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1.脱毛仪有用吗？这款脱毛仪测评给你答案

2.找工作的网站有哪些？

3.新能源汽车冬天不开空调百公里17度电正常吗

未来美容行业比较吃香，推荐学习皮肤管理等项目。

皮肤管理是从韩国引进的一种介于普通生活美容机构和专业医美机构之间的专业皮肤机构。有着完美肌肤，一直是每位女性朋友梦寐以求的皮肤状态，皮肤管理技术可以满足美女们的各种需求。美容技术是利用科技手段，通过仪器操作改善皮肤的不良状态，目前这个行业很受欢迎。想做皮肤管理师的话，如果自身能够考取皮肤管理师证书，有比较专业的技术，做到高级皮肤管理师基本一个月工资会在六千以上。经验积累到一定程度后，可以开一家皮肤管理店，如今开一家皮肤管理店，如果没有什么经验，会很难成功，所以建议到正规美妆学校学习皮肤管理，这样以后创业也比较容易些。从传统的美妆技术来说，实际上中国的发展空间非常大，这样的发展空间完全可以让同为美业技术的皮肤管理店面赚钱。

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脱毛仪有用吗？这款脱毛仪测评给你答案

保险行业在逐步发展，出现的保险第三方平台不少，譬如蚂蚁保险、小雨伞、深蓝保、大童保险、学霸说保险等。

奶爸保在网络上是比较火的。

那么奶爸保究竟靠不靠谱呢？学姐这就来带大家一探究竟。

想知道如何判断一家保险公司好不好的小伙伴，可以先阅读一下这篇文章：

《如何挑选一家好的保险经纪公司？》

一、奶爸保保险平台靠谱吗？

除此之外，还有一些不太显眼的平台，如果大家不安心的话，随时欢迎大家来咨询学姐。

学姐今天讲讲奶爸保可不可靠

属于恒大保险经纪公司的奶爸保，是深圳奶爸保咨询管理有限公司旗下品牌，成立时间为2018年，注册资本达到了500万人民币。

奶爸保属于一个家庭保障互联网保险的第三方综合服务平台，其主要服务是保险咨询、经纪、担保、不动产管理、保险承保等。以公众号、小程序、、知乎、微博等为载体，提供风险测评、方案规划等服务。

拿公司成立时间来说，奶爸保可以说是“少年”公司。

就公司背景而言，奶爸保在恒大保险经纪公司旗下，是在获得批准的情况下经营保险经纪业务的。总而言之，奶爸保是个合法的平台。

但一个保险平台靠不靠谱，除了看它是否正规，还要通过是否客观中立、是否理赔服务到位等其他细节来了解。一个保险平台即使正规，但是不客观、理赔服务态度差，这些都会影响到买保险的人，因此想要具体了解怎么判定保险平台靠谱的小伙伴们，可以看看这篇文章：

《保险自媒体平台靠谱吗？买保险安全吗？服务怎么样？》

二、什么是保险经纪公司？

奶爸保的后台是恒大保险经纪公司。

保险经纪公司换句话说是依法成立的保险中介机构。一来代表被保险人的利益，为被保险人规划险种，与保险公司达成保险协议；另一方面，保险经纪公司不仅可以为保险公司招揽业务，还可以向保险公司收取佣金。

很多朋友会认为保险经纪公司和保险公司是相同的，老实说两者是存在差异的。保险经纪公司和保险公司的差异在于，保险公司的利益大不一样，其中，外服务内容、销售的产品种类都存在着本质上的不同。

