奇瑞风云3_奇瑞风云3多重

1.02年奇瑞风配 跑了16万公里 人家说车况很好 请懂行的给评估？

2.奇瑞的坏名声是怎么出来的？

在中国品牌中，哈弗被称为SUV领导者，比亚迪是新能源的先锋、吉利是中国品牌的销量王，但是唯有不太起眼的奇瑞被称为中国的技术宅。

若论发动机，奇瑞确实曾打出37.1%热效率的涡轮增压发动机。但是此时长安的蓝鲸系列发动机已经把热效率提到40%，长城在最新一代哈弗H6上的1.5T发动机也把热效率提高至38%。说到变速箱，2008年由国家牵头，12家汽车公司投资的成立的变速箱公司让大家都用了同款湿式7速双离合变速箱，奇瑞也是其中之一。但是，为何这么一家平平无奇的公司却担得起技术宅的称号？

奇瑞的技术宅之路可以说是被逼出来的。让我们先回到奇瑞初创的年代，也就是20世纪与21世纪之交。

此时，格力的董阿姨在面对奥克斯空调打出免检是爹平价是娘的口号时，发动隐藏技能——手撕空调，把格力的空调拆了一遍，告诉消费者“我格力空调的压缩机是日本的，控制器也是日本的，贵得有道理。”

这句话的潜台词不言而喻——日本技术就是牛。在当时，广东家庭买空调基本都是买日本空调。过了十几二十年后他们才有可能换国产空调。

在汽车工业中也是如此。奇瑞在19年成立，在造第一台车的时候，奇瑞秉承的是缺什么买什么的原则。可惜奇瑞寻遍了全球，没有一家企业肯出售最先进的技术和生产线，即便企业愿意出售，但是国家政策又会出来卡一手，最终功败垂成。

最后奇瑞退而求其次寻遍全球，在英国斥资3000万美元购买了福特的二手发动机生产线。但是购买之后，奇瑞发现来组装的英国工程师消极怠工，几个月还没把一台设备组装完成。最后，奇瑞的创始人尹同跃拍板“让老外回去，我们自己干。”

接着，奇瑞买下了西雅特TOLEDO的所有技术。这台车，跟当时国内在售的捷达同平台——也就是第二代捷达，这一代捷达在1992年已经停产，在奇瑞造车的时候，捷达已经更新到第四代。所以，奇瑞当时拿着第二代捷达的底盘+福特老旧发动机生产出奇瑞的第一台产品——奇瑞风云。

虽然?奇瑞风云的销量不错，但是研发过程的故事还是让奇瑞认识到——没有自己的核心技术，永远受制于人。于是，奇瑞走上了自主研发的道路。

当然，奇瑞并没有真的一头扎进“自主研发”的道路，而是两条腿走路，一边展开与奥地利的内燃机研发咨询公司AVL合作，开发属于自己的发动机。一边展开与其他厂商合作，使用他们的技术。

在2003年，奇瑞委托AVL公司开发ACTECO系列发动机，第一款产品——0.8L的三缸发动机在2005年正式下线，并且搭载在奇瑞QQ身上。这款0.8L的三缸发动机虽然只有52匹马力，但是它已经跟价格更高的1.1L四缸发动机拥有同样的马力。

而这时候，吉利还在仿造丰田的8A发动机，逆向研发了MR479等机型，长安在2006年打造出基于铃木羚羊发动机打造的JL474Q2。哈弗在2002年推出的赛弗SUV和2005年推出的哈弗CUV的原型车分别是丰田的4?Runner和五十铃的Axiom。

另一方面，奇瑞在推出大排量车型，如东方之子、瑞虎等车型，使用的是三菱2.0L和2.4L的发动机。在自主发动机不算太强的时候，低端产品使用自主研发的发动机，高端产品使用外国的发动机成了奇瑞在当时最合理的选择，既能培养自己的研发实力，也能通过高端产品拔高自己的品牌形象，为未来品牌向上做好铺垫。

奇瑞的设想是很好的，这一战略在华为身上就非常成功。华为在麒麟处理器还不成熟的时候，在高端机型Ascend?P1上用的就是德州仪器的处理器，在低端机型用麒麟处理器，等到麒麟处理器能够担负起高端产品重任的时候，华为的高端机型都用麒麟处理器，实现了产品、形象、销量全方位上升。

