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1.实拍：豪华7座SUV昂科旗，长近5米，上市2个月价格“跳水”

2.空间最大的国产7座SUV——大众途昂

3.7座只有MPV？这款真·七座SUV满载7人无压力，售价7.58万元起

4.8万落地可以买什么车？这5款7座SUV不妨考虑一下

5.买车选5座/7座还是4座/6座？到底哪种汽车座椅布局最适合你？

曾经很多人不愿意购买七座车型，因为七座车型并不属于六年免检车型。但近日，国家官方发布最新年检消息，六年内的7至9座车型纳入免检范围，意思就是七座车型以后也可以享受六年免检政策了。但值得注意的是面包车、非法改装被查处车辆及发生重大交通事故车辆，不给予免检。

另外，新车年检政策更改为，六年内新车免检。六到十年车辆，改为两年一检。十至十五年车辆仍为一年一检，十五年以上车辆一年两检测。既然国家对于七座车的年检已经放宽，相信会引爆七座SUV市场。接下来，说哥就给大家盘点一下，主流的二十万左右的七座SUV车型。

1.广汽传祺?GS8

官方售价：15.58-26.28万元

广汽传祺GS8是广汽传祺的旗舰车型，能成为品牌的旗舰车型，不仅在动力方面较为优秀，同时也在空间方面相当突出。单从数据上说，长宽高分别为4740*1910*1775mm，轴距也达到了2720mm。虽然在众多中型SUV当中并不算优秀，但也是广汽传祺中，体型最大的SUV车型。

另外，该车搭载的2.0T发动机，最大马力达到252Ps，匹配6速手自一体变速箱。整体来说动力也是相当充沛，只是变速箱调教稍欠火候，二三档之间的切换还是能感觉到稍微的顿挫。而在空间方面，如果仅当五座车型使用，该车空间相当宽敞，但如果真的要坐七个人，后排的空间真的有点憋屈，经常需要满载七人的话，请慎重选择。

2.比亚迪?唐

官方售价：16.58-31.48万元

比亚迪唐作为比亚迪当中的SUV旗舰，燃油版车型售价不足十七万，可见该车是相当具性价比的。外观方面，用比亚迪家族DRONFACE的设计语言，让该车更显年轻。内饰也加入特别的可旋转屏幕，让该车更具科技感。

动力方面，燃油版车型搭载2.0T发动机，最大马力192Ps，数据并不亮眼。但别忘了该车还有混动版车型，最快的百公里加速仅需4.3s，可见混动版才是唐的精髓。第三排因为设置的相对较高，这就让该车的第三排落座后腿部感受较好，但是座椅较薄，这就导致后排稍硬，或许这也是动力电池后置无法避免的问题吧。

3.雪佛兰?开拓者

官方售价：22.99-32.99万元

雪佛兰开拓者，这是一款相当有历史的车型，最早可追溯到1935年。该车也曾在2000年进入中国，但在2004便已经停产。直到今年的4月份，雪佛兰开拓者再度归来，外观沿用海外版设计，让该车的外观更显档次。

搭载2.0T发动机，最大马力237Ps，匹配9速手自一体变速箱。动力数据稍显弱势，同时变速箱智能程度有待提高，这就导致该车开起来，动力并不强劲。但空间是相当够用，第三排座椅整体空间较为充足，而且还能有222L的尾厢空间。因此，只在乎空间的话，雪佛兰开拓者是一个不错的选择。

4.福特?锐界

官方售价：22.98-38.98万元

现款?福特锐界是该车进入国内的第二代车型，整体外观沿用海外设计，加入小量黑色外观件作为点缀，让该车更显运动。动力方面配备2.0T发动机，最大马力245Ps，配8速手自一体变速箱。动力数据不算强劲，但是该车配备的8速变速箱较为智能，能让该车在驾驶时，体验较好。

空间作为国内购车重要考虑因素，该车在空间方面也是相当可以，该车轴距高达2850mm，这对于空间有一定保证。另外，该车在满载七人的时候，仍能保证233L的尾厢空间，多人驾驶SUV出行不再是梦想。