保险经纪公司主要是为客户利益做保障，为客户提供全过程服务，包括风险管理、保险方案定制等，产品种类要高出保险公司不少，对于消费者而言，保险经纪公司对其很有利。

在保险经纪公司投保能获得全面的服务，主要来定制更加适宜自己的保险方案，也可以在配置方面找到最称心如意的保险。因此说，在保险经纪平台购置保险非常明智。

三、奶爸保保险怎么买保险？

想通过奶爸保这一保险平台来为个人配置保险，为大家提供咨询和投保服务的“奶爸宝”是他们的公众号平台，一般会有专人来对你进行后续的服务，为你做方案规划和保险配置。

其实不管通过什么平台买保险，流程都是大同小异的一般还是看，你目前需要买什么类型的保险。

若是不同年龄段的人群，应该买入的保险也各不相同。

如给小孩选，一般投保重疾险、医疗险和意外险就足够了。而成年人，一般建议配置重疾险、医疗险、意外险和寿险；面对老年人，则建议配置医疗险、防癌险和养老金。懂得自己的需求后再购置保险，这样一来才不会发生买错保险、保障力度不足的情况。

四、哪些保险平台好？

目前市面上比较热门的保险平台，正如微保、蚂蚁保、水滴保以及学霸说保险等。

挑选保险平台期间不能只看名气，应该通过平台的背景、平台的服务、平台是否正规等方面去了解保险平台。

如遇到一个平台，服务态度恶劣，如你投保的保险出险了，打算申请理赔，对方却对你视若无睹，这样的话即便获得理赔了，心情也会很糟糕。

这样来看在挑选保险平台的时候，一定要详细分析，一定不要盲目投保。把自己的需求弄清楚，选择正规又靠谱的保险公司，才能不浪费自己的钱，选到一个合适的保险。

想要了解怎么看保险平台好不好？这篇文章为你解答：

《一个好的保险咨询平台必须符合3个要求，不然理赔很难！》

写在最后

我是学霸说保险，专注于客观、专业、中立的保险测评；

如果上面的内容还没有解决你的问题，还可以来公众号学霸说保险咨询我；

我会以多年来为10W+家庭配置保险的经验，给你最专业的建议。

公众号：学霸说保险花更少的钱，买对的保险！

找工作的网站有哪些？

眼看着夏天就要到了，越来越多的小伙伴开始关注脱毛问题，其中总绕不过去的一点就是脱毛仪有用吗？

关于脱毛仪，不得不知的两个误区

有不少姑娘对于脱毛仪存在两个误解，一个是认为脱毛仪用上两次就能彻底脱毛了，另一个是所谓永久脱毛，就是用完以后，毛发再也不生长了。而实际上，脱毛是一项持久战。不论你是去美容院还是选择家用脱毛仪，没有十几个回合是不行的。一般而言，美容院脱毛需要三到六个月，而家用脱毛仪的见效周期也需要至少两个月以上，之后还要有不定时的后期维护。

不过，也不是所有脱毛仪都好用的。

作为一名有着敏感肌肤的多毛星人，一直苦于找不到合适的脱毛仪。曾购买过三款，要么太痛受不了，要么脱完起红斑，所以一直不敢确定脱毛仪究竟有多大的作用。直到去年十一购入一款歌岚脱毛仪，如遇知音，终于解决了困扰我多年的毛发问题。以下便为大家现身说法，把我使用这款脱毛仪的的测试过程告诉大家。

歌岚初次体验：真的温和无痛

之所以选择歌岚脱毛仪，其实很偶然，就是在一个豆瓣分享上，看到有人说这款产品是以色列原装进口的，温和脱毛特别有效。不过因为以前使用其他品牌脱毛仪留下的心理阴影，在购买之前，我还是很担心的，毕竟，万一再买个不适合的，脱不了毛，红肿难看不说，钱又白扔了。所以，我认真的把该品牌官方旗舰店的所有用户评论都挨个翻了个遍，还上小红书、知乎、贴吧等各种口碑平台去搜罗对比了一番，确认没有出现过脱毛过程疼痛，或者皮肤过敏灼伤之类的信息。怀着再试一次的心情，入手了这款歌岚脱毛仪。

我是从去年11月份正式开始使用脱毛仪，按照官方建议1-2周使用一次的时间间隔，坚持使用了6次，直至12月底。现在已经过去四个多月了，全身脱过毛的部位还没有看到明显的毛发生长，而且皮肤提亮不少。

