力帆汽车是不是已经停产了_力帆汽车倒闭了吗力帆集团申请破产

1.车闻联播，负债超百亿，力帆申请破产，贾老板的FF 91被拍卖

2.资不抵债！力帆科技子公司申请破产清算

3.车闻联播：力帆集团破产拍卖44辆进口奔驰，雷凌将推长轴距车型

4.力帆汽车是衰败了吗，为何现在大街上都几乎看不到了？

5.吉利再出手：即将破产的力帆 也许迎来新的生机

该集团破产后被新能源汽车公司“车和家”收购。

力帆破产后，其汽车业务由吉利科技集团参与重组并接手，而重庆力帆汽车有限公司的生产资质及部分资产被新能源汽车公司“车和家”以6.5亿元全资收购。

车和家通过此次收购解决了生产资质问题，加快了旗下产品的量产速度。吉利则整合力帆，布局西南市场，助力力帆重生，并加强自身在摩托车及汽车产业的地位。

车闻联播，负债超百亿，力帆申请破产，贾老板的FF 91被拍卖

力帆濒临破产了。

这是2020年以来，我们最常听到的一句话。而随着昨天夜里的一则公告，我们都知道，这也许并不是一句空话。昨天深夜，力帆股份官方发布公告，其表示，因不能清偿到期债务，包括力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆汽车发动在内的10家全资子公司被债权人向法院申请司法重整，公司存在因重整失败而被宣告破产的风险。

老实说，我从这份公告中，看到了力帆深深的无力感。我们也能知道，此时的力帆，再想要提翻身二字，恐怕真的难了。

截止到6月18日，力帆股份发布公告，目前公司涉及诉讼案件392件，涉及金额29.06亿元，尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。而事实上，力帆汽车这些年，早就已经负债累累。

这一地鸡毛之下，很难让人再去想象，力帆曾经也是一个极具色彩的汽车帝国。当然，面对这一切，尹明善也是极尽所能的变卖所有资产，争取给力帆"续命"。而事实上，这些资产，对于眼下的力帆来说，无疑是杯水车薪。

而截至到目前为止，力帆全系车型没有一款符合国六排放标准。犹记得，去年年底，力帆推出了一款名为力帆迈威的新车，虽说为新车，但是无论是动力还是动力，都颇为敷衍，现而今，这款车的销量月销基本为零，聊胜于无罢了。

写在最后

无论从哪个维度去看，力帆汽车现在都已然是在破产的边缘疯狂试探，垂垂老矣的尹明善，和风雨飘摇的力帆，同样让人唏嘘。但是奈何其已然没有了任何的造血能力。我们暂且不去讨论力帆的倒下是不是时代的变革，还是尹明善的战略不明确，总之希望力帆，能给眼下的车企敲响一个警钟。

试问大家，对于力帆汽车，你们怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

资不抵债！力帆科技子公司申请破产清算

负债超百亿元?力帆集团申请破产?从去年开始，“力帆汽车要凉”消息的风声四起，但官方多次进行“辟谣”，这消息也就没下文。但随着今年疫情原因导致不少车企先后退市，而“力帆汽车真的要凉”的声音再次回荡起来。

直至近日，力帆也终于认了，并发布公告称，力帆股份的控股股东重庆力帆控股有限公司因为不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。不过，力帆控股的申请能否被法院裁定受理并进入重整程序，存在着重大不确定性，其实说白了就是看看谁肯做“接盘侠”。

据今年的一季度报显示，力帆股份的总资产为182.93亿元，总负债157.19亿元，资产负债率为85.93%。另外，力帆股份流动负债137.22亿，其中短期借款77.23亿元，一年内到期的非流动负债13.52亿元，也就是说其一年内需偿还短期债务有90.75亿元。期末力帆股份货币资金为10.61亿元，尚不能覆盖上述短期债务。不仅资产负债率高企，力帆股份短期偿债风险也很大，所以做这个“接盘侠”钞能力也可不能小。

传闻吉利将要做这个接盘侠，届时力帆将仅保留摩托车板块，其余部分将由吉利接盘。就目前来看，吉利并不是没有这样能力，就看愿不愿意了。?新款楼兰上市，网友：没想到它还在！?要说日产旗下存在感最低的车，除了已经停产的西玛，就剩下旗舰SUV车型楼兰了。没错，已经来到2021款呢，新车在外观和内饰设计方面与在售车型保持一致，最主要的变化是升级了Nissan?Connect超智联车联网系统，官方售价为23.88-37.58万元。

