提供平台赞助”等文配，引发网友的热议。

消息一出，比亚迪和小米官方都纷纷出来辟谣。

12月15日，比亚迪网络举报中心发布消息称，为小米造售价8万多的车属虚消息，比亚迪并未与小米生产该款车型，不仅如此，比亚迪还表示：目前我司针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。

随即小米也声称网上流传的相关为，小米没有任何造车，希望大家不信谣不传谣。

冷静想想，其实这件事情也挺荒谬的。首先，从网上传出的新车的照片和价格来看，新车定价在8万左右，看上去似乎很有性价比，其实8万左右的价格区间中国自主品牌长安、长城或者是吉利的产品比比皆是，本来利润就小，竞争就大，如果就产品来说也不一定干得过其他自主品牌；其次从网传上看新车是一个敞篷车，很炫酷，大多数年轻人都会心动，8万元就能买到敞篷车的确很难不让人心动，理智的想想，虽说好看，但是8万就能买到的敞篷你会不会担心它的质量问题？再者其实喜欢归喜欢，好看归好看，但年轻消费者真正落地买车的时候却不会选择这些“花里胡哨”的车型，而更注重实用性。

除此之外，比亚迪目前可以说是国内新能源汽车领域的“先驱者”，在新能源领域有着非常成熟的造车经验与丰厚的技术储备。反观小米，在电子领域确实也有一席之地，但如果说造车，那还真沾不上边，毕竟隔行如隔山。没有造车的经验与技术的小米最多在车机系统或者是智能配置领域可以跟比亚迪合作，但如果说真的造一辆车，双方合作完全不是对等关系，试问在造车上，小米能做什么？比亚迪图小米什么？你品，你细品。

话说回来，虽然消息不属实，但咱们也客观的说，这一“造车”消息能引起广泛的关注，也说明其实在大众心中还是期待小米能够进入汽车行业，带来惊喜的产品。作为中国自主电子新兴企业，不得不说小米近年来的发展突飞猛进，成功打入了世界500强企业。如今，汽车领域也大力的在向电气化、智能化方向发展，如果小米将生态科技技术融入到这方面，那比造车来的更实际。

如今跨界联合造车早就不是什么新鲜事了，希望下次能传来小米在汽车领域的真正合作和突破。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日报：比亚迪子公司成为蔚来和小米供应商，蔚来5月发布改款车型-

近日网上流出多组比亚迪与小米合作的“青悦S1”，图中还标注有“小米蓝天”与“感谢比亚迪汽车提供平台赞助”等文配。另有“小米即将发布和比亚迪联合出品的‘年轻人的第一辆汽车’——青悦S1，售价为84999元”。

12月15日，比亚迪网络举报中心发布消息称，为小米造售价8万多的车属虚消息，比亚迪并未与小米生产该款车型。

比亚迪回应还表示：目前我司针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。

小米官方也正式回应称：相关系，小米没有任何造车，希望大家不信谣不传谣。

其实仔细想想确实没可能。比亚迪作为国内新能源汽车领域的“先驱者”，有着成熟的造车经验与丰厚的技术储备。而小米作为电子领域的巨头，并没有造车的经验与技术，所以双方并不存在对等合作。虽然比亚迪和小米没有整车上的合作，但我们可以大胆猜测下，小米会不会在车机系统，智能配置领域能与其合作呢？

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小米造车和长安合作吗 长城否认这一说法

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资讯

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1. 拟用比亚迪电池，蔚来和小米 汽车 开拓多点供应商

比亚迪旗下的动力电池业务弗迪电池，正在新造车阵营积极开拓市场，其中就包括蔚来和小米 汽车 。

“蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定，部分用比亚迪的磷酸铁锂电池。”有知情人士透露，在去年下半年，多位蔚来电池人士曾频繁出入比亚迪的深圳坪山总部。

与蔚来几乎同时期，另一家明星造车公司小米 汽车 也和弗迪电池签订了定点合作协议。据悉，小米 汽车 首款车规划了高低两个配置，低配车型用400V电压平台，使用比亚迪刀片电池。