5.大众?途观L

官方售价：21.58-31.18万元

大众途观L算是大众家族中，销量较好的SUV车型之一，单是今年九月便售出1.72万辆，可见该车是比较受消费者欢迎的。该车在外观方面，相较上一代车型更显硬朗，内饰也较有科技感。至于大众的驾驶感受，也是让消费者津津乐道的。

空间作为这次话题的重点，途观L虽然在数据上并不是这些车型中最大的，但因为座椅相对较厚，并有一定包裹性，让该车常规状态下，乘坐感受较好。但是第三排的座椅还是不太够厚，如果能把第三排座椅的厚度提升一下，那么途观L应该可以更受消费者欢迎。

写在最后的话：

随着政策的逐渐开放，年检的次数也越来越少了，但值得注意的是，免检不等于完全不用年审，六年以内的新车，每两年都需要去车管所提交一次车辆相关资料的，如果没有提交相关资料，车辆是不允许上路的。

另外，上述的五款车辆中，综合能力最强的肯定是比亚迪唐，次之的是大众途观L，虽然价格稍高于比亚迪唐，但整体相较比亚迪的用料更足，如果预算充足的话，大众途观L也是一个相当不错的选择。至于，其他车型各位看官就看需选择吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍：豪华7座SUV昂科旗，长近5米，上市2个月价格“跳水”

建议看一下宝骏530的七座版，是一款SUV。宝骏530是目前宝骏旗下主销的SUV车型，轴距2750mm，造型设计稳重中带着SUV应有的硬朗风格，并且空间优势明显。在配置上，优惠5000元后售价9.28万元的1.5T+CVT七座版顶配，搭载4安全气囊、ESP、胎压监测、倒车雷达影像、皮质座椅、定速巡航、一键启动、无钥匙进入、8英寸大屏、后视镜电动折叠凳配置。此外，在5座版后排空间充足的情况下，7座车型三排空间都表现不错。并且7座车型还对便利性和舒适性进行了专门地配置优化。

七座版车型第二排座椅前后移动距离接近1米，第二排座椅带一键翻折及锁止功能，可以保证进出第三排的便利性和安全性。此外，第二排中间座椅以及第三排两个座椅都带头枕，第三排座椅两旁都带杯架以及USB充电口，十分厚道。在储物空间上，七座版车型的第二排座垫下方增加了隐私储物格，使用拓展性增加。

无论是五座版还是七座版车型，宝骏530的性价比在此次优惠过后都再次提高，相同价格下，不仅配置水平高于长安CS35plus、传祺GS3等车型，在空间和尺寸上，也要高出半个级别。另外，SUV车型在外观、通过性、实用性上，都比MPV有一定优势，相信想要购买MPV的消费者，价格、配置相近的情况下，更愿意购买空间充足的SUV车型，宝骏530七座版就是个不错的选择。其实现在很多人对宝骏有点看不起，但说实话，宝骏是自主里面卖得最多的之一，销量已经超越长安和奇瑞等很早就涉足乘用车的国产品牌。在大宗消费品领域，销量说明一切，这个道理可能在快消品里不适用，但是在大宗消费品里就很有用。因为大宗消费品的决策周期很长，决策受很多因素影响，在这种情况下，口碑的作用异常重要，如果没有好的口碑，在一个长的决策周期内，消费者的选择很容易就受到影响，而汽车这种大宗消费品，是要持久频繁使用的，所以消费者也异常谨慎。所以质量不好，品质不好，大宗消费品是不会持续热销的。宝骏的持续热销，其实是好的表现，并不是人傻钱多。

空间最大的国产7座SUV——大众途昂

别克汽车在十年前给我最大的印象就是价格比较贵，质量好，但又有些费油。一般家庭购买的其实并不多，大家接触的最多的应该就是别克凯越车型。

那时候的别克君威价格是真的贵呀，想想看，黑色且方方正正的别克君威怎么也要30万吧，一般的家庭可真承受不起。但是这两年别克汽车的画风转变有些快，大家讨论的最多的应该是别克车型的让价了，要是哪一款别克车型不让价，基本上是没啥人购买的，当然我们这里撇开了别克GL8。