下图是我具体的使用周期，其中蓝色方框标注的是刮除毛发的日期，**方框标注的是使用脱毛仪的日期。

谨记：脱毛的前一天，一定要先刮除多余毛发。要不然脱毛时不仅空气中会弥漫着糊焦的气味，而且还会因为毛发过长阻挡光能摄入毛囊，直接影响脱毛效果。

真正脱毛时，其实比想象的简单。插上电源，选择档位，把机身垂直90度、出光口紧贴皮肤，机器就会依靠智能感应、自动出光脱毛，全程不需要按键，可以说很方便了。

这款脱毛仪共有5档。初次使用时，最好先从低档开始，然后逐次调高，找到适合自己的强度。我是从一档开始试的，很舒服，一点也不痛。然后调到二档和三档，依然没有疼痛感，而且很温和。再等调到第四档时，能明显感觉到出光头有些温热。最后鼓起勇气，尝试了第五档，在腿部和手臂处，有一点点灼热感，但脱腋下的毛发会有明显的疼痛感。所以，我还是老老实实的使用了四档。

整个脱毛过程并无任何不适感，也并无任何不良反应。第一次全身脱毛，用时将近半个小时，其中包括我在脱毛过程中进行的各种尝试。

这款脱毛仪有两种出光方式，点动出光（点一次，出一次光）和滑行出光（连续出光）。根据我的实战经验，在胳膊、腿部等面积较大的区域最好用滑行模式，这样会比点动模式节约5-7分钟。

本着打破砂锅问到底的态度，我对歌岚脱毛仪为什么会比其他脱毛仪更加温和、无痛做了一些调查：这主要是因为歌岚脱毛仪所用的是HPL技术，而市面上大部分脱毛仪用是IPL技术。

那么，IPL与HPL究竟有什么联系和区别呢？我们先来扫扫盲。

IPL，全称Intense Pulsed Light，属于强脉冲光； HPL，全称Home Pulse Light，属于家脉冲光。它俩都属于脉冲光的范畴，都是光子脱毛，基本原理都是让毛囊内的黑色素吸收光的热量，毛根被破坏性萎缩，很长一段时间不再长出毛毛。

IPL比HPL更早应用到家用脱毛仪。相比医院、美容院的激光脱毛，IPL更安全、痛感更低、对皮肤伤害更少，也不需要专业人员操作。但它的能量相对强大，东方人皮薄，用起来痛感明显。HPL在IPL技术基础上调整了能量参数。在保证能量强度不变的前提下，缩短出光时间，加大单位时间内的能量峰值，打光更快、更准，嗖的一下就过去了，不仅使用无痛感，脱毛效果也会更好。

可以说，HPL是IPL技术的升级版，以温和安全著称，是一种非侵入式的脱毛方式，脱毛的同时不伤害皮肤，温和安全。

阶段性效果展示：脱毛+嫩肤

话不多说，直接上图。

以手臂为例，第一次使用后，我就明显感受到毛发生长的速度变得缓慢了，毛发也逐渐变得细软。第二次脱毛前，毛囊也变得越来越细。而第三次脱毛后，基本就达到了一个质的飞跃，虽然还有个别细软的毛发长出，但是手臂整体看上去明显干净了不少，而且比脱毛前白了不少，皮肤也细腻了很多。

以下是我第二个月使用脱毛仪前后的系列对比图。

腋下：

腿部：

面部：

从照片中可以看出身体大部分区域用上四至五次就基本不再有什么顽强的毛毛了，像腋下这种部位还是能看出一点点黑色毛囊，所以之后又维护过两次。

整体来看，歌岚脱毛仪脱毛效果不错，同时兼有嫩肤作用。原来光能不仅能够有效除毛，还能刺激皮下胶原蛋白的增生，从而达到消除皱纹，缩小毛孔的治疗作用。但是这不能乱用，有些脱毛仪能量过大，就不适合嫩肤。歌岚脱毛仪有档位之分，第一档非常温和，所以才可以作为肌肤的日常保养护理。

