汽车 尾翼_莲花汽车尾翼

1.描写飞机俯视美景短句

2.谁了解F1?

3.这是什么车

4.兰博基尼公司简介

5.赛道日 | “双转向”是什么鬼？扒一扒脑洞大开F1的“黑科技”

6.描写玩具好词佳句

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了路特斯EMIRA GT4赛车官图，该车相比于常规版车型更加注重赛道竞技性能的提升，拥有性能更加出色的空气动力学套件，并且进一步将整车重量降低至1260千克。

路特斯EMIRA GT4赛车拥有更加针对赛道竞技取向的设计，车身拥有能够在高速行驶时提供更强下压力的巨大尾翼，同时前杠和后杠的设计也将会具有更加出色的空气动力学性能。

为了最大化的实现减重目标，路特斯EMIRA GT4赛车将会拆除日常中的音响等舒适性设备，为了保证赛车手的安全性，车内将会加入防滚架和六点式安全带等符合国际汽联安全标准的装备。

动力系统方面，将会继续用来自丰田的3.5升V6机械增压发动机，功率400马力，匹配xTrac的六挡序列式变速箱，因为整车重量进一步降低，所以即便发动机性能没有大幅升级，但是动力表现也会更加出色。

描写飞机俯视美景短句

F1是一级方程式赛车的简称，它的英文全称是FORMULA ONE。

Formula one 官方网站 ://.formula1/

发展历程

F1世界锦标赛由国际汽车联合会于1950年第一次举办，每年举行一次。英国人埃克莱斯通是其“掌门人”。参赛选手按积分多少决出当年的F1车手总冠军，车手总成绩最高的车队则获得年度车队总冠军。

方程式赛车是由本世纪初的场地赛车派生出来的。方程式赛 车分3个等级：方程式、三公升方程式和一级方程式。一级方程式是方程式赛车的最高境界。

一级方程式赛车对车手的要求十分严格，必须是取得方程式和三公升方程式驾驶执照，且身体素质非常好的专业运动员才能成为一级方程式赛车车手。国际汽联每年颁发的一级方程式“超级驾驶执照”不会超过100张。

一级方程式赛车的车速最高可达370公里／小时（2004年）以上，平均速度是200—250公里／小时。历史上也曾有人制造出时速在500—1000公里之间的赛车，但是，这么高的时速只能在瞬间产生，且这种赛车不能批量生产也不能常年使用，算不上真正意义上的汽车。所以，只有一级方程式赛车才是真正的速度之王。

目前，被称为“三大车队”的F1车队是意大利的法拉利车队、英国的迈凯伦车队、德国的宝马索伯、法国的雷诺。（08年）一部赛车的制造成本在480万元人民币以上。

其实，第二次世界大战前，欧洲已有多个极具盛名的赛车场，但那时的赛事因参赛车辆不多，因而对参赛者无严格的限制。50年来，一级方程式赛车的引擎规格不断有大幅改变，到1986年自然吸气引擎被禁止，一级方程式车坛全力发展涡轮增压引擎。后因涡轮增压马力太大，被国际汽联在1989年停用，以3·5公升的自然吸气引擎取代F1的第一次正式比赛是1950年的英国silverstone大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手Giuseppe Farina赢得第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。

1951年，F1出现了一位真正的车王，Juan Manuel Fangio，阿根廷车手，5次获得车手总冠军(1951，54-57)。不可思议的是，他是38岁才参加一级方程式比赛的！

1958年，Cooper-Climax赛车首先用了后置发动机的设计，是F1历史上的一次技术革命。图上是Stirling Moss正在驾驶一辆后置发动机的Cooper赛车。

车王Fangio后的1958年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括Mike Hawthorn，Stirling Moss等。另外，F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。

总之，无论道路多么坎坷，50年代的F1已经不再属于早期赛车运动，用FIA专门制定的比赛规则——“一级方程式”，F1开始了大踏步的前进。

60年代是F1的一个重要转折期，F1脱离了稚气。

首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了1959，60两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是，整个60年代，除了Ferrari的两个车手总冠军，几乎是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括BRM，Lotus，Brabham-Repco，车手包括Clark， Graham Hill，Jachie Stewart，John Surtees。其中John Surtees是一个既获得过F1世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。

Colin Chapman的设计天赋使Lotus车队逐渐成为一支梦幻车队，Lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机(DFV engine)，这种发动机后来统治了整个70年代。另外，60年代时，Lotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。

60年代，比赛的事故开始增加。关于这一点，我们看看两界世界冠军Jim Clark的60年代。1960年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过Spa的终点。1961年意大利大奖赛上，他与Trips(German， Ferrari)相撞，使Ferrari车撞进人群，Trips和14名观众死亡。1968年，这位无可置辩的世界冠军在Hockenheim的一次练习赛中死亡。这一切，使人们从根基上开始质疑F1这项运动，引发了很多思考。

同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助，可以参看上边Lotus车的照片。

70年代使F1逐渐走向成熟

首先，70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。

10年的车手总冠军Jochen Rindt是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。

另外，13年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，Jackie Stewart决定把他的第100次大奖赛Watkins Glen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，Francois Cevert在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，Stewart领导掀起了F1历史上第一次“安全革命”。

这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。

在人们眼中，Jackie Stewart不仅获得了3个车手总冠军，似乎更重要的是，他给F1带来了安全意识。

70年代的另一件大事要从16年代的世界冠军James Hunt说起。James以他花花公子的作风，开始吸引世界的目光。F1开始受到世界媒体的关注，从此以后，F1的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。

这里不得不提到现在F1的掌门人Bernie Ecclestone先生，因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。Bernie将电视转播引入F1，无疑给F1的发展注入了新的生机，F1的商业运作逐渐成熟起来。

从技术方面看，17年，F1出现了又一次的技术革新。Renault车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。

80年代——最激烈的竞争

F1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人Nelson Pequet，Ayrton Senna，法国人Alain Prost和Briton Nigel Mansell。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。

车队方面，由Prost和Senna驾驶的Mclaren赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是Senna的第一个车手总冠军年里，Mclaren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！Ferrari车队赢得了1988年的Monza大奖赛的胜利。而车队创始人Enzo Ferrari在几周前刚刚去世。

90年代以后——现代F1

90年代的F1，是科技飞速发展的时期。1993年，Prost最后一个车手总冠军年里，他驾驶的Williams-Renault赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。

但1994年Senna的死则引发了F1的第二次“安全革命”，FIA禁用了以上用以提高车速的驾驶系统，F1赛车又回到了原来的基本构造。

Senna死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后FIA的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统(HANS)就是一个例子，已经在2003赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。

Senna走后，德国车手Michael Schumacher逐渐成为了F1的新车王。他在加入F1的第四年上(1994)获得了第一个世界冠军。95年为Renault车队卫冕成功。1996年，他转入状态不是很好的Ferrari车队，并终于在2000年为Ferrari车队赢得了时隔21年的世界冠军，红色战车再次开始了的战绩。今天的Schumacher已经是7次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到91次，超过以前所有车手的战绩。

纵观F1走过的50来年，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……

说到f1就会使人想起Michael Schumacher、Senna等一些车王

F1大奖赛历史

1948： 在法国Pau小镇举行的比赛首次用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。

1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个场）举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。

1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。

1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。

1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手

1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。

1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。

1966：有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。

1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。

1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。

13： 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。

16：Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。

17 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。

18 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的取相应措施

1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。

1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。

1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。

：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。

1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。

1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。

1988：Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。

1990 ：曼塞尔宣布退出F1

1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军

1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田推出F1

1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利Prost宣布退出F1，他的四次总冠军在当时今落后于方吉奥的5次

1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，今站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个获得F1总冠军的德国人

1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤

1996：舒马赫加入法拉利维伦纽夫加盟威廉姆斯雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子

19 ：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。石桥涉足F1Berger宣布推出F1维伦纽夫获得年度总冠军

1998：为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军

1999年：舒马赫在英国站受伤，此后7站他未能上场马来西亚的雪邦投入使用法拉利16年后第一次获得车队总冠军

2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。

2001 ：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙站使用

2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现舒马赫获得第5个年度总冠军

2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军

2004：第一届F1中国大奖赛在上海国际赛车场举办

2005：雷诺车队成为F1车队总冠军，阿隆索成为车手总冠军，土耳其首次举办F1

2006：阿隆索蝉联车手总冠军

2007：莱科宁以1分优势，成为F1车手总冠军

2008: 汉密尔顿以1分优势，成为F1历史上最年轻的车手总冠军，新加坡首次举办F1

2009:重新使用光头胎

2010：使用标准引擎

谁了解F1?