不过，理想很丰满，现实很骨感，奇瑞走这条路却没有成功。在2005年到2010年奇瑞连续6年成为国产品牌销量NO.1但现在被哈弗、吉利、长安等品牌超越，沦为国产品牌中的中游。

有人说是因为奇瑞多生孩子好打架的策略，分散了精力，有人说是因为奇瑞的设计丑，导致奇瑞销量不振。这些都有道理，不过，从消费者角度来说，大家没有买奇瑞，一定是因为同价位下，有更好的选择。

所以，归根结底，不是奇瑞选择道路错了，而是其他国产品牌进步太快。2010年，吉利收购了沃尔沃，在推出博瑞的时候，吉利已经用上了沃尔沃的技术。长安汽车在全球各地成立的研发团队很好地对长安实现反哺，提升长安造车水准。比亚迪聘请了原奔驰的外观设计师和底盘设计师后，外观和底盘实现了质的飞跃。

过去，奇瑞买不到先进技术，选择与AVL合作研发属于自己的发动机，在面对其他国产品牌的时候不仅有形象上的优势，还有产品上的优势。当年搭载在2010款瑞虎上的1.8L?ACTECO系列发动机就有132匹马力，而2011款的哈弗H6?2.0L的发动机也不过是133匹马力。

但是，在2008年次贷危机过后，欧美发达国家陷入金融危机，需要抛售资产自救。于是中国车企趁机收购外国企业，外国品牌，在国外设立研发中心（收购人才）。而这次跟之前的收购不同，这次买回来的是实打实的先进技术和先进人才。

除此之外，外国零部件供应商也加快了在中国布局的步伐，毕竟中国市场在2008年的时候已经连续10年销量增长10%，是危机下非常好的利润增长点。当时一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、广汽、吉利、江淮、长丰、北汽、长城、成立中发联投资公司与博格华纳合作，共同研发生产双离合变速箱（知道为什么国内的车那么多双离合吧）。

哈弗1.5TGDI?EVO发动机

这么一来，奇瑞跟这些品牌重新拉到同一条件下竞争，最起码大家三大件水平的差距开始逐渐拉平。在2017年，奇瑞开发出热效率达到37.1%的1.5T涡轮增压发动机，转眼2019年长安就公布了自己的蓝鲸系列发动机热效率达到了40%，哈弗刚发布的H6上的发动机热效率也达到了38%，大家你追我赶互不相让。

失去了技术这一护城河的奇瑞必须重新找到新的护城河跟其他品牌竞争。吉利傍上了沃尔沃的金字招牌，荣威找到了互联网车机，名爵打年轻运动牌，哈弗空间大又配置高。而奇瑞则一直没有找到新的护城河，所以偶尔会出现瑞虎8、捷途X70这类错位竞争的爆款车型，但是一旦正面竞争，奇瑞几乎都不会胜出。

作为技术宅的奇瑞，底子并不差。奇瑞在未来推出的2.0T发动机将会有254匹马力和390牛·米的扭矩，能够弥补奇瑞目前动力短板。奇瑞的雄狮智云系统在智能语义识别这一块做了深度定制。Life?in?Motion的设计语言也算对味了。只要奇瑞老老实实造车，做好营销，再度翻红并不难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

02年奇瑞风配 跑了16万公里 人家说车况很好 请懂行的给评估？

奇瑞更注重技术，像一个不修边幅的技术宅男，远远地看见不会选择他做你男朋友，慢慢了解后会爱上他的内涵。吉利更注重用户体验，像一个情商很高的活跃分子，到处都有他的身影，积极活跃在各个地方。

目前来看吉利处于国产品牌领头羊的地位，销量高歌猛进，虽然技术储备稍微差点，但是不断的收购豪华品牌，无论在品牌背书上还是技术储备上都有一个正向的作用。而奇瑞最拿得出手的就是研发水平了，号称中国汽车界的黄埔军校，在技术储备上与吉利全是55开吧。

奇瑞的瑞虎8现在不管从品控上还是行驶质感上都是不错的。在国产车领域上来说做工优良，尤其是SUV紧凑型SUV这块。

那吉利汽车的话就更厉害了，吉利汽车现在全线飘红，自从引进沃尔沃以后，野生猪派生出新的领克品牌，现在领克的品牌价值非常高，而且各种技术加持，从沃尔沃转过来的很多技术都用在了吉利车上，吉利汽车现在可以说整体上要比奇瑞的爆款车型要多。吉利的星瑞，博瑞。领克。能打的车型比较多是又帅又能打。