2. 蔚来 汽车 ：5月发布改款车型，价格将上调

蔚来方面表示预计于5月对改款车型涨价，“预计将于5月下旬发布2022款ES8、ES6和EC6。2022款车型将对智能硬件进行重大升级，包括8155芯片、360环视摄像头以及5G模块等，性能将大幅提升。预期升级后的车型及电池价格将会上调。蔚来也将以优惠的价格，为现有ES8、ES6和EC6用户提供智能座舱硬件后装升级服务。”

同时，蔚来方面表示尚未决定是否对在售车型涨价。

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产学研

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1. 氢能正式进入本科专业目录，协同攻关产学研

近日，教育部下发的《教育部关于公布2021年度普通高等学校本科专业备案和审批结果的通知》（下称通知）显示，华北电力大学新设的“氢能科学与工程”专业正式纳入普通高等学校本科专业目录，这将为我国氢能产业发展提供必要的人才支撑。受访专家表示，氢能产业发展在近几年由虚向实，但人才培养还未跟上，增设“氢能科学与工程”专业是氢能领域建立人才培养体系的重要实践，未来应解决师资团队、课程教材、生源等问题，让氢能人才本科教育真正落到实处。同时，应加强校企合作，形成优势互补，为氢能人才教育搭建良好平台。

2. 广东：支持光伏、锂离子电池产业发展，鼓励发展分布式光伏

广东省人民办公厅印发《广东省促进工业经济平稳增长行动方案》。其中提到，支持光伏、锂离子电池产业发展，鼓励发展分布式光伏，推进海上风电发展，带动太阳能电池、风电装备产业链投资。推进供电煤耗300克标准煤/千瓦时以上煤电机组改造升级，对纳入规划的跨省区输电线路和具备条件的支撑性保障电源，加快核准开工、建设投产，带动装备制造业投资。推动重点地区沿海、内河老旧船舶更新改造及LNG加注站建设。

2. 广东：支持光伏、锂离子电池产业发展，鼓励发展分布式光伏

广东省人民办公厅印发《广东省促进工业经济平稳增长行动方案》。其中提到，支持光伏、锂离子电池产业发展，鼓励发展分布式光伏，推进海上风电发展，带动太阳能电池、风电装备产业链投资。推进供电煤耗300克标准煤/千瓦时以上煤电机组改造升级，对纳入规划的跨省区输电线路和具备条件的支撑性保障电源，加快核准开工、建设投产，带动装备制造业投资。推动重点地区沿海、内河老旧船舶更新改造及LNG加注站建设。

小米和谁合作做汽车

小米发声造车后一个月，网上传言小米会和长安合作造车，但是这个说法很快被双方所否定，目前小米并未明确表示要与某一厂商合作。

目前，人们普遍认为小米造车非常大的一种可能是需要找一个传统车企做合作伙伴，至于究竟会跟谁合作？这是很多人都十分关注的问题。前些日子，有传言说小米会跟长城合作，但随后被双方否认。因为从各方面来说，魏建军都没有选择跟小米合作的充分理由。况且，魏建军有个比较明显的特点，那就是不喜欢受制于人，即使跟宝马合作成立合资公司，至少也是双方各持50%。

而小米造车项目明确规定，将成立新的全资子公司负责智能电动汽车所有业务的开展，根本没有接受其他投资人。排除长城之外，再来看看其它几家主要的传统车企。吉利已经确定跟百度合作，再选择小米的可能性也不大；长安已经跟华为合作，而华为跟小米为竞争关系，所以长安基本上也不会选择跟小米合作。

直到2021年4月26日下午，长城汽车在互动平台表示，媒体刊登报道提及小米集团正与公司谈判使用本公司工厂生产电动汽车，经核实，上述新闻报导并不属实，公司并未与小米就上述新闻报导事宜进行谈判。但长城公司表示对与互联网公司开展新的合作保持开放态度，长期以来，长城汽车致力于联合产业链相关方，打造基于产业互联的、开放的生态平台，建立更加强大的生态圈，公司欢迎所有相关产业的伙伴，共谋发展，共迎未来。小米方面回应称，一切以公告为准。