简单省时的后期护理

前面我们提过脱毛是一场持久战，指的就是后期维护了。

我们都知道，毛发生长是生理现象、自然规律，有自己的生长周期，即生长期、退行期、静止期。而每一次的脱毛，光能只会作用于生长期的毛发，因此至少需要一定的时间阶段才能使大部分毛发被影响而至长时间休眠，这也就是我们会经常提到的脱毛仪的使用周期。但只要人活着，总有一天，这些沉睡的毛毛还会重新醒来，因此还是需要后期护理。

因此，即便是那些注明永久性脱毛的脱毛仪，按照毛发的生长规律，完成一个脱毛周期后也需要护理。根据不同的脱毛仪和不同的个人肤质，每个人后期护理间隔时间也不同。

从我脱完4个多月以来，只是简单的对腋下进行过护理，其他脱毛位置依然保持的比较干净。其实后期护理非常简单，也不需要花费很长时间，几分钟就搞定了。

除了上述这些，值得一提的是，歌岚这款脱毛仪机身重量仅有216g，十分轻巧便携。官方标配带有收纳盒、清洁布和消毒底座，非常适合出差的人，也很适合爱干净的人，每次用完之后可以直接放置盒内进行清洁并消毒，对于这样一款有着40万次有效闪光，足够多人适用的脱毛仪来说，它确实很适合和自己的好闺蜜、**妹一起来分享。

最后想要提醒大家的是，脱毛的最佳时机是冬春两季。因为脱完毛之后不能暴晒，否则会导致黑色素沉淀，皮肤变黑。如果是夏季脱毛，就要充分做好防晒工作了。现在已经是四月份了，春光正好，想要夏天美美哒的小伙伴一定要赶快行动了，一起做个滑溜溜的美少女吧！

新能源汽车冬天不开空调百公里17度电正常吗

找工作的网站包含以下几个：

1、拉勾网：

是一家专为拥有3至10年工作经验的资深互联网从业者，提供工作机会的招聘网站。拉勾网专注于在为求职者提供更人性化、专业化服务的同时，降低企业端寻觅良才的时间和成本。拉勾网致力于帮助互联网人士做出更好的职业选择，让求职者每一次职业选择变得更加明智。

2、猎聘网?：

于2011年上线，是实现企业、猎头和职业经理人三方互动的中高端职业发展平台。猎聘网始终专注于打造以经理人个人用户体验为核心的职业发展平台，全面颠覆传统网络招聘以企业为核心的广告发布平台。

3、BOSS直聘：

诞生于2014年7月，是一款让牛人和未来BOSS直接线上开聊的方式找工作的应用。用户可在APP上用聊天的方式，与企业高管，甚至是创始人一对一沟通，更快速地获得offer。

4、前程无忧：

成立于1999年，是一家网络招聘服务提供商，网站提供报纸招聘、网络招聘、招聘猎头、培训测评和人事外包在内的人力服务，最初全国包括香港在内的26个城市设有服务机构，至今已经增加至104个城市。

5、智联招聘：

创建于1994年，目前拥有1.4亿职场人用户，累计合作企业数达400万家。2017年7月，智联招聘推出“企业智赢”，依托强大的数据实力，颠覆传统招聘模式，建设开放职岗生态系统，重塑人力市场招聘服务标准。智联招聘先后入资51社保、脉脉、猿圈等战略伙伴。

百度百科-拉勾网

百度百科-猎聘网

百度百科-BOSS直聘

百度百科-前程无忧

百度百科-智联招聘

持续降温的寒冬让新能源汽车主们感到焦虑。

进入12月下旬，上海早晚的气温保持在10度以下，郑伟和他的荣威e950开在了上班路上，这辆新能源汽车的续航里程迅速从60km滑落到40km。郑伟不得不陷入“里程焦虑”。