别克旗下其实有一台中大型旗舰SUV，还是七座的设计，那就是别克的?昂科旗车型。这款车型的销量低迷得让人无法接受，今年的8月份只卖出了1280台，9月份卖出了目前为止最高的销量2194台，而10月份销量又下跌到12台，这样的销量真的愧对于别克旗舰SUV这个定位。

销量低迷难道是和价格因素有着比较大的关联性吗？我告诉你还真没有，根据我们从经销商处了解到，别克昂科旗的价格早就一路跳水了，但为何消费者还不接受它呢？

尽管这款昂科旗车型的定价很高，27.99万元到37.99万元。

但是我们从常州别克经销商处了解到，这款车型已经优惠了5万元，大家可以算得出来入门级的价格也就在23万元左右。最新款的昂科旗还是今年9月份才上市的，尽管只是一次小改款，不过价格的优惠幅度确实很令人意外。但是高优惠并没有带来高销量，这一点让人无比尴尬。

外观设计部分，我觉得这款昂科旗的外观设计是相当有诚意的。它的整个外观设计非常的亮眼，led日间行车灯，led雾灯以及led大灯一应俱全。与之匹配的是盾牌造型的镀铬饰条，镀铬饰条用了悬浮菱形的设计，看起来相当的精致。此外，在进气中网的下方，不规则的镀铬饰条横向贯穿了整个前脸，尊贵感得到了进一步提升。

这款昂科旗的侧面看起来非常的具有质感，它的轮毂更是配备了R20的大轮圈，并且用的是高亮多幅的铝合金设计，就像我们常见改装的电镀一样，颜值相当的高。此外，这款昂科旗车型还配备了隐私玻璃以及车顶行李架，尊贵感以及实用性得到了进一步提升。

车尾部分，用的是led的尾灯，并且使用镀铬饰条进行了连接，镀铬饰条一直延续到灯组的内部，它的灯组内部的光源就像是飞镖一样，效果出色。在保险杠位置，这款昂科旗用了镀铬饰条以及哑光材质的面板进行装饰，方寸性精致感都很到位。大家仔细看一下，轮眉位置突出了一点，也是为了更有效地降低风阻，降低油耗。

内饰设计，这款昂科旗的内饰设计我认为要比很多德系车或者日系车设计得更加的豪华，车内用的不对称式的设计，而且使用了较多的触控屏以及钢琴烤漆的面板来进行装饰，豪华感被提升得较为出色。当然，我最喜欢的还是昂科旗的中控屏，用的类似于无框屏的设计，但实际尺寸只有八英寸，这样的设计是非常巧妙的，骗过了很多人的眼睛。

当然了，这款昂科旗的核心卖点在于它的七座设计，它的座椅布局是2+3+2的设计，第二排空间无疑是相当宽敞的，第三排空间应急足够，而且可以应付日常7座使用情况，长时间的乘坐肯定是没有太高的舒适度的。

我们都知道，丰田汉兰达其实是一辆中型七座SUV，车身的长度约在4米8左右，那么这款昂科旗呢？作为一款中大型的豪华SUV，车身数据比汉兰达强还是比汉兰达弱呢？一起来了解一下，这款昂科旗的长宽高分别为4981/1953/1727mm，轴距是2863mm，它的车身数据全面碾压汉兰达。很多车型标榜自己是汉兰达的有力竞争对手，但是很多车长只有4米6的中级SUV着实被打脸。显然这款昂科旗车型越级了，原因有三点，第一车身尺寸更加的丰富，第二车身的材质更加的高档，第三它的价格也更加实惠。

动力部分，这款昂科旗用的是2.0T的发动机。这款2.0T的发动机，通用在雪佛兰，别克以及凯迪拉克车型上面大规模地使用了，事实证明可靠性非常强。这款2.0T的发动机用的最大功率为237马力，峰值扭矩350N?m，虽然距离凯迪拉克ATS-L?400N?m的数据还有一定的差距，但这样的动力已经相当的强劲了，可以轻松带动1.9吨的昂科旗，而且这款发动机具有很强的升级空间。

