顶配辉腾_顶配辉腾多少钱

1.辉腾和奥迪A8怎么选 哪个更值得入手

2.辉腾大众价格多少（大众辉腾为什么那么贵）

问题一：辉腾外观怎么看出高配低配 先从贵的车型开始 奢享定制型排量6.0 W12排气是方形四出的一边两个 10幅19寸轮毂 四座位253.18W奢享定制型排量4.2 V8排气是方形双出的一边一个 10幅19寸轮毂 四座位146.28W尊享定制型排量3.6 V6排气圆形双出一边一个 10幅度19寸轮毂 四座位99.88W 以上都是四坐的接下来都是五座的 注明:3.6的排气看不到因为都是朝下的. 精英型排量3.6 V6圆形双出一边一个五座位89.88W 7幅18寸轮毂(有涡轮增压版价格一样外观内饰一样）行政型排量3.6 V6圆形双出一边一个五座位80.88W 7幅 18寸轮毂(有涡轮增压版价格一样外观内饰一样）商务型排量3.6 V6圆形双出一边一个五座位75.88W 14幅17寸轮毂. 看排气能四出的就可以肯定是顶配W12的 双出的就是V8的 其他的排气看不到看轮毂只有低配版本才是14幅的 10幅轮毂的比7幅的贵看座位只有99.88W以上的才是四座的其他的都是五座的除非后期改装或者4S选装的这样就看不出来了.

问题二：都说辉腾低调，哪低调了？它分别和奔驰，奥迪的什么车型同级？ 辉腾之所以被人认为很低调，是因为样子长的跟以往的国产帕萨特很神似。辉腾出自奥迪A8平台，无论是动力、操控、内饰、舒适都是一流的，但外观设计是辉腾的最大败笔了。辉腾的前脸设计几乎普及到迈腾B7L、新帕萨特(拥有小辉腾之称)，花80万多买辉腾的人，却被别人和帕萨特没什么区别，买辉腾的人也不是很低调的一般不会考虑低调的辉腾！辉腾是和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8是一档次车型，但大众的豪华品牌程度不如同级别车型，所以起步价低于15万左右

问题三：大众车型较多，辉腾是低调的高档车，跟其他车型外观比较相似，怎样一眼就能认出是大众辉腾汽车？ 在车尾的大众车标的下方有一行金属小字Phaeton，是大众其他车型所没有的。

大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。

竞争对手：奔驰S级，宝马7系，奥迪A8。

问题四：为什么说开辉腾的人都特低调？ 因为很多人对“大众”这个厂牌的认知还停留在“桑塔纳”和“帕萨特”上，总觉得挂大众标最好的轿车就是帕萨特了。相比之下，“宝马”、“奔驰”给人的印象却是豪车。很多买了辉腾的人，根本不在意普通人误以为他开的是帕萨特，低调奢华有内涵。

当然，现在网络资讯这么发达，大家就是再不懂车，看见辉腾也不可能再认成帕萨特了，毕竟是和奔驰S级、宝马7系同级别的豪华型号，百万级别的身价，那种贵气是藏不住的。

问题五：辉腾为什么这么低调，这么贵 不是他想低调，是没人知道。不是他想贵，是买的人少。

问题六：大众辉腾车身高度怎么调 在中控上有按钮。可已根据自己的路况条件

汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题七：我买了辆大众辉腾12W的，别人说我 *** ？搞不懂，外观低调而已，奢华内敛。 20分 楼下的你才是 *** ，12是缸数，W是排列