从第一辆奇瑞2011年风云2到2018年的瑞虎8，一直都感觉不错，不能说车多好，关键觉得作为一款产品来说，跟价格匹配，至于说质量，起码没把人撂到路上，以后换车肯定优先选择奇瑞，我认识的一个朋友第一辆车跟我同时期的帝豪715，也是开了好多年，他选车优先看吉利，只能说明国产车品质目前来说已经有很好的保障，当然我说的国产车不代表那些拼装厂跟仿装厂。只做参考，买东西买自己喜欢的都行，不要因为买个不负责任车企做的车一棒子打死所有华系车就好。

奇瑞的坏名声是怎么出来的？

02年奇瑞风配 跑了16万公里 人家说车况很好 请懂行的给评估？

车况很好不好你先看车检时间和保养时间，如果是车检和保养已经过了蛮久了可以稍微降点钱。

其他还是要主要看以下几方面

外观：无明显刮擦，玻璃是否有细小的裂纹，轮胎的胎纹是否小于2毫米（小于基本上要换胎了，这也是钱）。然后把方向盘向一边打死，看看轮胎内侧是否磨损严重，严重的话就会有问题。

拿一张餐巾纸在排气管口抹一抹，看看是否有积碳，有积碳说明发动机的状态并不很好了。

在每一个车轮上方都用力往下压一下，看看往下沉得是否均衡，沉得特别快的说明避震已经有问题了。

发动机舱：检视水箱，废气门等部件有没有明显敲打过或者纠正过的痕迹，如果有说明此车出过事故。看电池年限，超过2年了就再降点车价。看看各个液体是否到达规定值。拔出机油尺用餐巾纸抹一下，特别黑的说明很久没换机油了，再降100！冷却水路的盖子（一般在发动机舱的最前面）是否松动，这点很重要，松动的话会引起漏水、发动机过热。

内饰如果你不是很介意可以稍微忽视一点，但是一定要看看方向盘是否有偏。

发动引擎3分钟后，在空挡情况下，把油门往下踩，踩到4000转以上，然后松油门，看看转速表针回落的速度是否稳定。不稳定的话说明发动机状态欠佳。然后再看怠速是否稳定（请关闭空调）。

底盘：升起车子后检视发动机舱下方是否有黑色的油渍，有的话说明可能有漏机油的状况存在。

基本上情况就是这些，我觉得一般情况下2万可以拿下。毕竟是16万公里的奇瑞车。

03年奇瑞风配现在值多少钱

车况好的情况下，在1.2万左右

北京01年二手奇瑞风云跑了16万公里2.6万值不值

不值..你花2.6W买个风云还不如花这些钱买个QQ...

01年9月份奇瑞风云跑了39万公里值多少钱

不建议楼主购买，这样的车子已经达到了将要报废的年纪，即使是买到，要全部大修了，不然你会叫苦不堪的，不建议购买。

12年的奇瑞风云2跑了三万公里能卖多钱

12年的奇瑞风云2跑了三万公里，一般来说车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够卖两万三四左右，具体需要看车子实际车况还有配置。

12年的奇瑞风云2跑了5万公里两厢车还能卖多少

12年的奇瑞风云2跑了5万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在2.8万元左右，具体看实际车况。

奇瑞风云2出厂六年跑了八万公里值多少钱

奇瑞风云2出厂六年跑了八万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在2万3、3左右，具体看实际车况。