与荣威类似，比亚迪、北汽、小鹏等新能源汽车车主也有着同样的经历，更有甚者，经历了“开20km，掉50km”的状况。

在寒冬中开起车内空调时，新能源汽车掉电的速度超乎车主的想象。

知乎上一位江淮iEV5的车主抱怨，北京大降温，车辆的里程折损也过半，他经常冒着寒风跑充电站一天一充，开车还不敢一直开空调；而他朋友北汽EV150在0°以下只能跑20km，自从去年撂在路上2次后，家人都抢着开家里的油车。

根据中国汽车技术研究中心旗下品牌EV-TEST的测评数据，在低温续航缩水排名中，缩水最少是比亚迪秦EV，低温206公里，常温284公里，缩水27%；众泰E200以93%的续航缩水率垫底，159公里的常温续航，在零下7°的低温环境下，只能行驶11km。

新能源汽车在常温、高温、低温下的各项续航里程，来源于EV-TEST

寒冷的气温正在考验着这个城市里每一辆新能源汽车的实力、每一位车主的耐心。但这只是冰山一角，电池续航能力之外，充电站分布不合理，车辆充电时间长等问题也困扰着车主，部分新能源汽车还存在安全隐患。

新能源汽车领域技术专家郑雪伦认为，目前新能源汽车厂商和企业正在面临成本、技术等问题，其中爆炸、续航能力和取热等安全技术问题比较明显。

根据中国汽车工业协会数据，全球新能源汽车渗透率目前仅为2%，中国渗透率约为4%。

今年10月16日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体公开表示，中国新能源汽车卖给真实消费者的大概只有十几万辆，和特斯拉今年前三季度在美国的销量“相差无几”。

在相当长一段时间内，传统内燃机汽车仍然会占据主流地位，新能源汽车想要更流行，先要提高自身的实力。

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车主们的里程焦虑

2016年3月，北汽新能源获得第一张新能源汽车生产资质，随着补贴政策的利好，也诞生了第一批吃螃蟹的车主。

郑伟还记得，几年前，他第一次去4S店了解时，国内只有北汽、比亚迪等少量品牌可供挑选，很多车企还没有大规模生产，且雷声大雨点小。

为了一张沪牌，他买了一辆荣威e950，是一辆油电混动的新能源汽车。

把它当作传统燃油车开，是郑伟的第一反应。在最开始半年，郑伟没有给车充过电，他对新能源汽车并不了解，当油车跑似乎更为方便。

后来郑伟才真正了解到，续航和充电上的“硬伤”是一个非常现实的问题。荣威e950在当时的价格是近30万，但续航却只有60km。

郑伟回忆，在家里的慢充充电桩上，车一晚上充4、5个小时才能充满，却只能跑很短的距离。

新能源汽车在充电

他联想到燃油车一箱油可以跑400km以上，觉得新能源汽车“跑个50公里就要充电是很麻烦的事情，如果开空调，可能只能跑40公里。”

至于续航里程的衰减，主要是出于电池性能的不足，一位新能源汽车的车主提到，车只开了一年，本来续航里程100km，实际只能开20km，期间，他换了4块电池。

等到冬天情况则更差，在纯电电动车空调耗电量大的情况下，锂电池产电能力下降了，产生的电流不足以支撑用电，且自身电池管理能力不足，恒温功能受到了气温影响，更加影响续航。

奇瑞EQ1的车主汪超告诉连线Insight，冬天开空调的时候，原本150公里的续航，就只剩下不到100公里，“心里发慌，根本不敢开长途。”

特斯拉车主姚睿提到，他在网上看到特斯拉车主的长途旅行分享，根本不能称作旅行，只是在折磨自己，“往零下十几度的地方开，为了省电不开空调，为了让里程衰退减少，速度只能保持在90/km，高速的要求可是120/km。”

小鹏汽车官方曾针对车辆的冬季续航和充电问题，发布了一份“过冬指南”。其中几项建议引起不少争议，22度的空调温度是否能够满足冬季车内保暖的需求，停车是否能够找到暖房或者温度适宜之处，这些都是被质疑的点。