在动力方面，新款楼兰提供两种动力可选，其中2.5L自然吸气发动机可输出186马力/230牛·米；混动系统车型搭载2.5L机械增压发动机，可输出245马力/330牛·米，电动机最大功率为20马力，峰值扭矩为160牛·米，全系均匹配CVT变速箱，混动车型均配备四驱系统。

话说回来，现款楼兰2015年正式在国内发布，其实算下也就五年时间，但各方面都显得有些“落伍”了，除了保有量不大之外，二手车保值率也是出奇的低，完全不像是款日系车。?S3刚刚才发布，就“铁定”是新高尔夫R小弟了？?昨天，奥迪官方发布了新一代奥迪S3官图，新车2.0升涡轮增压四缸发动机，可输出310马力，400牛·米，匹配7速S-Tronic变速箱并quattro四驱系统，百公里加速为4.8秒。三厢车型未来还将国产加长。虽然数据并不是很炸裂，但漫哥相信仍有不俗的改装潜力。

与此同时，外媒也曝光“同门兄弟”全新高尔夫R的无伪装谍照。大尺寸轮毂+蓝色刹车卡钳、双边共四出的排气全新的“R”徽章统统都在。

内饰的一体式运动座椅、蓝色点缀的方向盘以及碳纤维饰板也没有缺席，反正就是满满的运动风。

而在性能方面，全新高尔夫R将搭载与S3同源的2.0T发动机，最大功率333马力，足足比S3多了23马力，这下真成“大哥”了，匹配7速双离合变速箱+四驱系统。由此一来，“动力一样，为啥我不买奥迪S3，而去买高尔夫？”的话题应该就不会再出现了。?距离量产还有多远？贾老板的FF?91原型车公开拍卖?在徐老板的造车梦即将实现之际，作为“先行者”的贾跃亭的FF?91似乎要胎死腹中了。近日据外媒报道，贾跃亭的多辆FF?91原型车将进行拍卖，目前起拍价尚未公布。

其中一辆FF?91原型车更是有光环加身，因为这款车曾于2017年派克峰国际电动汽车挑战赛上打破电动汽车世界纪录，并在2018年在创下了2.3秒破百的加速记录。

虽然性能相当强，但因为是原型车，其内饰方面非常简陋。车辆整个内部空间处于裸露状态，只有部分装饰，座椅用螺栓固定的，门板也与底盘使用相同的材料覆盖。基本就只有方向盘和一个屏幕了，而且还不知道能否正常工作。

车闻联播：力帆集团破产拍卖44辆进口奔驰，雷凌将推长轴距车型

3月6日，力帆科技（集团）股份有限公司（下称“力帆科技”）发布公告称，董事会审议通过了《关于全资子公司河南力帆新能源电动车有限公司申请破产清算的议案》，同意河南力帆向法院申请破产清算。

资料显示，河南力帆新能源电动车有限公司成立于2014年8月26日，法定代表人杨攀洪，注册资本为15000万人民币，为力帆科技旗下全资子公司。力帆科技称，河南力帆自2020年以来无实质业务开展，截至2022年9月30日，河南力帆未经审计净资产-15,360万元，负债总额18,914万元，严重资不抵债，已不具备持续经营能力。鉴于上述情况，为优化经营结构、聚焦主业，提升公司盈利能力，保障河南力帆股东及债权人合法权益，经公司董事会审议通过，河南力帆拟以资不抵债且不能偿还债务为由，向法院申请破产清算。

力帆科技表示，河南力帆的破产清算申请由法院受理并指定破产管理后，公司将丧失对其的控制权，其将不再纳入公司合并报表范围。考虑到前期公司已对河南力帆资产及债权进行减值处理，若河南力帆不纳入合并报表范围预计增加公司利润4,500万元。不过，力帆科技也表示，河南力帆向法院申请破产清算，法院是否受理以及受理后的最终裁决均存在不确定性，本次破产清算对公司的最终影响金额以破产清算执行结果和年度会计师审计报告为准。