变速箱部分，昂科旗用的是九挡自动挡的变速箱，并没有使用双离合的变速箱。话说双离合的变速箱其实在通用用的并不多，仅仅在一些小排量三缸发动机车型上面才使用的，这一点我认为是相当难得的。

这款昂科旗的底盘设计用的是前置前驱和前置四驱的设计，底盘结构用的四轮独立悬架。按理来说，舒适性是相当的不错，但是经过我的实际试乘试驾，发现昂科旗的悬架调校有些过硬，舒适度并不是特别的好，不过运动性能比较强烈，但我认为昂科旗的定位并不是一辆运动SUV，这一方面应该稍微做出一些调整。

总的来说，这款昂科旗我认为还算是一款非常具有性价比的七座SUV，豪华感，动力性能也都挺不错的，而且它的品牌口碑具有一定的市场。我认为这款昂科旗车型之所以没有较大的销量，也是因为很多人都觉得别克的油耗过高，而且这款昂科旗车型并没有过多地宣传，导致很多朋友并不了解。

如果你也很喜欢这款SUV，欢迎咨询常州各别克经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7座只有MPV？这款真·七座SUV满载7人无压力，售价7.58万元起

南北大众十几年来推出了不少可以载入中国汽车工业史册的车型，这台途昂毫无疑问就是当前空间最大的国产7座SUV。

途昂刚出来那会确实给我很大的震撼，这种尺寸的合资大众居然起售价只要30来万；再就是感叹大众花巨资打造的MQB平台的灵活程度高到令人发指，从高尔夫甚至新POLO到途昂这尺寸的车都能造。

由于都来自MQB，这也让途昂有了拉皮POLO这样的戏谑称呼，当然这么说的原因多半还是用传统平台的概念来看MQB。

由于MQB的特性使得超过5米的途昂有着非常短的前悬，视觉上有种大型后驱平台的气场，但消费者无需再为此多掏腰包，大块头里蕴含着大智慧。

话虽这么说，不过接车的第一时间我还是恶趣味的打开了机舱，再一次近距离体验这种视觉冲击——能轻松放下大V8的机舱里只有一台横置的三代EA888。

顺带看看这台改进版的三代EA888的状态，缸头锃亮清爽，远超9万公里下我对它的心理预期。

再加上前面严严实实的后加机舱罩让我估摸着前车主应该是位用车细致讲究的人，车内护品肯定齐全。

对于车内保护类饰品我是又爱又恨，质量不错还容易拆卸的拆完后几乎将一套新内饰留给下一任车主，反之则是毁内饰。当然这台途昂属于前者，细致的车主连油箱盖都不放过。

轿车化偏低的底盘再加门梁下边缘的密封胶条，就算不用踏板也能不弄脏裤腿上下车，大众的这个细节设计很贴心。

不过这么大的7座车后排难免有老人孩子，这个电动踏板还是很有实用价值的，况且收起基本不影响通过性，对年检过户啥的也没影响。最关键的是掏这几千块加装的是前车主。

电动踏板都有了，车衣必不可少，再次感叹前车主对汽车保护用品的执著，给这台自营车拍瑕疵报告时我硬是转了两圈没在这台9万公里5米多长的车上找到很明显伤及漆面的瑕疵，车衣上也多是轻度划痕，用车果然讲究。

MQB平台尺寸最大的车型底盘会是啥样，我一直很好奇。升起来后果然还是标准布局，不过细节还是针对这台超过2吨的大家伙有所优化。比如前悬这硕大的铸钢下控制臂和比火腿肠还粗的防倾杆。