问题八：我很奇怪，吧友为什么说途锐和辉腾低调 说途锐和辉腾低调主要因为这两款车子都挂着大众标志的缘故，以这两款车的价位完全可以买到更豪华品牌的同级别车型。

问题九：在很多人眼里大众是低档车了，为什么还搞个大众辉腾，都搞不懂他怎么... 不可否认辉腾绝对是辆好车，摘除了那个VW的标，它不会比奔驰S级差多少，但它的出现违背了大众只做平民车的出发点，多少年来大众只是一个定位于中低档车的品牌，突然推出了剑指奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等传统意义上的名车的辉腾，让绝大多数人都质疑大众的战略方针是否正确，而市场的反应也确实如此，挂着VW的辉腾在高端车领域遭受冷遇，如不是大众集团财力雄厚，辉腾事业部早就可以关门大吉了。从我个人的角度看待辉腾实际上是一个定位失败的作品，因为不仅品牌知名度不够，而且还直接和旗下的奥迪A8正面冲突，形成窝里斗的现象。而有能力购买辉腾的人完全可以选择价格相差甚微的奥迪A8L、宝马7系、奔驰S，真正买辉腾的或许只有那些喜欢低调奢华的人士了吧，反正我是不会去买的。

问题十：辉腾最最最低配的落地价多少钱 辉腾最最最低配的、最高配的都没有了，目前不用考虑落地问题了，如果喜欢可以考虑买二手车吧！因为大众在2016年春天就宣布停止生产辉腾了。用辉昂占领行政级别车辆的市场。

辉腾和奥迪A8怎么选 哪个更值得入手

辉腾在德国大众透明工厂生产。辉腾是大众旗下的大型车。这款车的长宽高分别为5179mm、1903mm、1450mm，轴距为3001mm，辉腾用六款发动机，辉腾顶配车型用6.0升w12自然吸气发动机。

辉腾的6.0升w12自然吸气发动机最大功率331kw，最大功率转速6050rpm，最大扭矩560Nm，最大扭矩转速2750~5200rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。

与这台发动机匹配的是5at变速箱。

at变速箱的换挡平顺性比较好，可靠性和耐用性也比较好。

辉腾的前悬挂用多连杆独立悬挂，后悬挂也用多连杆独立悬挂。

前后用多连杆悬挂，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

多连杆式悬架是一种结构复杂的独立悬架，是在双横臂悬架的基础上改进而来。这种悬挂将双分裂悬挂的两个叉骨变成独立的连杆。

多连杆悬挂可以提高车轮的抓地力。

百万购车补贴

辉腾大众价格多少（大众辉腾为什么那么贵）

在豪华轿车市场，辉腾和奥迪A8备受消费者瞩目。下面我将从外观设计、内饰品质、驾驶性能、舒适性能、技术配置等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，以助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