1. 在飞机上描写天空景色的语句

1、晴朗湛蓝的高空万里无云，像碧玉一样澄澈.2、天那么蓝，连一丝浮絮都没有，像被过滤了一切杂色，瑰丽地熠熠发光.3、天晴得像一张蓝纸，几片薄薄的白云，像被阳光晒化了似的，随风缓缓浮游着.4、天空象是一只大鸟的丰满的翅膀，全是白色羽毛般的浮云.5、下面的风景的确很美，但更美的还是在天上：给我印象最深的是天空的明净和深邃，空气清朗透明.新鲜的、轻盈的空气静静地象波浪似地摇荡着，滚动着，似乎在高处它也感到更加自由了.6、那万里无云的晴空本是浅蓝的，像明净的水、现在蓝色渐渐加重，越来越蓝，越来越浓，像是海水在一层层加深。

2. 描写飞行的句子

1. 飞机迅速地滑向跑道，犹如一只掠过海面的鸥鸟，冲向蓝天。

2. 一架蓝色的小飞机，翅膀闪着亮光，带着呼啸，从跑道上飞起。接着做“8”字形飞翔。

3. 飞机在空中，不会像一块石头那样掉下来.全靠机翼向上的升力来平衡它的重量。

4. 飞机就像那离弦的箭，从我们头顶上呼啸而过，直射蓝天。

5. 飞机飞到4500米时，像莲花似的朵朵白云就在眼底了。从高空往地面看，房屋、公路、河流、水库、树林等都非常小。

6. 飞机在天上看着那么小，可停在机场上却十分雄伟高大，像一幢楼房。

7. 飞机钻出了云层.便可以看到下面了。开始看到的是连绵不断的山脉，山谷中还有一缴络的白云飘来，飞机下降了一些，河流山川便尽收眼底。

8. 飞机在空中灵活地做着各种动作：时而盘旋爬高，时而俯冲下来，时而翻着跟头，时而侧身飞行……

9. 一架银色的飞机从天空徐徐下降，就在飞机的后轮刚着地时，升起了一股白烟。

10. 这雄伟的飞机，不就像翱翔的老鹰吗？

11. 停在停机坪的那飞机，如同巨大的神鸟，给予人一种震慑的力量。流线型的机身，映射出一道道冷冽的只属于机械的冰冷感，让人不由的感叹。

12. 白色透明的的机翼，在阳光映照下，像蜻蜓的翅膀。

13. 飞机飞得多么平稳，多么自在，就像一只平伸着翅膀的老鹰，在蓝天上滑翔。

14. 飞机在天空中飞行，一朵朵白絮似的云团从飞机舷窗外飘过。

15. 飞机猛然失去了平衡，像一只受了伤的鹰，迅速朝左倾倒，朝地面直线下坠。

16. 那架直升飞机像一只蜻蜓，稳稳地在空中扇着翅膀。

17. 从正面看，它有两层机翼，第一层有六米长。飞机驾驶舱离地面差不多两人高。机头装有四块桨片螺旋桨，螺旋桨连着机身内的发动机，飞机靠它获得动力。侧面看，草绿色的机身上嵌着红色军徽，两侧各有六个圆形小窗，左边还有一扇门。

18. 飞机在云层上翱翔，纯净的天空蓝蓝的，一尘不染。

19. 我们的歼击机像打雷似的怒吼起来，它们扬着头，翘起尾，一架跟着一架，用闪电般的速度在跑道上飞驰，一眨眼的工夫便腾空而起了。不一会儿，抬头再看，银色的飞机已经变成一个个小白点了。

20. 飞机像只被驯服的小鸟，稳稳当当地降落在跑道上，滑到停机坪不动了。

3. 描写景物的句子 要求是 仰视 俯视 平视 动景 静景 抒发情感 的句子

1：我静静端详着这朵悄然绽放的白茶花，就好象一位羞涩而美丽的少女在静夜中翩然起舞，随风浮动的裙摆轻抚过我的心扉，我竟然一点点地安静下来，心中有种说不名的安逸与宁静。

2：那棵樱花树如今就在我的面前，我抬起头，凝视着它，枝上开满了一簇一簇淡粉的花，这样望去，衬着温暖的黄昏，又氤氲着夕阳的水红色，在我的心里，静默生长。

3：头上滚过阵阵闷雷，夏季的雨季就这样开始了。像是一块厚重的暗红色幕布，缓缓覆盖在大地上，那朵鹅黄的雏菊，就这么进入了我的事业。我俯首，看见明朗而温暖的**正在希望中生长。

PS：喂楼主，完全原创啊

4. 形容飞机场的句子有哪些

(1)啊！家乡的变化可真大呀。马金机场坐落在群山环之中，像镶嵌在高山上的一颗明珠，映射着太阳的光辉。从正面看，机场的航站楼金碧辉煌。银灰色的跑道延伸到绿色之中……我随着人流刚走下悬梯，见一架客机刚刚起飞。

(2)哇！到了，飞机缓缓的降落在英德机场。在地面上喷上一薄薄的水雾，给原本燥热的天气带来了一丝丝滋润。下了飞机，我惊呆了！二十年前，这里是我们的村庄水田，长满了许多绿油油的庄稼。可现在是现代化飞机场。一望无际的停机坪，停满了各种各样的豪华大飞机。走进候机楼，来自全世界的旅客们川流不息。五城楼高，几十万平方米得候机大楼，装饰的不但金碧辉煌，而且，全是自动化感应登机，连一个服务员的身影也没有。

(3)今天早上，我们乘着公共汽车来到上海浦东国际机场。只见一望无边的机场上停着各种各样的飞机，妈妈告诉我飞机由机翼，机身，尾翼，动力装置，着落装置五大部分组成。

(4)记得抵达的第一天，那天是星期五。整个机场像一个已经落幕的空旷戏院，始终沉默的日本孩子，皮肤像白麻布的北欧女人，穿着橘红色棉袜子的美国男人……所有的人找着自己的巨大背包，一下子就像露水一样，消失在阳光的机场里。站在出口，看到一间一间繁华迷离的商店紧密地凑合在一起，各种文字的广告灯十分抢眼，焦急等待的人们形态各异……还没有及时地接受这两个小时里的变化。抬头发现，阳光透过晶莹的玻璃，昨晚残余的雪渣，映在机场的地板上。

(5)周六的清晨，我们乘了一个小时的车到西郊机场。一进大门，我的眼前豁然开朗。西郊机场上，有绿色的草坪，还有纯白的天空。草地由深浅不同、零零碎碎的绿色拼成，和平坦的水泥地组成了机场的地面；远处散落着几栋小楼，一些绿树，偶尔还能看见飞机起飞。这里好美，但另一道更漂亮的风景就是即将展开训练的我们。

(6)兴奋的我和爸爸在客人还没有到来的一个小时里游览了机场每个角落。我们行走在芬芳扑鼻的鲜花丛中，仿佛置身于花仙子的乐园。跟着绿树成荫的机场边缘走进如同宫殿般的机场大厅。大厅深处走来几个金发蓝眼的外国人引起我的好奇。快乐的时光飞逝而过，随着如潮水般的人群出港我们如约接到客人。

这是什么车

F1的发展历史

1车队资料1车队资

-- 卡丁车的历史与发展

卡丁车是英文KATRING的译音，意为微型运动汽车，起源于50年代末的美国。它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界，可以贴切地将之喻为赛车运动中的“卡拉OK”即男女老少无论是否会开汽车都可以开卡丁车。

<><>卡丁车分无级变速和带档两种，日本雅马哈公司还专门为儿童设计了一款K30卡丁车，7岁的儿童都可以驾驶它，卡丁车又分普及型和竞赛型两种，普及型又称“休闲型”，这种车的速度并不很快，最高时速80公里/小时，不需要有驾驶执照。而竞赛型卡丁车的时速可达130公里/小时，由于其底盘极低（离地仅4厘米），所以车手感觉到的相对速度会比实际速度高2—3倍，也就是说感觉时速为300公里/小时，特别是在弯道上会产生3—4倍于重力的横向加速度，令车手体验到一般赛车达不到的乐趣。

<><>正是卡丁车具有结构简单，安全性高而又极具竞速特性，因此在欧洲及日本等国家极为普及和流行，大部分世界著名的F1车手如：巴西车王塞纳，法国名将普罗斯特，德国车手舒马赫，芬兰飞人哈基宁，日本名将冈木虎之介都是由驾驶卡丁车开始，步入车坛。所以卡丁车又被喻为“F1的摇篮”。

F1的第一次正式比赛是1950年的英国silverstone大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手Giuseppe Farina赢得第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。

1951年，F1出现了一位真正的车王，Juan Manuel Fangio，阿根廷车手，5次获得车手总冠军(1951，54-57)。不可思议的是，他是38岁才参加一级方程式比赛的！