后桥是标准的多连杆后悬，不过这个带散热片的后差显得格外硬派，毕竟要承受高功EA888 350N.m的扭矩。

虽然是和其他适时四驱SUV一样用了多片离合式差速器，不过大众在调校上会始终让后轮保留一定的动力，来实现宣传上的全时四驱。比火腿肠还粗的后防倾杆肯定不会缺席。

我选择从后面进入这个7座大家伙的内部空间。第三排就位还能提供一个紧凑级两厢轿车的行李箱空间，远远甩开了同级别的竞争对手。

日常使用收起第三排，纯平的地台必须给好评。而我已经够不着这个“标准”行李箱的最深处了。

收起第二排，将得到一个2.4立方米的行李箱空间，已经赶上半台微面了，而且地台依旧纯平。

多少人幻想的场景，181cm的我躺着非常惬意，大就是可以为所欲为。

惊讶地发现前车主把整个车顶都包了Alcantara，再也不怕后排小朋友把车顶弄脏了，没事摸一摸手感还一级棒。

行李箱体验完进入正题，第二排的座椅有前后差不多20cm的调整范围，相当夸张。而且靠背角度支持无极调节，长途旅行的福音。

前排调至驾驶位置。5座时的第二排有着行政级轿车的腿部空间。

后排除了独立的自动空调外像220V交流电插座也是这类7座SUV的核心装备。途昂还额外附赠了两个USB插口更显厚道。

第二排推到最前，第三排甚至会有一拳的腿部空间。如果按满载7人来看，通过合理调节，第二排基本上有着中级车的腿部空间、第三排也达到了紧凑级的腿部空间。这样的表现已经超过了很多全尺寸7座SUV了。

进入驾驶座，座椅成色依旧喜人，还是很难和9万公里的里程挂上钩。

旗舰版车型，丹拿音响必不可少。

内饰用了真木纹饰板，触觉上的纹理质感比视觉上来得更为直接。

奢侈的“双开门”中央扶手让我突然想起来车宽已接近2米。

毕竟是刚出来不久的新车型，无线充电已经安排上了。若我是车主我会插根线充电来使用Carplay。

虽然用了和其他城市SUV类似的四驱系统，多地形适应系统还是给人以想象的空间，不过看效果似乎更倾向于能耗方面。拆掉前车主的后护板这些日常使用的按键还保留着近乎出厂时的成色。

旗舰车型上的高科技装备就不罗列了，感受最深的还是车道保持系统，长途驾驶对于这台大家伙还是相当有用的，一直开着还能让我们保持打灯变道的好习惯。

多角度“上帝视角”般的360环影体验很赞，能很大程度减少开大车带来的泊车负担。

厂商以最小的成本换来最合理的定价来满足消费者们最大的需求，途昂的热销似乎是生来注定的。

凭借更低的售价更实用的空间，途昂在北美市场甚至直接取代了途锐，一改之前中大型SUV的销售颓势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8万落地可以买什么车？这5款7座SUV不妨考虑一下

国人对于SUV车型的喜爱程度无需多言，随着二胎政策的全面放开，能兼顾一家老小出行的7座SUV车型也越来越受欢迎。很多7座SUV是在5座版本的基础上升级而来的，因此也有人说7座SUV都是名不副实，不如MPV舒服。今天就推荐一款国产的真·7座SUV，虽然起售价仅7.58万起，但是不管是空间还是实用性，都能为7座SUV正名。

这款车就是宝骏530，宝骏旗下很多爆款车，宝骏530也不例外，他们推出的2020款进行了一些调整，外观设计做了改变提升，原有的镀铬条前格栅改成了矩阵格栅，搭配连贯式的LED灯和分体式的大灯设计，大气简洁。

内饰用了10.4英寸的中控液晶大屏和电子显示科技仪表，提升了全车的科技感。

外观都是萝卜青菜，各有所爱，重点还是来看看实用性。宝骏530的车身尺寸是4655/1835/1760mm，轴距2750mm，这个尺寸不仅超越了同级别的紧凑型SUV，甚至比不少中级SUV的尺寸都大。所以内部空间表现就很初出众了，大多数7座SUV的第三排座椅都是鸡肋，常常沦为小孩或宠物专座，所以总是听到“MPV才是真七座”的说法。