小米与长城汽车传出此次绯闻，并不奇怪。毕竟，双方都算是各自行业中“低成本运营”的典范，讲究“低成本高效率”的运营方式。既然大家都同好此道，强强联手更有基础。

传小米将与北汽联合造车，将带来哪些革命性变革？

小米和传统汽车制造商、自主车队、技术供应商合作做汽车。

据了解，小米与一些传统汽车制造商达成了合作伙伴关系，旨在共同研发和生产智能电动汽车。例如，小米与长安汽车合作成立了合资公司“小米之家汽车”，进行整车研发和销售。此外，小米还与其他汽车制造商进行了合作，如解放汽车和广汽集团。

小米也与一些自主车队达成了合作，以加速自动驾驶技术的研发和落地。自动驾驶技术是汽车行业的一个重要发展方向，小米通过与自主车队的合作，可以获得更多的实际场景数据和技术经验。这有助于小米在智能汽车领域的技术积累和市场拓展。小米也与一些汽车技术供应商展开合作，例如，小米与英特尔合作，共同推动智能汽车技术的发展。

小米进军汽车行业的目的

小米进军汽车行业是为了拓展其业务领域，实现企业的战略布局和多元化发展。汽车行业是全球最大的产业之一，具有巨大的市场潜力和长期增长趋势。小米看到了汽车电动化、智能化和互联网化的趋势，希望通过进军汽车行业，抓住未来增长机遇，并在新能源汽车和智能驾驶领域发挥自身技术优势。

同时，小米积累了丰富的供应链和制造能力，进军汽车行业可以将其生态链延伸到汽车领域。通过整合现有的和技术，小米可以提供更具竞争力的汽车产品，并为用户提供全方位的智能移动出行体验。目前，小米已在智能手机、智能家居、智能穿戴等领域取得成功，进军汽车行业可以进一步丰富其产品线，满足用户多样化的需求。

以上内容参考：百度百科—小米汽车

新能源是当下各大资本豪门都舍不得放弃的风口，华为、百度的新能源车都造了出来，而发誓要堵上全部身家最后一次创业的雷军小米汽车却遇到了难产问题，近日，有小道消息称小米将于北汽合作搞新能源汽车，小米粉们瞬间沸腾了，小米汽车最快于2024年量产，真能像小米手机一样成为行业黑马吗？

去年3月底，小米正式宣布加入汽车制造大军，初期投资15亿美元，未来10年预计投资100亿美元。在小米创始人雷军眼中，更为复杂的电动汽车本质也是?消费电子?产品，?软件定义汽车?将是竞争的制高点。小米汽车项目发布了自动驾驶技术道路测试的直播。小米声称其自动驾驶技术已经进入测试阶段。

可惜到现在，小米汽车的影子都没见。小米汽车难产是因为其没有拿到独立制造汽车的牌照，为此，小米公司目前正在与北汽集团就联合生产电动汽车进行谈判。小米很可能直接购北京现代第二工厂，这个工厂虽然老旧，生产电动车需要大量升级设备，但这家工厂已经取得了汽车生产许可证。小米汽车项目主要有两家电池供应商，分别是宁德时代和比亚迪的弗迪电池。

去年小米与北京经济技术开发区管委会签约，在亦庄建设汽车业务总部基地和销售研发总部。小米汽车项目将建设年产30万辆汽车的汽车厂。该工厂将分两阶段建设。一期、二期各150000台年生产能力。根据公司的，小米的第一辆车将在2024年实现量产。若小米与北汽达成合作，也可能会由北汽旗下电动汽车品牌北汽蓝谷新能源科技股份有限公司生产带有小米品牌名称的汽车。这意味着小米要在3年的时间内完成从?骡车-模拟样车-工程样车-工艺样车/试生产样车?的全周期。小米的造车进度是取得超预期进展成绩的，所以这次无论和北汽合作成不成，小米的造车进度都摆在这儿了。