1958年，Cooper-Climax赛车首先用了后置发动机的设计，是F1历史上的一次技术革命。图上是Stirling Moss正在驾驶一辆后置发动机的Cooper赛车。

车王Fangio后的1958年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括Mike Hawthorn，Stirling Moss等。另外，F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。

总之，无论道路多么坎坷，50年代的F1已经不再属于早期赛车运动，用FIA专门制定的比赛规则——“一级方程式”，F1开始了大踏步的前进。

60年代是F1的一个重要转折期，F1脱离了稚气。

首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了1959，60两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是，整个60年代，除了Ferrari的两个车手总冠军，几乎是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括BRM，Lotus，Brabham-Repco，车手包括Clark， Graham Hill，Jachie Stewart，John Surtees。其中John Surtees是一个既获得过F1世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。

Colin Chapman的设计天赋使Lotus车队逐渐成为一支梦幻车队，Lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机(DFV engine)，这种发动机后来统治了整个70年代。另外，60年代时，Lotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。

60年代，比赛的事故开始增加。关于这一点，我们看看两界世界冠军Jim Clark的60年代。1960年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过Spa的终点。1961年意大利大奖赛上，他与Trips(German， Ferrari)相撞，使Ferrari车撞进人群，Trips和14名观众死亡。1968年，这位无可置辩的世界冠军在Hockenheim的一次练习赛中死亡。这一切，使人们从根基上开始质疑F1这项运动，引发了很多思考。

同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助。

70年代使F1逐渐走向成熟

首先，70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。

10年的车手总冠军Jochen Rindt是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。

另外，13年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，Jackie Stewart决定把他的第100次大奖赛Watkins Glen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，Francois Cevert在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，Stewart领导掀起了F1历史上第一次“安全革命”。

这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。

在人们眼中，Jackie Stewart不仅获得了3个车手总冠军，似乎更重要的是，他给F1带来了安全意识。

70年代的另一件大事要从16年代的世界冠军James Hunt说起。James以他花花公子的作风，开始吸引世界的目光。F1开始受到世界媒体的关注，从此以后，F1的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。

这里不得不提到现在F1的掌门人Bernie Ecclestone先生，因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。Bernie将电视转播引入F1，无疑给F1的发展注入了新的生机，F1的商业运作逐渐成熟起来。

从技术方面看，17年，F1出现了又一次的技术革新。Renault车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。

80年代——最激烈的竞争

F1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人Nelson Pequet，Ayrton Senna，法国人Alain Prost和Briton Nigel Mansell。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。

车队方面，由Prost和Senna驾驶的Mclaren赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是Senna的第一个车手总冠军年里，Mclaren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！Ferrari车队赢得了1988年的Monza大奖赛的胜利。而车队创始人Enzo Ferrari在几周前刚刚去世。

90年代以后——现代F1

90年代的F1，是科技飞速发展的时期。1993年，Prost最后一个车手总冠军年里，他驾驶的Williams-Renault赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。

但1994年Senna的死则引发了F1的第二次“安全革命”，FIA禁用了以上用以提高车速的驾驶系统，F1赛车又回到了原来的基本构造。

Senna死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后FIA的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统(HANS)就是一个例子，已经在2003赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。

Senna走后，德国车手Michael Schumacher逐渐成为了F1的新车王。他在加入F1的第四年上(1994)获得了第一个世界冠军。95年为Renault车队卫冕成功。1996年，他转入状态不是很好的Ferrari车队，并终于在2000年为Ferrari车队赢得了时隔21年的世界冠军，红色战车再次开始了的战绩。今天的Schumacher已经是5次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到64次，超过以前所有车手的战绩。他以后的每一次胜利都等于在改写F1的历史。

纵观F1走过的50来年，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……(Ocean)

一级方程式车队的历史故事

自1950年创办F1锦标赛以来，几乎每个赛季都会有一支车队退出，他们的空位总是会很快的被其他车队补上。因此从开赛到现在，至少有支车队在这个舞台上展示过他们的风，到1995年，仅有12支车队被保留了下来，也就是说在这些年中，有85支车队被淘汰了。

在创建初的F1大赛中，参加比赛的车队有一半是来自英国和意大利的，到了1965年，参赛车队则几乎全是这两个国家的了，可以说他们几乎已经垄断了车赛，几乎也同时包揽了每次比赛的荣誉。

对于F1比赛来说，能不被淘汰本身就是一种胜利。布拉海姆队在获得1983年的世界冠军后，就消失了近10年；弗兰克威廉姆斯在70年代，为了支付员工的工资，被迫卖掉他的全部私人财产的事，相信人们也不会忘记。组建一支车队的费用是相当高的，赞助商也往往只赞助那些战绩较好的车队，因此可以说车队的两极分化是较为明显的，自1988年以来，只有法拉利、麦克拉伦、威廉姆斯、贝纳通这4支车队取得过胜利。

恩佐.法拉利——法拉利车队的创始人法拉利车队是自创办世界锦标赛以来唯一的一支至今还参加比赛的车队。恩佐直到他90岁快去世的时候，还牢牢地控制着这支“飞毛腿”，而且直到今天，他的思想仍深深影响着法拉利，从没改变。

布鲁斯.麦克拉伦——麦克拉伦车队的创始人他28岁首次参加比赛，1986年驾驶一辆刻有他名字的赛车取得了他最后一次的胜利。10年6月2日在古德伍德遇难，但直到今天，他的名字仍然名声显赫。

弗兰克.威廉姆斯——威廉姆斯车队的创始人最早他是一名赛车手，之后曾创办过好几个一级方程式车队，17年组建了威廉姆斯大奖赛工程有限公司。他在度过了缺乏资金的困难时期后，终于在19年与克雷.雷格佐尼取得大奖赛的胜利，并于1980年与爱兰.琼斯获得了第一个世界冠军的称号。从此以后，威廉姆斯这个名字一直出现在F1排名的前列。

队徽：所有一级方程式车队都会根据自己队的名称及特点设计具有本队特色的队徽。例如法拉利的跃马，闻名于世界，它曾是世界大战中一名被击落的意大利飞行员的纹章。对于恩佐-法拉利来说，这也可以算是他对死者表示敬意的一种方式。

兰博基尼公司简介

这是别克凯越。别克凯越虽然是美国通用公司的，但他其实是韩系车。

凯越的原型车是出自韩国大宇Lacetti，通用和大宇早些年就有合作往来，进入千禧年大宇资金告急，美国通用收购了破产的大宇汽车。Lacetti韩国市场上大获成功，看到Lacetti的潜力，通用随后决定将Lacetti拿到旗下各个公司销售。Lacetti车型在国内被分到别克品牌名下，落户上海通用并投产，命名为“凯越”。

这车虽然是紧凑型的，但是车身很重，因此油耗很高，依靠其便宜的价格，有段时间销量还不错，后来由于技术一直没更新，逐渐被市场淘汰。

赛道日 | “双转向”是什么鬼？扒一扒脑洞大开F1的“黑科技”

兰博基尼[1]既“Lamborghini”，又被翻译作朗博基尼，林宝坚尼，蓝宝坚尼（台译）。

兰博基尼公司全称：

Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A.

意大利弗鲁西欧?兰博基尼汽车股份有限公司

官方网://.lamborghini/

[编辑本段]兰博基尼的品牌

[编辑本段]兰博基尼的历史

这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车人物李雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。

兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在13年的日内瓦世界汽车博览会上首次展出的。

费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在12年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来都有贱性）。

生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。

接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！

1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

兰博基尼先生于1993年去世。

[编辑本段]兰博基尼秘史

1.第一台被命名为兰博基尼[4]的车辆是拖拉机。1948年，32岁的费卢西奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美国军队留下的零部件，组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国赛迈道依茨-法尔集团（SAME Deutz-Fahr Group）。

2.兰博基尼与德国的恩怨情仇

兰博基尼目前归属于大众集团，但它与德国人的第一次亲密接触发生在17年。当时的宝马请兰博基尼帮助自己设计制造M1。双方合同是制造400台，但是他们严重低估了费用，兰博基尼只完成了6台，宝马于次年取消了该合作项目，改为自己独立研发。

3.关于Miura的口水战想必没有人会认为兰博基尼Miura不是出自马塞罗·甘蒂尼（Marcello Gandini）之手。但是，最近的一篇关于一张草图的传言报道把他的前同事乔杰托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）牵扯到一起，再次挑起了著作权的争端。

4.名模与国王超级名模崔姬（Twiggy）和伊朗国王有哪些共同点？答案是他们都拥有兰博基尼Miura。除了兰博基尼工厂唯一的一部Miura Spyder，伊朗国王的Miura SV-J也许是世上最为稀有也是最为著名的兰博基尼了。