但实际试驾宝骏530后，就能够刷新对7座SUV的看法。前排驾驶舱不用说了，驾驶员的脚很舒适自如，主驾驶位座椅还支持6向电动调节。后排空间表现惊喜，第二排是两个独立座椅，空间很宽敞舒适，与五座版的相比，完全没有因为多了第三排而挤压空间，以1.75米左右的驾乘者为例，在第2排乘坐时，头部空间约有一拳以上的距离，腿部空间超过了两拳，座椅还可以前后滑动。

第三排的空间虽然没有第二排宽敞，但也绝不鸡肋，而当驾乘者进入第3排时也比较轻松，还是能轻松坐进成年人的，1.75个头的乘客的腿部空间还有一拳左右，头部空间还有大约三指左右，相比其他为七座而七座的SUV来说，实用性更强。在十万元的级别内，比起MPV也不差。

宝骏530的后备箱也是个亮点，常规的后备箱进深320mm，空间能够放下全家出行的随身用品，就算是二胎家庭，东西多也不成问题。如果逢年过节，长途远游的话，还能把第二排、第三排座椅等比例放倒，拉货都不成问题，全放倒后容积可扩展至1065L，还很平整，铺上被褥就能当床了。宝骏530在收纳这块确实做得很用心，比如第二排座椅下方就设计了隐藏的储物槽，增加了储存空间。

除了“够大”“够实用”这两大优点，宝骏530在驾驶上的灵敏性也很不错，比起MPV这些大车来说，更灵活，不沉闷。宝骏530搭载了1.5T的发动机，配合模拟8档无级变速CVT，功率是111kW，扭矩是250Nm，动力很强，提速也比较快，开起来还是很顺手的。地盘悬挂很舒适，加上SUV的高通过性，能够应付不平路面以及减速带，震动都不会太大，作为家用车来说很不错。

在市场需求逐渐增加的情况下，新款的宝骏530在外观、空间和内饰方面都有不小的竞争力，加上7万起步的价格，对普通的二胎家庭来说不失为一个很好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车选5座/7座还是4座/6座？到底哪种汽车座椅布局最适合你？

二胎政策的开放，不少家庭变成了“七口之家”，这时候原来的车便显得有些不够实用，然刚需在手可资金不趁手怎么办呢？那有没有8万落地就可以买到的7座SUV车型呢？答案当然是有的！

据了解，目前一些较为热门的7座SUV在终端销售方面都有着比较大的价格优惠，一般售价8万-9万的车型在目前的行情下估计到手价也就在8万左右。所以这对于车主来说，必然也是值得购车的好时机。故而今天，我们想为大家推荐几款性价比不错的7座SUV车型。

推荐一：宝骏530

指导价：7.58万-11.58万元

推荐车型：2020款?1.5T?手动舒适型（7.88万元）

既然说到7座SUV怎么能少了宝骏530呢？作为宝骏的旗舰车型，其外观沿袭家族式的设计语言，点阵式星辉格栅、棱角分明的分体式前大灯，贯穿式LED日间行车灯与下包围融合在一起，整体给人一种犀利与动感。其长宽高分别为4695?*1836?*1750mm，轴距为2750mm，在同级车型中极有优势。

内饰上，用了年轻时尚的设计风格，相比以往车型更显科技感，如10.4英寸液晶大屏、全新液晶仪表、飞机推杆造型的换挡杆等设计。座椅用的是2+3、2+3+2、2+2+2三种座椅布局，方便不同用户的需求。动力上，小编推荐的是1.5T发动机，最大功率为147Ps，峰值扭矩为250N·m，匹配的是6MT变速箱和CVT变速箱。动力输出不输于正常的1.8L车型，驾驶起来很舒适，可满足日常用车需求。

推荐二：长安欧尚科赛

指导价：8.68万-15.48万元

推荐车型：2020款?1.5T?手动风尚型?7座（8.88万元）

长安欧尚科赛是长安欧尚旗下的一款中型SUV，外观造型颇为时尚潮流，前脸满天星设计元素的格栅与新的品牌LOGO交相呼应，加之车身侧面流畅的线条以及富有层次感的尾部造型，整体给人一种大气、硬朗之感。该车长宽高分别为4830*1868*1775mm，轴距为2800mm，提供5/6/7座多种空间布局，保证车内舒适空间。