小鹏汽车官方“过冬指南” ，来源于网络

在续航受影响的情况下，充电难题就显得更为突出。

郑伟已算是，部分车主必须去外面的充电站充电。他提到，如果当时完全按照国家规定，只有小区和物业具备安装条件才能购车，但有些4S店为了拼销售，很多车主的小区里都没有安装充电桩。

“在外面充电像加油一样方便，眼前是肯定做不到的。”郑伟发现，在上海这样的一线城市，绝大部分商场的地下车库里设有充电桩，但燃油汽车会侵占公共充电桩停车位。新能源汽车快充都需要1个小时，慢充就得等上3、4个小时，热门的时间段又会有排队的情况。

正在充电的新能源汽车

姚睿曾规划过一次以东北为目的地的自驾长途旅行，最后发现实现起来太过困难。特斯拉充电站在国内整体覆盖率不高，电脑上也没有完整的显示，开出了省会城市，途中充不上电的风险很高。

据连线insight了解，接受访的大部分车主都认为新能源汽车不具备长途行驶的条件，只能作为上下班的工具，即使是问鼎全球新能源汽车销量冠军的特斯拉也无法幸免。

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难题成堆

大多数新能源汽车车主都需要一段适应的过程，比如需要养成随时查看电量是否充足的习惯，出门要提前调查充电站的位置，以及充电站的排队情况。

郑伟将这个过程称作“变相的妥协”。这也是为什么新能源汽车被称为“电动爹”，有人提到买一辆电动车相当于给自己找了第二个爹。

但有些问题是无法用妥协来处理的。

郑伟还记得，2017年车友们的负面情绪非常高。在一个车友群里，汇集了第一批车主。群里总有人“吐槽”各种问题，从汽车的转动轴、拨杆，到车挂上档位后不启动等。作为第一波吃螃蟹的车主，他们遇到了格外多的问题。

当车友群被各种问题刷屏时，另一边车主汪超遇到了“史上最差”的用车体验。

购买第一辆新能源汽车后，冬天开空调，汪超闷在里面，会闻到一种混合着塑料味的异味，开一段时间，眼睛也熏得难受。等到夏天，不仅空调不制冷，还会冒出很多白烟。当时汪超马上联想到之前发生的自燃事故，非常惊慌。走售后程序后，工作人员最后却说空调问题没有办法解决。

这辆车本意是买来给老婆接送孩子和买菜使用的，联想到这一点，他心里非常不舒服，没过多久，就换了其它品牌的新能源汽车。

2017年左右，在补贴政策利好的情况下，很多车企涌入新能源汽车领域，却做出了大批不合格的产品。

比如奇瑞，如今已经从新能源领域掉队，还被打上了“骗补”的标签。2019年10月11日，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。

奇瑞汽车股份有限公司因为“国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里”原因核减的高达6406辆，通过率仅有49.14%，未通过的补贴金额高达2.43亿元。

而新能源领域如蔚来这样的明星企业也屡发安全问题。今年上半年，蔚来发生了三起自燃，为防止事态继续恶化，6月27日起，蔚来召回了共计4803辆ES8。

近5年，新能源汽车从研发到量产，再到抵达消费者手中、屡屡曝出问题，饱受争议和质疑。

这也让新能源车主倍感孤独，“开电动车压力挺大的，毕竟一家人聚会，我的电动车成功吸引了话题，只要有我在，年轻人都不担心被催婚，催娃。”汪超曾在社交媒体上写下这段略带嘲讽的话，还将新能源汽车形容成“孤独电车”。