5.Miura是兰博基尼的首席工程师简保罗·达拉拉（Gianpaolo Dallara）和保罗·斯坦查尼（Paolo Stanzani）在工作之余开展的项目。费卢西奥最初不认可这个项目，认为横向中置V12发动机的布置并不适合街车。但在1965年的都灵车展上，Miura在大放异彩，受到了热烈的追捧。于是，费卢西奥别无选择，只得量产兰博基尼Miura。

6.1980年，在家族资金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）控制了陷入破产边缘的兰博基尼公司，并使之扭亏为盈。到了1987年，当超级跑车的盈利率达到顶点时，米勒曼把兰博基尼卖给了克莱斯勒。

7.能带你穿越沙漠的兰博基尼

萨达姆之子乌代·候赛因（Uday Hussein）拥有一部兰博基尼LM002。2004年美军进行防范汽车的训练，这辆车被装满了，引爆，然后被炸得粉碎。

8.合法的山寨Countach在1990年代中期，现在的莲花汽车老板迈克·金伯利（Mike Kimberley）曾们运作兰博基尼品牌，授权了一家名为Joan Ferci的阿根廷公司在南美销售和制造山寨的兰博基尼

9.兰博基尼曾在1989年至1993年期间为F1车队提供发动机，甚至还在1991年拥有过自己的F1车队，但是在五个赛季里，它总共只拿下了20分。不过，兰博基尼在研制海上赛艇发动机方面颇有建树，曾经赢得1994年近海水上一级赛艇锦标赛（Class 1 World Championship）的桂冠。

10。关于心跳的竞赛截至2009年6月6日为止，兰博基尼生产了三台Gallardo警车。这些车并非仅仅是公关明星，在罗马城服役的那辆兰博基尼警车已经行驶了14万公里。

11.狂牛之车金牛座的费卢西奥·兰博基尼喜欢公牛，因此这也是他的车型命名主题。

兰博基尼的标志

[3]公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

[编辑本段]兰博基尼的发展

意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。

兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在13年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。

在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。

Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。

众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。

[编辑本段]兰博基尼名车一瞥

兰博基尼LP670-4SV

兰博基尼的性能工程师将通过修整蝙蝠车的侏罗纪钢铁底盘的重量，以使它能象之前的Gallardo车一样轻便。正如以前所报道过的，将通过使用碳纤维和镁材料，同时删减一些不必要的车内装饰，减少约220磅的重量。 这款轻便型的兰博在发动机方面也将升级，可达670马力-比现有LP640款多30马力，这得益于车顶安装的感应系统，同时，该车还保留全轮驱动系统（早先的猜测认为，改版汽车可能变成后轮驱动).尾翼将是可选的，电子换档时间据说可减少到仅0.2秒，还将配备光泽黑色合金，碳瓷刹车，以减少无弹簧的重量，增强刹车的有效性。

兰博基尼代表性的车-V12巨兽-Murciélago

Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚基尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸仍被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42百分号，后58百分号。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murciélago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。

驾驶非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。

Versace LP640纪念版全球限量发行20台，标价高达1480万。之所以命名为纪念版，是因为这款车是兰博基尼与豪华时装品牌大师范思哲（VERSACE）合力打造的，车身侧下方有范思哲的“双P”标志，但十分低调。据了解，这台LP640纪念版由北京南星行贸易有限公司引进，是进入中国市场的唯一一辆车。其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。

兰博基尼Gallardo

Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。

引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。

Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。

从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。

兰博基尼“魔鬼SV”

SV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。

在魔鬼高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，它不像法拉利V12那样温文尔雅，而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时，魔鬼给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，魔鬼的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅3.9秒魔鬼的时速已达到公里/小时，而在8.6秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要9.9秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道魔鬼的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，魔鬼在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心

兰博基尼 Countach

兰博基尼·康塔什在1990年停产以前的数年间，一直雄踞超级轿车的前列，现在它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。兰博基尼的开始于1963年，康塔什在80年代后期将公司的标志———一头猛牛树立起来，这个已经由迪亚波罗续写。

产于意大利的兰博基尼·康塔什为双门双座，车身尺寸为长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯直径为13m。用V型12缸的发动机，排量为5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用5速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h，0—100km/h的加速时间为5秒

[编辑本段]兰博基尼详细介绍

兰博基尼Gallardo用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。

扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。

如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。

传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。

全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。

后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。

离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。

按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。

倍耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。

高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。

当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。

[编辑本段]兰博基尼各项参数

兰博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00万-438.00万

发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT

兰博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万

发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT

兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万

发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT

兰博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00万 至 438.00万

发动机：V12排量：6.5L 640马力 ：6挡手动

[编辑本段]兰博基尼的车型列表

从第一个350GTV到现在的Murciélago LP670-4 SV 59部车记录了兰博基尼的辉煌！

01-350GTV.

02-350GT.

03-350GTS.

04-400GT.

05-Miura.

06-Flying Star.

07-Marzal.

08-Miura Roadster.

09-Islero GT.

10-Espada.

11-Miura S.

12-Isiero GTS.

13-Jarama 400GT.

14-Urraco.

15-Miura Jota.

16-Miura SV.

17-Jarama S.

18-Countach LP400S.

19-Countach LP500S.

20-Br**o.

21-Silhouette.

22-Cheetah.

23-Athon.

24-LM.

25-Jalpa.

26-LMA.

27-Countach LP50004V.

28-Portofino.

29-Countach Evoluzione.

30-Countach 25°.

31-Diablo.

32-Diablo VT.

33-Diablo SE.

34-Diablo VT Roadster.

35-Diablo SV.

36-Cala.

37-Diablo GT.

38-Diablo SVR.

39-Diablo GTR.

40-Diablo 6.0.

41-Diablo 6.0SE.

42-Murciélago.

43-Murciélago Concept.

44-Gallardo.

45-Murciélago 40°Ann.

46-Murciélago Roadster.

47-Murciélago R-GT.

48-Gallardo SE.

49-Concept S.

50-Gallardo Spyder.

51-Miura Concept.

52-Murciélago LP640.

53-Murciélago LP640 R.

54-Gallardo Superleggera.

55-Gallardo LP560-4.

56-Reventon

57-Estoque

58-Murciélago LP650-4

59-Murciélago LP670-4 SV

第一辆兰博基尼 350GTV.

第一辆兰博基尼

[编辑本段]兰博基尼顶级车型Reventón（雷文顿）

目前兰博基尼的顶级车型 Reventón（雷文顿）

兰博基尼的顶级车型 Reventón(雷文顿)用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventón更加有神。Reventón使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼。

作为超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒，如果继续任其驰骋，那么Reventón将最高提速到338km/h。

Reventón售价高达100万欧元，并且这款限量版车型仅发售20辆，对于有钱人来讲，还是有很强的吸引力的。

比装满了碎玻璃的包更尖锐的线条，比三角架更多的角度，将所有不可思议融合在一起，让死神也羞与之匹敌的还能是什么？

让我们屏住呼吸，来欣赏这辆完美造物的美图吧！

参考资料：

://baike.baidu/view/9686.htm

描写玩具好词佳句

新赛季F1刚刚进入首轮季前测试，就有一条新闻炸了锅。

炮制者正是令万千Tifosi（法拉利车迷）咬牙切齿的梅赛德斯。本来车已经够快了，居然还搞出一个什么双转向系统，这是要逼着“窝法”提前准备2021赛季的节奏吗？

一时间所有专家和媒体的焦点全部集中在这个“黑科技”上，各路“牛鬼蛇神”纷纷表达观点，有前F1车手，有前F1技术总监，有知名F1媒体人，更多的是撑爆网络的车迷。

按照梅赛德斯-AMG?F1车队的官方释义，这套新系统的全称叫做双轴转向系统DAS（Dual?Axis?Steering），研发理念暂时保密，但应该对提升车辆操控性有益。至于其合法性的问题，车队早在研发期间就与FIA进行过细致沟通，不必担心会被diss。

DAS胜在构思巧妙

实际上DAS的工作原理并不复杂：通过拉拽方向盘带动转向柱的牵引机构，使前轮的前束角发生改变，进而对轮胎的摩擦阻力产生影响。

在弯道时减小前束可以增大轮胎触地面积，获得更多摩擦力，进而提升过弯操控性和过弯速度；进入大直道后，再通过增加前束来达到减小前轮摩擦阻力的效果，同时减轻轮胎升温和过度消耗。

所以只要你明白汽车前轮的前束是什么概念，就能轻易理解DAS的工作原理，而且操作起来也相当简单：在离心力的作用下，当赛车进入大直道全油门加速时，身体后仰的同时顺势拉起方向盘；入弯前刹车减速时，身体前倾的同时顺势下压方向盘——多么符合人体工学的巧妙设计啊。