力帆科技不是“力帆”！和吉利一样，成立于1992年的力帆也是从摩托车起家，然后逐渐切换到汽车赛道，但相比于吉利，力帆的日子过得显然十分艰辛。

和吉利一样，1992年成立的力帆也是从摩托车起家，此后才逐渐步入汽车赛道。但相比吉利，力帆显然是一个“苦命”的人。

上世纪九十年代，摩托车市场十分旺盛。力帆前身重庆轰达，凭借着100mL电启动发动机、110mL立式发动机迅速抢占市场，成为摩托车发动机领域的头部企业，也一度被称“中国摩托车之王”。2000年，重庆轰达车辆配件研究所更名为力帆，创始人尹明善凭借摩托车业务带来的资本积累，登上福布斯中国富豪排行榜。2003年，正值鼎盛的力帆却遭遇“禁摩”政策的巨大冲击，不得已之下开始转型涉足汽车领域，在收购重庆专用汽车制造厂80%的股份之后，再次更名为重庆力帆汽车有限公司。经过三年的筹备，2006年推出首款车型——力帆520。

力帆520上市后，由于其造型没有特点，内饰与雪铁龙爱丽舍过于相似，再加上动力性能方面也不出众，以至于这款车并未获得太多的销量，2007年全年销量309辆。之后，力帆相继推出力帆520的改款车型，针对内饰和性能进行更新，同时也发布了力帆620等全新车型，但这些车型也没有为力帆打开市场。

随着这些车型的失利，尹明善也开始将造车思路从自研转向模仿。?2009年，力帆推出力帆320，由于这款车从内到外都与宝马MINI相似，以至于上市之后被称为“中国版宝马MINI”。虽然由此被业内诟病，但并不影响这款车型的销量火爆。

尝到了模仿造车的甜头后，力帆在这条路上越走越远。2013年，力帆530和力帆630相继发布。按照力帆汽车的说法，两款车型分别属于力帆520和力帆620的换代车型，但两款车型的外观造型却备受争议，前者与一汽丰田威驰相似，后者与一汽丰田卡罗拉相似。但是，与力帆320不同，这两款车型上市后并不热销，月销量基本在千辆左右。

再后来，力帆推出了SUV车型力帆X80和MPV车型力帆轩朗，前者与广汽丰田汉兰达几乎完全相似，后者也模仿了福特S-MAX。在这样的抄袭和模仿下，力帆确实积累了庞大的产品体系，虽然这些车型被诸多吐槽，但还是撑起力帆的整体销量。据乘联会数据显示，自2013年至2018年，力帆汽车销量基本都维持在10万辆以上。

不过，模仿终究是模仿，由于缺乏核心技术，力帆汽车的产品开始被大量消费者投诉，不乏有方向盘抖动、制动失灵和车身异响等问题。2019年，力帆燃油乘用车全年销量22,536辆，同比暴跌75.52%。2020年更甚，由于疫情的影响，以及自身经营危机，力帆燃油乘用车销量仅1,348辆，同比暴跌94.02%。

销量的下滑，也造成了力帆陷入严重亏损中。2020年7月，力帆发布公告，因不能清偿到期债务，多家子公司被债权人向法院申请司法重整，公司将存在因重整失败而被破产的风险。至此，力帆走上破产重整的道路。次月，法院裁定受理力帆破产重整，同时公司股票被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST力帆”。

其实，力帆和众泰的命运有很多相似的地方，但相比于众泰，力帆更多了几分。2020年12月，力帆宣布重整成功，控股股东由力帆控股变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙）（下称“满江红基金”）。吉利通过满江红基金，一跃成为了力帆最大股东，持股达到29.99%。

2021年12月，吉利汽车发布公告，公司拟与力帆科技共同投资设立合资公司，目标公司注册资本为人民币6亿元，吉利控股与力帆科技各出资3亿元，持股比例均50%。2022年1月，吉利汽车与力帆科技共同投资设立的合资公司已完成工商注册登记手续，并取得中国重庆两江新区市场监督管理局颁发的营业执照，定名为重庆睿蓝汽车科技有限公司（“睿蓝汽车”）。