辉腾：辉腾以其高贵典雅的外观设计而著称。车身线条流畅，前脸设计独特，整体造型充满气质，适合追求尊贵感的消费者。

奥迪A8：奥迪A8同样以外观的精致设计备受好评。前脸独特，车身线条流畅，整体造型更加现代，适合注重个性外观的消费者。

二、内饰品质：

辉腾：辉腾的内饰设计堪称豪华和精致。高品质的材料和精致的装饰，为驾驶者和乘客创造出一个奢华的内饰环境。中控台设计更注重舒适性和功能性。

奥迪A8：奥迪A8同样以内饰的精致和品质而著称。舒适的座椅和高端的装饰，为驾驶者和乘客提供了一个更具尊贵感的内饰环境。中控台设计更注重科技感。

三、驾驶性能：

辉腾：辉腾在驾驶性能方面表现出色。强大的动力系统和出色的悬挂系统，使得车辆在驾驶性能方面具备优异的表现，适合追求高性能驾驶的消费者。

奥迪A8：奥迪A8同样在驾驶性能方面表现不俗。平稳的悬挂系统调校和稳定的操控，使得车辆在城市驾驶和高速驾驶时更加舒适和稳定，适合追求舒适性和稳定性的消费者。

四、舒适性能：

辉腾：辉腾以其出色的舒适性能著称。豪华的座椅和先进的座椅调节系统，为驾驶者和乘客创造出一个宁静舒适的驾驶环境。悬挂系统的调校也更注重舒适性。

奥迪A8：奥迪A8同样在舒适性能方面表现出色。舒适的座椅和精细的隔音系统，为驾驶者和乘客创造出更加宁静的乘坐体验。悬挂系统的调校也注重舒适性。

五、技术配置：

辉腾：辉腾配备了丰富的高科技配置，包括先进的驾驶系统、豪华的系统、智能的互联功能等，为驾驶者带来更多的便利和舒适。

奥迪A8：奥迪A8同样配备了先进的技术配置，包括驾驶系统、多媒体系统、智能互联功能等，为驾驶者提供更全面的驾驶体验。

总之，辉腾和奥迪A8都是豪华轿车中的佼佼者，选择取决于个人需求和偏好。如果您追求高贵的外观设计、奢华的内饰、强大的驾驶性能、出色的舒适性能以及丰富的科技配置，辉腾可能更适合您。而如果您更追求精致的外观、尊贵的内饰、稳定的驾驶性能、舒适性能和技术配置，奥迪A8则可能更适合。

辉腾大众价格多少

大众辉腾价格是75.88万253.18万：1、大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等；2、大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统；3、但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

大众辉腾为什么那么贵

辉腾为什么这么贵？很多人还不知道辉腾为什么这么贵。现在让我们来看看！1.首先，辉腾是大众的旗舰车型，号称大众最高科技。可以说辉腾是大众集团顶尖技术和工艺的集合。2.其次我列几个数据让你知道辉腾有多厉害3

辉腾为什么这么贵啊

辉腾为什么这么贵？很多人还不知道辉腾为什么这么贵。现在让我们来看看！

1.首先，辉腾是大众的旗舰车型，号称大众最高科技。可以说辉腾是大众集团顶尖技术和工艺的集合。

2.其次我列几个数据让你知道辉腾有多厉害3360

3、6/8/12缸发动机

4.轴距超过三米。

5.空气悬挂

6.五米多的身体。

7.行政豪华内饰

8.全时四轮驱动

9.各种高端配置等。

10.光看这些数据就很厉害了，更别说在同一辆车上收集了。

11.辉腾史上动力最强的车是2006款6.0LW124座豪华版，官方指导价215万元。孔众的红木内饰由70年的上等加州红木制成，手工制作耗时16天。

2、2缸发动机可带来450PS的最大马力，560nm的最大扭矩，百公里加速仅需6.1秒。

13.辉腾的成本很高，这也是其停产的重要原因之一。辉腾自2002年量产以来，已经给大众集团带来了20亿欧元的损失。按照当时的汇率，辉腾的整个生命周期给大众集团带来了160亿的损失。混动车是什么时候出的1.混合动力汽车是指配备了热动力源和电动力源两种动力源的汽车。

2.混合动力汽车又称混合动力汽车，是指装有蓄电池、燃料电池、太阳能电池和内燃机车两种以上动力源的发电机组。目前混合动力汽车一般是指内燃机车发电机加电池。车载电源有很多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车发电机组。目前，混合动力汽车一般指内燃机车发电机和电池的车辆。

3.混合动力电动汽车的优势：

4.1.内燃机的最大功率可以根据用复合功率后的平均所需功率来确定。此时工作在低油耗、少污染的最佳状态。大功率内燃机动力不足时，由电池补充；当负载较低时，多余的电力可以发电给电池充电。因为内燃机可以持续工作，电池可以持续充电，所以它的行程和普通汽车是一样的。

5,2.因为有电池，刹车、下坡、怠速时回收能量非常方便。

6.3.在闹市区，可以关闭内燃机，只用电池驱动，可以实现‘零排放’。

7.4.有了内燃机，解决纯电动汽车遇到的空调、制热、除霜等问题非常方便。这消耗了大量的能量。

8.5.可以利用现有加油站加油，不用再投资。

9.6.电池可以保持良好的工作状态，不会过充过放，延长了电池的使用寿命，降低了成本。辉腾为什么这么贵啊@2019

大众辉腾800万

大众辉腾。

大众辉腾是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。

但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

服务网络

服务大众承诺顾客拥有辉腾，不仅仅是拥有了一辆顶级轿车，同时还拥有了一系列超出以往大众汽车服务范畴的项目—全面的辉腾客户服务体系。

大众汽车通过在中国的14家“德国大众进口车授权经销商”建立起了一个服务网络，帮助顾客解决任何车辆故障。遵循大众汽车全球服务的宗旨，所有的“德国大众进口车授权经销商”都会提供优质的服务和高质量的原装零配件。