至于其他车队的反应，多半处于懵逼+观望的状态：一来这套系统究竟能带来多大优势还不好判断，二来短时间内想要复制这套系统也完全不可能。尽管仍有竞争对手试图找出DAS的违规之处，但更多人只能眼看着W11赛车在赛道里游刃有余的身影，心里只剩羡慕嫉妒恨了。

还有哪些“黑科技”？

说起F1圈子里的“黑科技”，近几十年可谓如雨后春笋般层出不穷。毕竟F1是一项对速度有着无限追求的顶尖运动，可能数千万美金的投入换来的仅仅是单圈0.1秒成绩的提升，投入产出比可谓惨不忍睹。就是在这种疯狂到不计成本的高投入状态下，F1顺理成章地成为了各种尖端科研成果的“试验田”，也就此诞生了许许多多令人脑洞大开的“黑科技”。

弧形底板

脑洞指数：★★★★★

代表赛车：路特斯（莲花）78、79、80

详情：路特斯（莲花）车队在70年代末的F1赛事中引入了重要的空气动力学原理——地面效应，根据著名的文丘里虹吸压力原理，将赛车左右侧箱的底板设计成弧形形状，就可以大幅提升赛车的贴地效果。

获利：18年的路特斯（莲花）79赛车拿下超过半数分站冠军，并加冕年度总冠军，堪称统治级表现。

抽气风扇

脑洞指数：★★★☆☆

代表赛车：布拉汉姆BT46B

详情：在莲花赛车的弧形底板基础上，以布拉汉姆BT46B为代表的一些车队又研发出更夸张的地面效应“神器”：抽气风扇。车尾的这颗巨大风扇可在赛车行驶时抽走底盘的空气，加速气流流动，从而使赛车获得更理想的下压力。

获利：尼基·劳达曾驾驶BT46B以领先第二名34.6秒的成绩夺得18年瑞典大奖赛冠军，速度之快令布拉汉姆车队老板自己都难以置信。

六轮

脑洞指数：★★★★★

代表赛车：Tyrrell?P34

详情：六轮F1赛车曾短暂出现于16至17赛季，拿过一次分站冠军。这一设计思路初衷是增加前轮的触地面积，获取更多抓地力从而提升操控表现。但实际情况中轮径偏小的四个前轮却遇到了诸如刹车容易过热、前后轮胎磨损不一致、空气动力效应变差等问题，甚至连车手入弯时选择线路都成了难题。

获利：16赛季，Tyrrell?P34赛车一共取得了1次胜利，另有8次登上领奖台、2次创造最快圈速。

双层扩散器

脑洞指数：★★★☆☆

代表赛车：布朗BGP001

详情：通过抬高赛车尾部尾椎的设计，扩大了原有气流扩散器的区域，新增添的部分不仅继续负责导出车底气流，更能够梳理车尾可乐瓶区域的闲置气流，将其利用为可为赛车提供额外下压力的有用。

获利：2009赛季，简森·巴顿驾驶布朗BGP001以7战6胜的战绩强势开局，最终轻松拿下8场分站胜利和车手总冠军，并帮助车队获得总冠军。

吹管

脑洞指数：★★★★☆

代表赛车：红牛RB6

详情：其实就是流体力学天才纽维设计的废气驱动扩散器（The?exhaust-blown?diffuser），车手踩油门时，高速排出的废气经过车身后部（可乐瓶区域），最终通过扩散器快速排出。此装置与双层扩散器一起作用，为红牛RB6赛车尾部提供了相当恐怖的高下压力。

获利：2010赛季，红牛RB6共拿下15个杆位、9个分站冠军，也帮助塞巴斯蒂安·维特尔成就最年轻世界冠军的纪录。

F-Duct

脑洞指数：★★★★☆

代表赛车：麦克拉伦MP4-25

详情：更准确的叫法应称之为吹气尾翼或失速尾翼。为了在直道高速行驶时减小空气阻力，车手可控制赛车前部流经鲨鱼鳍外形引擎部位的气流，将尾翼下方的气流吹散，使其离开尾翼下部表面从而产生“失速”效果，以减小尾翼所受的阻力，提升极速。

获利：失速尾翼大幅提升了MP4-25的直道尾速，引得其他车队纷纷效仿，但在2010赛季终究还是没能干过“黑科技”更多的红牛RB6。

质量减震器

脑洞指数：★★★☆☆

代表赛车：雷诺R25

详情：质量减震器的原理是在两根减震弹簧之间增加阻尼质量，以减缓赛车行驶过程中的抖动以及轮胎的弹跳现象。前后轴均使用了质量减震器的雷诺R25赛车允许技师将悬挂减震设定得更硬，更好地控制车身的运动，将车身的侧倾降至最低，此外赛车轮胎也能更快进入最佳工作温度区间。

获利：雷诺R25赛车在费尔南多·阿隆索的驾驶下夺得2005赛季F1车手和车队双料冠军。

KERS

脑洞指数：★★★☆☆

代表赛车：全体

详情：其实KERS系统并不是哪一支车队研发的产物，而是国际汽联在全球环保趋势日益高涨的前提下“被迫”引入的能量回收系统，通过收集制动时产生的能量储存在飞轮（机械势能）或电池（电能）里，加速时可作为额外动力输出。虽然KERS系统能够增加比赛中的超车机会，但至少在F1超车画面越来越少的今天，KERS起到的帮助还是有限，现阶段节能减排还是它的首要“任务”。

获利：随着KERS系统不断进步和回收能量的不断扩容，比赛中车手通过KERS的额外加成还是能够觅到一些超车机会，因此学习如何管理好KERS系统也成为车手的功课之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.我喜爱的玩具的资料好词好句好段

描写玩具的好词：

各式各样，五颜六色，五彩缤纷，栩栩如生，

活泼可爱，惹人喜爱，爱不释手，乌黑发亮，

五彩缤纷，变化多端，爱不释手，闪闪发光，

炯炯有神，晶莹剔透，闪闪发光，炯炯有神，

晶莹剔透，小巧玲珑，花花绿绿，方方正正，

弯弯曲曲，朝夕相处，朝夕相伴，妙不可言

精雕细刻，精巧细密，造型生动，构思新颖，

别出心裁，别具一格，匠心独运，无限遐想

画图逼真，工笔细描，身手不凡，亲手制作，

隐约可见，以乱真

描写玩具的好句摘抄：

1、这辆自动玩具汽车的车身是蓝色的，顶是大红的，而轮子是雪白雪白的。驾驶室底下安有电池盒和小电动机，只要装上五号电池，按一下启动开关，小汽车就“嗡嗡”地向前开去。

2、车身的样子像是一个乌龟的壳，四个轮子圆溜溜的像球一样，银白色的炮筒像是一把枪。车身上的花纹雕刻的栩栩如生，车身上还有两个加速器，发动时可增加它的速度，车身周围有12片看似锋利的刀片，增加了车子的威猛。描写玩具的好词好句摘抄。

3、我最心爱的是这架珍贵的天文望远镜，它给我装上了“千里眼”，使我懂得更多的知识，给了我欢乐和美好的理想。

4、宝贝赛车是红色的，向火一样热烈，车壳可以打开，打开后可以看见，里面有无数的小零件，告诉你吧，这车是我亲手组装的，信不信有由你，这车花了我一个多星期的时间组装好的，这里面的零件必须全部用到，如果多一个或少一个，就得重新拼装了。

5、发现了，在玩飞机的时候，上升、下降比较简单，平稳着地也还可以，前后左右最难了。我试了一次又一次，还是没有学会，但是我并不弃馁，因为失败是成功之母。我还想到了的一句话------世上无难事，只要肯攀登。我相信，只要我用心地去做，只要我努力地去做，成功就会向我绽开它那美丽的笑脸。

6、我玩它时，只要像拉力赛车一样往后拉，一松手，它就跑起来了。描写玩具的好词好句摘抄。有时我拖着它和另一架飞机打，x-908好像真的要开枪了，另一架飞机从我的手中滑落下去，掉在了床上。当我觉得无聊时，我就拿着它玩。它还会让我快乐，所以我喜欢它，我做完作业时，我也会拿着它玩个够。

7、当我拿到直升飞机的一瞬间，你知道吗，我是多么的欣喜若狂，因为那是我盼望已久的玩具。我迫不及待地打开包装盒，小心翼翼地拿出飞机。那是一架由红外线控制的“苍鹰”直升飞机，红红的机身，白白的机翼，黑黑的平衡杆，加上银色的合金机架，看上去非常的精致、勇猛，像一头威武的大白鲨，在茫茫的大海中奔腾不息，勇往直前。