针对网约车市场，睿蓝打造枫叶80v、枫叶60s两款换电车型，但也正因为主打网约车市场，注定了两款车型不会有太大的体量。2022年5月，睿蓝汽车推出睿蓝X3，实际是是吉利远景X3的换标车型。2022年12月，睿蓝9正式上市，售价区间为10.99-12.99万元，这是睿蓝汽车首款真正意义上的新车型。

在吉利的帮助下，2022年力帆科技全年销量56,816辆，同比增长1371.15%。当然，如今的力帆科技早已不是曾经的力帆，而是一个挂着力帆名字的吉利“子车企”，仅此而已。

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力帆汽车是衰败了吗，为何现在大街上都几乎看不到了？

力帆集团破产拍卖，44辆进口奔驰进行二次拍卖

从去年开始，“力帆汽车要凉”消息的风声四起，但官方多次进行“辟谣”，但在8月份力帆集团终于扛不住了，正式向法院申请债务“司法整理”。法院受理力帆系企业破产重整案后，旗下资产也正式开始破产拍卖，近日出现在京东拍卖平台上，就出现了力帆子公司的拍卖品，44台奔驰进口车，起拍价为1144.8万元。

说起来这拍卖也很充满波折，由于初次进行拍卖时，并没有买家出价，便将起拍价由1431万，下调至1144.8万，这波操作下调了近300万元，第二次拍卖将于11月4日开拍。

车辆清单显示，这44台奔驰进口车型是奔驰商务车，具体为4台VITO（威霆）、?9台?METRIS（维特斯）以及31台奔驰V250，生产日期在2017年8月至2018年5月之间。

目前这44台车停放在江苏省张家港市的保税区，监管机构为重庆市第五中级人民法院。根据拍卖信息风险提示，这批奔驰进口车排放标准为国Ⅴ，根据国家相关政策规定，国Ⅴ排放标准车辆最晚上牌期为2020年12月31日。所以这些车得尽快找到买家，并进行上牌手续。

另外，买受人须承担相关车辆自入库起至2020年11月4日的仓储费29.99万元，（如买受人购车后未提出车辆，则须继续承担2020年11月及以后仓储费），及车辆从仓库运至买受人指定地的相应费。所以除了购车款之外，提车时还得给几十万的停车费。就看看哪个金主能拿下这些车，“帮”力帆一把了。

轴距达到2750mm，广汽丰田将推出长轴距雷凌

虽然广汽丰田雷凌的市场成绩可以说是相当不错的了，但是丰田在中国市场里依然缺乏一款A+级轿车，这个级别的产品就包括大众速腾、相当名图/K4这些车型，均是处于紧凑型轿车与中型车之间的市场定位。

从最近广汽丰田官方发布的信息来看，其品牌将会推出轴距加长的雷凌车型，新车轴距将达到2750mm，相比标准轴距的雷凌2700mm，将提升50mm，而主要变化预计将集中至B柱和C柱之间，而2750mm的轴距已经无限接近七代凯美瑞的轴距了，所以这一变化将提供更宽敞的后排纵向空间。

新车将会在11月7日正式亮相，对于外观、内饰以及动力的资料，目前还没有任何消息，但可以肯定的是，这加长雷凌将会成为全球首发车型，就不知道海外市场是否会提供了。

极星被雪铁龙控告“LOGO商标侵权”

原以为“LOGO商标侵权”在这个时代里，只有在咱们国内才会看到，没想在国外的大车企之间也会出现。据外媒报道，沃尔沃的子品牌极星涉嫌使用与雪铁龙相似的回旋镖商标，遭到后者的起诉。

这场诉讼源于去年7月，雪铁龙反对极星品牌使用类似人字形的图形设计，并与自己旗下品牌商标存在相似之处，认为对方侵害了自己在法国拥有的商标权益。已经拥有百年历史的法国雪铁龙，该品牌LOGO的设计灵感来自人字形齿轮锯齿的双人造型，其高端品牌“DS”，其LOGO则使用了回旋镖的样式。而极星品牌的车标LOGO来看，则是由两个回旋镖组合而成。