奇瑞风云二手车评估 2012年，行驶2000公里

车的价格在3万左右吧，一般就是在两万七八，但是你说这行驶两千公里有点了吧

奇瑞风云2跑了6万公里换机油多少换一次

如果过了首保，就按照每15000公里或12个月换一次机油。

以下为该车型的换机油时机与保养内容

一、首3000公里建议换一次机油和机油格；

二、首7500km免费首保；

三、每15000km或者12个月做一次保养，该保养包括更换机油和机油格：

1、更换发动机机油及机油滤清器。

2、检查排气系统是否有泄漏或损坏。

3、目测检查发动机及机舱内的部件是否有泄漏或损坏。

4、清洗空气滤清器，必要时，更换滤芯。

5、检查清洗火花塞，如必要，更换火花塞。

6、检查传动带状态及张紧度，如必要张紧传动带。

7、检查冷却液浓度，如必要，新增冷却液或调整浓度。

8、查询自诊断系统故障储存器。

9、检查制动摩擦衬块厚度。

10、目测检查制动系统是否有泄漏和损坏。

11、检查制动液液位。

12、若油质太差，更换燃油滤清器(柴油发动机)。

13、排掉燃油滤清器内的水(柴油发动机)。

14、检查大灯光束，如必要，调整大灯光束。

15、更换粉尘滤清器。

16、检查手动变速箱及主减速器内的齿轮油油位，如必要新增齿轮油。

17、目测检查车身底部防护层是否破损。

18、目测检查变速箱、主减速器及等速万向节防护套有无泄漏或损坏。

19、检查转向球节防尘套有无泄漏或损坏。

20、检查转向横拉杆接头的间隙、紧固程度及防尘套状况。

21、检查蓄电池。

22、检查所有轮胎(包括备胎)的花纹深度及磨损型态；检查轮胎气压，必要时校正气压。

23、润滑车门限位器及车门铰链。

24、检查车外照明灯、转向讯号灯、警报灯及行李箱照明灯的工作状态。

25、检查车内照明灯、杂物箱照明灯、点菸器、喇叭及警报指示灯的工作状况。

26、检查安全气囊罩壳是否损坏。

27、检查风窗刮水器及清洗器、清洗液喷嘴的功能及刮水器的停止位置，如必要调整喷嘴和新增清洗液。

四、每24个月更换刹车油；

五、每30000公里定期保养时必须更换空气滤清器滤芯及火花塞；

六、每60000公里保养：除前页所列定期保养专案外，轿车每行驶60000公里还需增加下列保养专案：

1、更换火花塞。

2、更换空气滤清器滤芯，清洗壳体。

3、更换燃油滤清器(柴油发动机)。

4、检查多楔传动带的状态。

5、检查助力转向机构液压油油位，如必要，新增液压油。

6、检查自动变速箱润滑油(ATF)油位，如必要，新增润滑油。

7、检查自动变速箱主减速器润滑油油位，如必要，新增润滑油。

8、更换凸轮轴传动机构齿形传动带及张紧器。

2011年的奇瑞风云2，三箱的跑了八万公里值多少钱

2011年的奇瑞风云2三厢车跑了八万公里，一般车子车况还有手续没有问题的情况下一般可以值两万二三。

1.奇瑞上市之初，因为国家不给准入证，四大车企没有一个看的起奇瑞，后来在芜湖市磕头下，只能和上汽合作来获得市场准入资格，所以最早的一批奇瑞车上都有"上汽奇瑞"四个字，至今在合肥、芜湖能看到很多老"上汽奇瑞"。2.上汽和奇瑞合作后一毛钱没有出便获得了奇瑞公司的股份，具体多少不知道；上汽看不起奇瑞，当年普遍的看法是中国人不能自己造车，必须合资学习几十年才能学会独立造车，所以奇瑞横空出世，一夜之间卖遍大江南北的销量戳破了四大车企的谎言，遭到了他们的打压。3.当年一夜间，奇瑞走进了老百姓的家庭，让很多普通老百姓拥有了车，也迫使四大车企高利润的合资车降价，当年四大车企不思进取，10年过去了国人的合资车仍然是老三样，即使老三样当年一部车也要20多万。奇瑞作为第一个吃螃蟹的自主车企，打破了汽车制造的垄断，促使了合资车的降价和更新换代，这点居功至伟。4. 上汽看到奇瑞这么火，就想更多的参与进来，让奇瑞融入到四大车企利益集团里去，继续在国内坐享其成享受汽车行业的暴利。奇瑞拒绝了，上汽和奇瑞破裂。当年奇瑞都是使用上汽的4S店来维护保养，上汽和奇瑞合作破裂后，很多奇瑞车主没有地方保养和修护了，所以有了奇瑞修车排队的说法。一夜之间在有心人的推动下传到了大江南北。5.四大车企的打压下，供应商不再提供零部件，促使了奇瑞车从此走上了独立自主，自力更生，自主研发的道路——奇瑞一开始推出的车配件都是购的，质量很好（有一部分用的宝马发动机），后来破裂后的奇瑞，有几年的车确实质量不好。