8、小红狗先站了出来，嚷着要给我跳支舞，一边嚷一边就开始彩排，它笨拙的舞姿把大家都逗笑了；乌龟小八针羞涩地站在小可姐姐的身后，它想给我唱支歌，可是不好意思说；嬉皮猴蹭一下跳到了桌子上，它想给我表演翻跟头，结果不小心从桌子上翻了下去，差点没摔倒；美丽漂亮的芭比娃娃骑着自行车，要给我展示她精彩绝伦的车技；连小蜗牛也不甘寂寞，慢吞吞地从它的小房子里爬出来看热闹。

9、这辆装甲车还是遥控器控制的，狗和它比赛速度都没有它快，我和它一起玩，只要按一下最左边的键，它的火箭炮就发出轰隆隆的声音，并左右摇晃，如果按一下右边的键，车上的人就会发出“敌人逼近，敌人逼近”的声音。

10、我的战斗机非常帅，而且还是橘**的，我叫它x-908。它有一个尖尖的机头，机头后面是驾驶舱，舱内有一个人，我想：“那个人以后一定是我”。它的机翼向后倾斜，上面装着枪，机翼末端还有两枚导弹。横着的尾翼比机翼要小很多，竖着的尾翼直直的。后面是一个喷射器，好像一点火就能飞起来似的。而且有的地方的样子难以形容。

2.描写文具玩具的句子

描写文具的好词佳句：好词：文具盒 铅笔 橡皮 直尺 剪刀 钢笔 卷笔刀 修正袋 圆规 三角尺 练习本 画笔 书包 颜色 用途 透明 柔软 锋利 精致 小巧 精美 造型新奇 五花八门 轻便灵巧 结实耐用 默默无闻佳句：★文具盒不光外表美丽，打开看看，居住在它里面的成员却不少：有活泼可爱的橡皮，有性格爽直的钢笔，有沉默寡言的直尺，有锋利的小刀，有散发着清香的香水铅笔.虽然各个成员的性格不同，可是相处得挺和睦.★在学习和工作中，笔是我们离不开的工具.现在的笔五花八门，各种各样，但在未来的生活中，还会有一些新颖、奇特的笔.如：“液体软笔”、“播音笔”、“电子计算笔”、“侧算笔”等.★“液体软笔”的笔尖像毛笔一样是软的，里面是用一种特殊的橡皮水来代替墨水.也许你会问：“要是这种水用光了，到哪里去找呀？”哈！这你就用不着担心了，这种水十分耐用，一滴橡皮水可以用六、七年.用这种笔书写后，六个小时内可以随意擦去字迹.★“播音笔”是一种多功能笔.它比一般的钢笔要小些，只有八厘米长，在笔尾上有一个小型显示器，它十分小，只有1.7平方厘米.在笔杆上有九个按扭和一个微型耳机.当你疲劳时，只要带上耳机听音乐或广播，就会时你精神抖擞.开学了，同学们一个个背了新书包 .你看，蓝的，红的，棕色的，墨绿的，犹似五彩缤纷的花瓣儿，开满了通向校门的街道. 我爱书包.小小的书包里装着书本、练习簿和文具盒.不，它装着知识，装着智慧.它是未来事业的襁褓，孕育着我未来的发明，未来的创造. 铅笔外观虽然都是圆柱体形，可笔芯并不相同，有的细，有的粗，有的硬，有的软，这是因为它的用途不一样，有的是木工用的，有的是画画用的，有的是写字用的. 我有一支钢笔 ，笔杆乌黑油亮 ，光彩照人；笔尖金光闪闪.我喜爱它，天天握着它写啊写啊；它也喜爱我，在我手里它能写出漂亮的字迹，美妙的文章. 说这个转笔刀上站着的是一个“小怪物”，一点儿也不夸张，它那长方形的脑袋上，剃了个盖子似的发型，黑色的头发和蓝色的头皮间有一圈明显的分界线，简直像个黑锅盖盖在头上. 日积月累，我收集的橡皮可多了，有长的、圆的、方的、菱形的、三角形的……白色的、粉红色的、绿色的、彩条的……它们各具特色，使我爱不释手. 墨砚的设计是那样合理，墨砚的最右边有一块凹地，是放墨汁的地方，还有一半地方是荡笔的，这地方还不算宽，可你先别急，墨盖的后面还有一大块荡笔的地方. 圆规的上面有一根起固定作用的短而圆的柱子，下面是两条“长腿”，尖尖的“脚”，上下比例失调.若真有这样的人，必定可以称为世界奇人. 毛笔的笔头就是一些毛，呈圆锥形，从总体上看，就像一杆倒提的红缨枪.。

3.描写玩具的句子

1.套娃是用木头做成的，类似于一个圆柱，上面细一些，是娃娃的头部；下面粗一些，是它的身子。

它的表面刻有许多美丽的花纹。这套娃娃一共有十个，小的比花生米还要小，大的是我的头部的十倍，每个娃娃的肚子都是空的。

2.长毛绒兔有着一双长长的、软软的、粉嘟嘟的长耳朵，让人看了手就痒痒的，想上前摸一摸。一双如水晶般透亮的大眼睛，一下子就能把你迷倒。

嫩**的小鼻子，可以随时找到你，让你无处可藏。樱桃般的小嘴，咧成了三瓣。

长毛绒兔的手臂不长，但并不影响它那人见人爱的脸庞，反而把它衬托的更加可爱。长毛绒兔身上穿了一件鹅**的棉“背心”，脚上穿了一双天蓝色的“小皮鞋”，把它打扮的跟小鲍主一样美丽、动人。

4.求描写玩具的一段话100字

描写心爱玩具的好词好句好段好词：美丽光亮细腻耀眼璀璨淡雅洁白鲜艳精美新式崭新灵巧神气逼真时髦气派精雕细刻造型精美造型奇特鬼斧神工别出心裁惟妙惟肖独具匠心别具一格技巧娴熟图画逼真工笔细腻以乱真栩栩如生翩翩起舞变化多端小巧精致闪闪发光炯炯有神晶莹剔透姿态迷人形态各异妙不可言妙趣横生爱不释手滑稽可爱洁白无瑕一尘不染好句：心爱的玩具——小汽车，身子是红色的，太阳一照闪闪发光；4个黑色的轮子，就像4只健壮的脚，能自动往前行驶。

那是一辆红色的玩具火车，车头有两块玻璃，里面的司机身穿工作服，头戴安全帽，似乎抬起头看着前面的信号，生怕出什么事故，那样子好认真好负责呀！小洋娃娃头发金**的，一直披到肩上，红扑扑的脸蛋，两条弯弯的眉毛下衬着一双又黑又亮的大眼睛，睫毛又细又长，真是可爱极了。小瓷鹅全身的羽毛洁白无瑕，像一层薄雪覆盖在身上，把小瓷鹅装扮得十分美丽。

好漂亮的一架玩具小钢琴，琴身是粉红色的，琴盖儿上面着四朵竞相开放的牡丹花，在绿叶的映衬下，更显得美丽、娇艳，牡丹的周围还画着五线谱编织成的彩带。

5.求描写玩具的一段话100字

描写心爱玩具的好词好句好段

好词：

美丽

光亮

细腻

耀眼

璀璨

淡雅

洁白

鲜艳

精美

新式

崭新

灵巧

神气

逼真

时髦

气派

精雕细刻

造型精美

造型奇特

鬼斧神工

别出心裁

惟妙惟肖

独具匠心

别具一格

技巧娴熟

图画逼真

工笔细腻

以乱真

栩栩如生

翩翩起舞

变化多端

小巧精致

闪闪发光

炯炯有神

晶莹剔透

姿态迷人

形态各异

妙不可言

妙趣横生

爱不释手

滑稽可爱

洁白无瑕

一尘不染

好句：

心爱的玩具——小汽车，

身子是红色的，

太阳一照闪闪发光；

4

个黑色

的轮子，就像

4

只健壮的脚，能自动往前行驶。

那是一辆红色的玩具火车，车头有两块玻璃，里面的司机身穿工作服，

头戴安全帽，似乎抬起头看着前面的信号，生怕出什么事故，那样子好认

真好负责呀！

小洋娃娃头发金**的，一直披到肩上，红扑扑的脸蛋，两条弯弯的

眉毛下衬着一双又黑又亮的大眼睛，睫毛又细又长，真是可爱极了。

小瓷鹅全身的羽毛洁白无瑕，像一层薄雪覆盖在身上，把小瓷鹅装扮

得十分美丽。

好漂亮的一架玩具小钢琴，琴身是粉红色的，琴盖儿上面着四朵竞相

开放的牡丹花，在绿叶的映衬下，更显得美丽、娇艳，牡丹的周围还画着

五线谱编织成的彩带。

6.关于玩具的句子

1、我经常和我的套娃做游戏。有时候，我把十个小娃娃从小到大的排列起来，当我的士兵，玩将军和士兵的游戏。有时，我嫌它们占地太多，就把小娃娃装到大一点的娃娃肚子里，最后，只有最大的娃娃和我做伴。