他们装备了辉腾专用设备，以确保100%的服务和维修质量。这些经销商还可以通过大众品牌售后服务部门与位于狼堡的大众汽车全球技术服务中心联系，得到服务和维修辉腾方面的技术支持。

以上内容参考：大众辉腾

大众带字母200万的车

相信各位都听说过“不怕奥迪路虎，就怕大众标下带字母”，虽然如今连第八代高尔夫标志下方都带字母，但要说这股风潮开拓者，大众辉腾必是当仁不让般存在。作为旗舰轿车的它，当年大众为它配备6.0L?W12引擎、奢华4座布局以及加长车身，让大家见识到大众在豪华领域内的造诣，也正因为如此，顶配售价超过200万元，成为网上竞相讨论的话题。然而，因为大众在高端市场影响力不足，加上当时奔驰S级改款后大获成功，内忧外患之下，辉腾沦为“吉祥物”一般的存在。

在认识到因自己膨胀带来的后果之后，大众选择将辉腾停产，取而代之将第一个级别的?辉昂投放进中国市场，企图通过放下身段来吸引消费者。但往往理想很丰满，现实很骨感，大众辉昂上市之后依旧不敌奔驰E级与宝马5系，甚至终端售价降至30万以内，销量依旧不见起色。但纵使销量不行，日子始终还要过，时间到了也要象征性的改改款，于是在这次北京车展上，大众带来中期改款辉昂，究竟能不能让消费者刮目相看呢？先来看看具体有哪些变化。

由于是中期改款，新款辉昂依旧用现款设计语言，进气格栅由多条横向镀铬条组成，突出其成熟稳重定位，并与两侧大灯相接，进一步拉伸横向视觉宽度，下方保险杠加入R-Line运动套件后，前脸增加一丝运动氛围，符合当下年轻化审美趋势。另外，扁平化大众LOGO与进气格栅在夜晚到来之际会跟随大灯一同亮起，虽然有些汽配城，但这的确能增加其辨识度。

来到侧面，四平八稳造型呈现出端庄沉稳的视觉效果，尺寸颇长的车门也证明其与众不同的身份地位，一条硬朗腰线从车灯位置贯穿车身一直延伸至后方尾灯并与之相接，给予行人更为修长的视觉效果。新车长宽高分别为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，均与现款车型相同。

车尾方面，新款辉昂依旧保持前脸延续而来的稳重造型，平直线条勾勒出简洁又不失厚重感的造型，两侧大灯造型没有变化，但内部换装最新折线式LED灯具，点亮后更显高级氛围和车辆辨识度，大众标志下依然带有字母铭牌，只不过一代皇帝一朝臣，今时不同往日，如今已不能彰显其高端身份。另外，下方“四出排气”均为装饰，符合它低调商务定位。

动力方面，尾标380TSI车型继续搭载2.0T第三代EA888?2.0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩为350Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱，至于老款3.0T机械增压发动机，参考奥迪A6L后，预计会换装3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力340匹，峰值扭矩为500Nm，匹配7速双离合变速箱。

整体看下来，辉昂并没有做出太大改变，消费者对其态度很难有所改变。个人认为形成这个局面有两个原因，首先第一点是辉昂产品力，坊间就有过关于辉昂等于大号帕萨特的调侃，虽然有点开玩笑的意思，但这的确直击辉昂一直以来问题所在，就是没有独特产品特征，说直白些就是没与低端产品拉开差距。反观兄弟车A6L，就很好与自家小弟A4L区分开。

其次第二点是售价问题，辉昂起售价为34万元，而奥迪A6L终端优惠完后，40TFSI车型仅需32万元就能提到裸车，虽然辉昂经过优惠后甚至能到达30万以内，但来到C级车市场选车，许多消费者并不会太在意几万元的差价。况且，开到路上“四个圈”可比“VW”有面子的多。对于这样的一款车，不知道各位看官有什么看法呢？欢迎在下方评论区给我们留言。

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