只有他自己心里清楚，亲戚们所认为的电动车充电不方便、怕有辐射、二手车价格不好、怕自燃等观点，正在不断地改善。

在二手卖掉那台问题颇多的电动车后，汪超所购买的第二辆新能源汽车已经使用了两年，没有出现过任何大问题。未来如若有换车需求，他还会再购买新新能源汽车。

为了解决消费者的体验问题，这几年行业与车企在不断发展和产品迭代中。

一位充电行业的运营商创始人晚寅认为，虽然新能源汽车的设备在技术上进行了不少的升级，但这些升级只能称之为迭代，不能说是革命性的升级。

抹去被车主们诟病的“硬伤”，不仅是当下车企急需解决的、事关生死存亡的问题，也是未来行业的竞争点。

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下一个战场

电池性能与充电问题，一直是车主们关注的焦点。

电池性能直接影响了汽车的续航里程，因此新能源汽车行业的发展，也促进了电池产业的发展。

目前国内大部分车企使用的是三元锂电池，在选用电池类别上，车企不仅要考虑续航里程，还要考虑安全问题。

此前，特斯拉多用钴酸锂电池，因为能量密度大，续航能力强，但因为钴含量过大，极不稳定，过充或碰撞都有可能造成燃烧爆炸，所以现在特斯拉也很少用钴酸锂电池，而是改用三元锂电池。

“国家政策在不断提高新能源汽车的补贴门槛，从之前250到300公里的续航里程标准提高到了300公里，甚至400公里以上。”晚寅提到，这是对电池厂商和车企的要求，要求他们想尽一切办法提高电池的续航能力。

但晚寅认为，当下去研发或是使用新材料完善电池的使用效率、增强安全性等，将会经历非常漫长的过程，并不是几年内就能得到解决的。

今年8月24日，蔚来宣布，在原有的终身免费质保服务之上，还将为所有ES6、ES8的首任车主提供终身免费换电。

蔚来创始人兼CEO李斌曾公开提及“3分钟免费换电”和“一键加电”服务。这里面涉及了换电和充电两种模式。前一种情况下，车主把车开到换电站，几分钟换完就可以走了。

后一种则是在没有换电站的地方，配置了移动充电车，并且接入了25万根第三方充电桩，通过蔚来APP就能够直接加电。

“从商业的角度，换电模式在未来一段时间会是一个比较好的选择。尤其是对于特斯拉等高端品牌的车主来说，他们有能力消费价格昂贵的车，通过换电，每年多花费1万元就可以更换数次电池，保证不被电池损耗所影响。”晚寅说。

但对于大量购买中低端品牌的车主而言，换电的成本不低，接受程度有限。

这里面也涉及到另一个延长续航能力的焦点话题——新能源汽车的充电方式。

充电桩一直是新能源汽车推广最重要的基础设施。在车主找桩难的情况下，曾有一段时间，运营服务商未能互联互通，加剧了问题的爆发。

车主郑伟提到，荣威、比亚迪等品牌的车主目前已经可以使用对方的充电桩，相互之间是共享的。

近期，新能源汽车的新势力们也有动作。12月11日，小鹏汽车正式宣布与蔚来NIO Power签约。合作开展后，双方车主可各自通过自家品牌的App扫码使用超充桩快速充电。

浦东机场充电桩

除了蔚来提出了移动充电车，行业里也有不少创业者瞄准这一块，晚寅提到，近期他也在准备移动充电的项目，“你可以理解为是一个移动的充电宝，不用在固定的点位，而是通过线缆接着移动的电源进行充电。”

“再有一个趋势就是无线充电，现在市场上已经有一小部分人在做。它要求你在充电场所或是加装发生器的情况下，必须要在车上是有接收器的。接收器的成本很难让车主和车厂承担，这是它推广普及的难点。”晚寅提到。

新能源汽车如今的续航里程已经有了很大的进步。

根据《中国2019新能源车实测续航最全榜单》，特斯拉Model3、特斯拉ModelX性能较高，比亚迪唐EV、蔚来汽车ES6、广汽新能源GE3 530等在高速工况下，续驶里程都接近或超过300公里，其中郊区工况都是400公里左右。

但这样的程度或许远远不够。在电池性能没有提升的情况下，当下充电桩的充电速度也无法提升。

充电桩速度的提升还遇到不少现实的阻碍。晚寅遇到不少客户，要求在楼宇里安装3000w甚至更小的充电桩，因为很多楼宇在建造时没有做好新能源规划，容不下更大的负荷。

关于新能源汽车，有太多质疑，也有太多想象。也许等到新能源汽车实现大规模的生产，还需要数十年的发展。