经过一年多的审理，最近法院裁定雪铁龙胜诉，判决极星品牌不能在法国使用标识至少六个月，并要罚款150000欧元（约117万元人民币）。这样的结果是，尚未在法国销售的极星得关闭了其在法国的网站，并暂缓上市。不过，这个禁令只是为期六个月，也就是说禁令期过后极星还有机会回到法国。而在漫哥看来，法国是雪铁龙的主场，能趁着主场优势取胜，所以是猴子派来搞笑的吗？

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编辑|车上还有谁

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吉利再出手：即将破产的力帆 也许迎来新的生机

力帆汽车不仅仅是衰败了，力帆汽车其实是破产了。并且在之前的力帆汽车质量比较差，所以耐用性不怎么好，随着力帆厂家的倒闭，没有新车的推出，在大街上越来越难以看到力帆汽车的身影。

早在很多年前，力帆就已经走进了困境。作为非一线的自主品牌，力帆的处境非常艰难。即使在于中国市场转暖的大环境下，它仍然没有度过寒冬，黯然的宣布了破产。

其实以前力帆也算是中国民族车系的一员上将，在国内的汽车消费市场上有着很重要的地位。并且力帆相对于其他的车企有的很好的优势，那就是力帆摩托的地位在中国非常的高。依托着力帆汽车所创下的良好口碑进入汽车市场，它的市场前景本来是非常好的。而力帆也没有令人失望，他在进入汽车市场后，迅速崛起。但据了比较大的市场份额。不过力帆却没有抓住很好的市场转型期。因为作为中国的自主品牌汽车，它的技术储备比较薄弱，没有先进的技术。而国外的合资品牌都选择和中国比较强的国企进行了合作，一些合资品牌进入中国后迅速占领了本来属于力帆的市场份额。

而力帆还是走着自己原来购买旧平台进行改良的老思路，嗯，没有进行人才储备和技术改良。所以它的破产也在理所当然之中。

力帆的破产也给中国的其他自主品牌车企敲响了警钟。纵观现在的我国自主品牌，混的比较好的企业都有着自己先进的技术。比如吉利汽车在收购沃尔沃后，将沃尔沃的技术放在了吉利的车上，并且受到了很多消费者的欢迎，成为了我国民营的第一大车企。而比亚迪汽车则另辟蹊径，在新能源汽车领域中成为了无可争议的老大。

所以说自主品牌想要发展还是要在技术上下功夫。

成于1992年的力帆汽车集团，曾经是国内知名的汽车生产厂商，更是国内最大的摩托车生产商，有着“摩托车之王”之称。

到了2010年11月，力帆在上交所成功上市。同时，力帆也是中国第一家上市的民营车企。

可见，曾经的力帆是多么的辉煌。

然而就是这样一个让我们引以为豪的自主品牌，在两年前出现了危机。

2018年9月份，便有媒体报道力帆股份拖欠供应商货款以及资金链紧张的消息;到了2019年6月份，力帆股份超4成股权被冻结;2020年8月7日，力帆集团发布公告称因资产不足以清偿全部债务而提出破产申请。

数据显示，2010年上市的力帆股份，截止到2018年9年的累计利润为27.63亿元。在2019年，力帆股份亏损近50亿元，可以说是过去9年利润总和的两倍。

销量方面，力帆汽车2014~2018年乘用车的销量分别是13.5万辆、13.3万辆、12.9万辆、12.5万辆、9.2万辆。

到了2019年，2019年力帆股份乘用车销量为2.25万辆，同比下降了75.52%;新能源车销量3091辆，同比下降69.49%;摩托车销量60.85万辆，同比下降了9.95%。

今年5月份，力帆股份在重庆北碚区举行2019年股东大会，力帆汽车创始人尹明善曾表示不管有多么困难，一定要咬牙克服坚持。

没想到仅仅两个多月后，力帆股份就申请破产。

以目前国内汽车行业的现状来看，已经到了山穷水尽的力帆汽车想要东山再起，似乎比登天还要难。

就在这个时候，吉利汽车出手了。

近日，力帆汽车发布公告称吉利迈捷投资有限公司和重庆两江股权投资基金管理有限公司以联合体身份，提交了意向重整投资人报名资料。也就意味着，吉利汽车将参与力帆汽车的重整工作。

实际上不只是力帆汽车，早在今年4月份吉利汽车就与湖南省签订了战略合作，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限公司旗下的湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的销售和生产。

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