2、我感觉小兔子的身体里有股妈妈的味道，让我觉得妈妈一直都陪在我的身边，从来没有离开。我喜欢抱着它，甚至晚上睡觉都要把它搂在怀里。它像一个太阳，把我黑暗的心照得明亮，把我从冰天雪地的冬天带到了春暖花开的春天。

3、套娃是用木头做成的，类似于一个圆柱，上面细一些，是娃娃的头部；下面粗一些，是它的身子。它的表面刻有许多美丽的花纹。这套娃娃一共有十个，小的比花生米还要小，大的是我的头部的十倍，每个娃娃的肚子都是空的。

4、我最喜欢的玩具是一辆小坦克和一个小装甲车。小装甲车由两个皮带扣组成的，看起来不怎么样，但其实暗藏：如果你把车头掀开，会发现上面还有一个铁片，你再把它掀过来，一排铁刺就会出现在你眼前了。它前面不管有多么厚的“墙”，它都能推倒。小坦克的装备就多了：一门大炮，两个机枪架，两发导弹，一个遥控……应有尽有。把它们组装起来，呵，一个字：帅！两个字：很帅！三个字：帅呆了！

5、这模型飞机、可以摇控，一按就可以在空中自由飞翔、它是我的好玩伴，也是唯一能听我说心灵故事的伙伴。当我与朋友闹矛盾的时候，是它陪伴我度过了孤独、寂寞的那几天。闷闷不乐的我把它抱在怀里，把我心中所有的痛苦都向它倾诉。

6、长毛绒兔有着一双长长的、软软的、粉嘟嘟的长耳朵，让人看了手就痒痒的，想上前摸一摸。一双如水晶般透亮的大眼睛，一下子就能把你迷倒。嫩**的小鼻子，可以随时找到你，让你无处可藏。樱桃般的小嘴，咧成了三瓣。长毛绒兔的手臂不长，但并不影响它那人见人爱的脸庞，反而把它衬托的更加可爱。长毛绒兔身上穿了一件鹅**的棉“背心”，脚上穿了一双天蓝色的“小皮鞋”，把它打扮的跟小鲍主一样美丽、动人。

7、机器人是塑料做的，手是红色的，身子是黑色。它有一双黑黑的大眼睛。它的手可以前后左右的转动，身子也可以动。我最喜欢它的脚，因为它的脚可以走动。机器人可以变成汽车、飞机、房子等很多形状。机器人很大，差不多和我的头一样大了。我记得有一次，在外面看见了许多机器人在一起比赛速度，我就把我的机器人也拿来和它们比赛。比赛开始了，我就把机器人的马力开得最大，一下子就冲在最前面，比赛结束了，我的机器人赢了，我高兴极了。

8、它还有一个特别好玩的作用。那就是一到冬天只要你的手觉得快冻成冰的时候，它就可以帮你取暖。因为它的背上有一个“大坑”，所以人们只要把手伸进去就会感到无比温暖。伸进去后，你就可以听到一种清脆好听的“沙沙声”。

7.我喜爱的玩具的资料好词好句好段

描写玩具的好词：各式各样，五颜六色，五彩缤纷，栩栩如生，活泼可爱，惹人喜爱，爱不释手，乌黑发亮，五彩缤纷，变化多端，爱不释手，闪闪发光，炯炯有神，晶莹剔透，闪闪发光，炯炯有神，晶莹剔透，小巧玲珑，花花绿绿，方方正正，弯弯曲曲，朝夕相处，朝夕相伴，妙不可言精雕细刻，精巧细密，造型生动，构思新颖，别出心裁，别具一格，匠心独运，无限遐想画图逼真，工笔细描，身手不凡，亲手制作，隐约可见，以乱真描写玩具的好句摘抄：1、这辆自动玩具汽车的车身是蓝色的，顶是大红的，而轮子是雪白雪白的。

驾驶室底下安有电池盒和小电动机，只要装上五号电池，按一下启动开关，小汽车就“嗡嗡”地向前开去。2、车身的样子像是一个乌龟的壳，四个轮子圆溜溜的像球一样，银白色的炮筒像是一把枪。

车身上的花纹雕刻的栩栩如生，车身上还有两个加速器，发动时可增加它的速度，车身周围有12片看似锋利的刀片，增加了车子的威猛。描写玩具的好词好句摘抄。

3、我最心爱的是这架珍贵的天文望远镜，它给我装上了“千里眼”，使我懂得更多的知识，给了我欢乐和美好的理想。4、宝贝赛车是红色的，向火一样热烈，车壳可以打开，打开后可以看见，里面有无数的小零件，告诉你吧，这车是我亲手组装的，信不信有由你，这车花了我一个多星期的时间组装好的，这里面的零件必须全部用到，如果多一个或少一个，就得重新拼装了。

5、发现了，在玩飞机的时候，上升、下降比较简单，平稳着地也还可以，前后左右最难了。我试了一次又一次，还是没有学会，但是我并不弃馁，因为失败是成功之母。

我还想到了的一句话------世上无难事，只要肯攀登。我相信，只要我用心地去做，只要我努力地去做，成功就会向我绽开它那美丽的笑脸。

6、我玩它时，只要像拉力赛车一样往后拉，一松手，它就跑起来了。描写玩具的好词好句摘抄。

有时我拖着它和另一架飞机打，x-908好像真的要开枪了，另一架飞机从我的手中滑落下去，掉在了床上。当我觉得无聊时，我就拿着它玩。

它还会让我快乐，所以我喜欢它，我做完作业时，我也会拿着它玩个够。7、当我拿到直升飞机的一瞬间，你知道吗，我是多么的欣喜若狂，因为那是我盼望已久的玩具。

我迫不及待地打开包装盒，小心翼翼地拿出飞机。那是一架由红外线控制的“苍鹰”直升飞机，红红的机身，白白的机翼，黑黑的平衡杆，加上银色的合金机架，看上去非常的精致、勇猛，像一头威武的大白鲨，在茫茫的大海中奔腾不息，勇往直前。

8、小红狗先站了出来，嚷着要给我跳支舞，一边嚷一边就开始彩排，它笨拙的舞姿把大家都逗笑了；乌龟小八针羞涩地站在小可姐姐的身后，它想给我唱支歌，可是不好意思说；嬉皮猴蹭一下跳到了桌子上，它想给我表演翻跟头，结果不小心从桌子上翻了下去，差点没摔倒；美丽漂亮的芭比娃娃骑着自行车，要给我展示她精彩绝伦的车技；连小蜗牛也不甘寂寞，慢吞吞地从它的小房子里爬出来看热闹。9、这辆装甲车还是遥控器控制的，狗和它比赛速度都没有它快，我和它一起玩，只要按一下最左边的键，它的火箭炮就发出轰隆隆的声音，并左右摇晃，如果按一下右边的键，车上的人就会发出“敌人逼近，敌人逼近”的声音。

10、我的战斗机非常帅，而且还是橘**的，我叫它x-908。它有一个尖尖的机头，机头后面是驾驶舱，舱内有一个人，我想：“那个人以后一定是我”。

它的机翼向后倾斜，上面装着枪，机翼末端还有两枚导弹。横着的尾翼比机翼要小很多，竖着的尾翼直直的。

后面是一个喷射器，好像一点火就能飞起来似的。而且有的地方的样子难以形容。

8.描写物品的作文好词好句好段

描写物品的好段

我的写字台别有一番情趣。它全身浅**。左边口摆放着一盏台灯，白色的底托，**的灯罩，十分雅致。每天晚上，我写作业时，只要把它的小按钮一转，它便把亮光撒到我的作业本上。它弯着腰好象在向爱学 习的人致敬。在台灯的旁边有一个英文台历，每当我翻开一页时，一天新的学习生活就开始了。在它右边有我喜欢的两个小装饰品——瓷的“小河马”和“小老 鼠”。“小河马”的大脑袋像一只大冬瓜，上面镶嵌着一双铜铃似的大眼睛，大嘴巴咧得占了半个脑袋。它那鼓囊囊的大肚子很好玩，那两条粗壮的小腿和脑袋一样 大。“小老鼠”呢？它全身是红的，穿着一条蓝色的小裙子，小脑袋上长着一双天使般的眼睛，看得出“小老鼠”一定非常聪明。

9.描写“玩具外形”的句子有哪些

1、车身的样子像是一个乌龟的壳，四个轮子圆溜溜的像球一样，银白色的炮筒像是一把枪。车身上的花纹雕刻的栩栩如生，车身上还有两个加速器，发动时可增加它的速度，车身周围有12片看似锋利的刀片，增加了车子的威猛。

2、宝贝赛车是红色的，向火一样热烈，车壳可以打开，打开后可以看见，里面有无数的小零件，告诉你吧。

3、我的战斗机非常帅，而且还是橘**的，我叫它X-908。它有一个尖尖的机头，机头后面是驾驶舱，舱内有一个人，我想：“那个人以后一定是我”。它的机翼向后倾斜，上面装着枪，机翼末端还有两枚导弹。横着的尾翼比机翼要小很多，竖着的尾翼直直的。后面是一个喷射器，好像一点火就能飞起来似的。而且有的地方的样子难以形容。

4、我有一个心爱的玩具，它就是米老鼠。它的头上有一个红红的蝴蝶结，耳朵黑又圆，眼睛大大的、鼻子小小的，脸上总挂着笑容。身上穿着红色的裙子，脚上穿着粉红色的鞋子，我可喜欢它了。

5、”不倒翁“额上有两道皱纹，下巴上拖着大白胡子，简直像一个小老头儿，活灵活现的。

6、它的车身是金色的，闪闪发光。车轮是黑色的，看着十分结实。炮筒是银白色的，耀眼夺目。

7、这是一辆红色的玩具火车，车头有两块玻璃，里面的司机身穿工作服，头戴安全帽，似乎抬起头看着前面的信号，生怕出什么事故，那样子好认真、好负责啊！

8、小象全身雪白雪白的，好像是用汉白玉石雕刻出来的一样，一对乌黑的大眼睛镶嵌在脸的两旁，看上去很有神呢。

9、这辆自动玩具汽车的车身是蓝色的，顶是大红的，而轮子是雪白雪白的。驾驶室底下安有电池盒和小电动机，只要装上五号电池，按一下启动开关，小汽车就“嗡嗡”地向前开去。

10、这是一只“不畏”的雄鹰。乍一看，它全身是黑褐色的，但也有一些灰色。这一深一浅，把一只羽毛丰满、栩栩如生的雄鹰画得淋漓尽致，仿佛一只真正的鹰站在那儿！它好像刚刚遨游天空回来，要在此处休息，它那圆圆的眼睛盯住了一块石头，慢慢地放松自己；要在这块石头上停下，它的左爪已经稳稳地站在石头上，右爪还悬空着，致使它左翅膀基本收拢，右翅膀还高高地展开，但不像飞翔的时候那样平展，是一种呈现纵立的状态，就是一对翅膀马上要完全收拢前的样子。小小的脑袋向前倾斜，弯曲的尖嘴像一把小镰刀。此时，它的眼里微微射出了慑人的光柱。因为此时它要停止飞翔，所以它那宽且厚实的尾巴，也慢慢地收拢，而微呈下垂状态。

11、芭比娃娃有一个圆圆的小脸蛋，弯弯曲曲的眉毛下，有一双圆圆的眼睛，她的鼻子翘翘的，真美丽。她有小小的嘴巴，头发上有长长的小辫子，她长得很苗条，穿着一件粉红色的连衣裙，他一双小小的手和一双长长的小脚，穿着一双红色的高跟鞋，真是一个大美人。

12、这只狗熊和我一般高，金色的绒毛让人摸着很舒服，圆圆的脸上镶嵌着一双小眼睛，一个突出的鼻子微微向上翘。每当我看着它时，它总是低着头，像一个犯了错的小孩一样。

13、这个企鹅不倒翁不仅可以摇来摇去地当玩具玩，它还有另一个功能，那就是能当储蓄罐存钱。在它的帽子的中间有一条缝，那就是投放硬币的地方，在它的背上有个盖子，可以打开，那就是取钱的地方。小企鹅像个自动取款机，也是我的“小金库”。它的嘴时时刻刻都张着，好像等我随时来取钱。

14、我有一个弹簧玩具，它是一只可爱的小蝴蝶。圆圆的脑袋上长着一对红耳朵，弯弯的小嘴对我微笑着，身穿粉衣裳，弯月似的翅膀一张一合的。

15、悠悠球的构造比较简单，两块状如飞碟、直径约6厘米的塑料，中间用一截细铁棒连接起来，一根约1米长的细绳缠在铁棒上。通过有些透明的外壳，可以清晰的看到里面一些精细的零件。有的球上还装有塑料套，起到了保护的作用；还有些球档次更高些，里面还带着闪光灯和音乐呢！

10.描写细节的句子

这几天心里颇不宁静。

今晚在院子里坐着乘凉，忽然想起日日走过的荷塘，在这满月的光里，总该另有一番样子吧。月亮渐渐地升高了，墙外马路上孩子们的欢笑，已经听不见了；妻在屋里拍着闰儿，迷迷糊糊地哼着睡歌。

我悄悄地披了大衫，带上门出去。 沿着荷塘，是一条曲折的小煤屑路。

这是一条幽僻的路；白天也少人走，夜晚更加寂寞。荷塘四面，长着许多树，蓊蓊郁郁的。

路的一旁，是些杨柳，和一些不知道名字的树。没有月光的晚上，这路上阴森森的，有些怕人。

今晚却很好，虽然月光也还是淡淡的。 路上只我一个人，背着手踱着。

这一片天地好像是我的；我也像超出了平常的自己，到了另一个世界里。 我爱热闹，也爱冷静；爱群居，也爱独处。

像今晚上，一个人在这苍茫的月下，什么都可以想，什么都可以不想，便觉是个自由的人。白天里一定要做的事，一定要说的话，现在都可不理。

这是独处的妙处；我且受用这无边的荷香月色好了。 曲曲折折的荷塘上面，弥望的是田田的叶子。

叶子出水很高，像亭亭的舞女的裙。层层的叶子中间，零星地点缀着些白花，有袅娜地开着的，有羞涩地打着朵儿的；正如一粒粒的明珠，又如碧天里的星星，又如刚出浴的美人。

微风过处，送来缕缕清香，仿佛远处高楼上渺茫的歌声似的。这时候叶子与花也有一丝的颤动，象闪电般，霎时传过荷塘的那边去了。

叶子本是肩并肩密密地挨着，这便宛然有了一道凝碧的波痕。叶子底下是脉脉的流水，遮住了，不能见一些颜色，而叶子却更见风致了。

月光如流水一般，静静地泻在这一片叶子和花上。薄薄的青雾浮起在荷塘里。

叶子和花仿佛在牛乳中洗过一样；又像笼着轻纱的梦。虽然是满月，天上却有一层淡淡的云，所以不能朗照；但我以为这恰是到了好处——酣睡固不可少，小睡也别有风味的。

月光是隔了树照过来的，高处丛生的灌木，落下参差的斑驳的黑影，峭楞楞如鬼一般；弯弯的杨柳的稀疏的倩影，却又像是画在荷叶上。塘中的月色并不均匀，但光与影有着和谐的旋律，如梵婀玲上奏着的名曲。

荷塘的四面，远远近近，高高低低都是树，而杨柳最多。这些树将一片荷塘重重围住；只在小路一旁，漏着几段空隙，像是特为月光留下的。

树色一例是阴阴的，乍看像一团烟雾；但杨柳的丰姿，便在烟雾里也辨得出。树梢上隐隐约约的是一带远山，只有些大意罢了。

树缝里有漏着一两点路灯光，没精打彩的，是渴睡人的眼。这时候最热闹的，要数树上的蝉声与水里的蛙声；但热闹是它们的，我什么也没有。

忽然想起莲的事情来了。 莲是江南的旧俗，似乎很早就有，而六朝时为盛；从诗歌里可以约略知道。

莲的是少年的女子，她们是荡着小船，唱着艳歌去的。莲人不用说很多，还有看莲的人。

那是一个热闹的季节，也是一个风流的季节。梁元帝《莲赋》里说得好： 于是妖童媛女，荡舟心许：鹢首徐回，兼传羽杯；棹将移而藻挂，船欲动而萍开。

尔其纤腰束素，迁延顾步；夏始春余，叶嫩花初，恐沾裳而浅笑，畏倾船而敛裾。 可见当时嬉游的光景了。

这真是有趣的事，可惜我们现在早已无福消受了。于是又记起《西洲曲》里的句子： 莲南塘秋，莲花过人头；低头弄莲子，莲子清如水。

今晚若有莲人，这儿的莲花也算得“过人头”了；只不见一些流水的影子，是不行的。 这令我到底惦着江南了。

——这样想着，猛一抬头，不觉已是自己的门前；轻轻地推门进去，什么声息也没有，妻已熟睡好久了。