内饰上，其整体用对称的中控设计，营造出居家之感，大面积的皮革材料、金属质感线条、缝线等则进一步突出品质感。动力方面，其搭载的是长安蓝鲸1.5T发动机，最大功率178Ps，最大扭矩265?N·m，传动匹配爱信的6速自动变速箱，并且满足国六排放标准。

推荐三：斯威X7

指导价：6.99万-8.79万元

推荐车型：2020款?2.0L?手动精英版?7座（7.89万元）

斯威X7是SWM品牌旗下的一款中型SUV，其整体风格十分灵动，细节之处时尚耐看，极具原创之美。直瀑式的进气格栅配合双腰线设计，视觉冲击力很强，总之颜值来说是不用担心，回头率100%。其拥有4710*1855*1770mm车身尺寸以及2750mm轴距，加之2+2+2等多种座椅布局，使之具备相当宽裕的后排空间和车内空间，轻松满足家庭用车的多种需求。

内饰同样颇具意式豪华风范，不仅用料非常厚道、做工精良，软质内饰包覆触感柔软舒适，而全贴合大屏则更显纤薄时尚、科技感十足。动力上，其搭载1.5T\1.8L\2.0L三种不同动力，其中小编推荐的这款车型配备的是2.0L发动机，拥有137Ps\?185N·m的账面数据。传动方面，与之匹配的是5挡手动变速箱。

推荐四：东风风光580

指导价：8.09万-12.30万元

推荐车型：2020款?1.5T?手动豪华型?7座（9.19万元）

风光580是一款较为热门的7座车型，其整体外观较为圆润大气，横幅式进气格栅与矩阵式前大灯，更显年轻动感。而凌厉的腰线与突出的轮拱，加上双边共两出矩形排气，看上去颇有力量感。其长宽高分别为4700*1845*1715mm，轴距为2780mm，尺寸达到了同级车领先水平。

内饰上，用了年轻动感的设计风格，搭配悬浮式大尺寸中控、液晶仪表等，整体较为符合年轻消费者的审美。座椅用的是2+3+2设计，第二排座椅和第三排座椅可完全放倒，增强了空间的实用性和灵活性。动力上，搭载1.8L发动机和1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T车型最大功率为150Ps，最大扭矩为220N·m，匹配的是6MT和CVT两种变速箱。

推荐五：捷途X70

指导价：6.99万-12.29万元

推荐车型：2020款?1.5T?手动畅行版（8.19万元）

捷途X70是奇瑞捷途旗下的中型SUV，外观造型十分有韵味，而六边形大面积进气格栅与矩阵式大灯设计，整体给人一种精致、时尚、动感的感觉。侧面平直的腰线配合20英寸铝合金多幅式轮毂，则增添了一丝硬朗感。捷途X70长宽高分别为4720?*1900?*1695mm，轴距为2745mm。同时座椅用的5座、6座和7座三种布局可选，不仅带来了充裕的车内空间，更提升了整车的实用性。

内饰上，最为抢眼的便是中控台上的10.1英寸的显示屏，以及副驾驶前方的星空图案设计，具有不错的装饰效果。其中控设计较为简洁、大气，少量的线条和木纹材质装饰营造出层次感与品质感。动力上，搭载了1.5T发动机，最大功率为156PS，峰值扭矩为230N·m，匹配的是5速手动、6速双离合变速箱，且满足国六排放标准。

以上是5款极具性价比的7座SUV车型，且落地价皆在8万左右，有你的菜吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还记得你人生中第一次乘坐的那辆私家车吗？

1999年，我亲戚从外地买回来一辆二手桑塔纳，柔软的座椅、安静的车内环境、极为轻微的发动机声音，让没见过世面的我惊掉了下巴，原来车还能做到如此极致！可是当他把车开回老家给家里老人过目时，奶奶噗嗤一笑说了句“这车不如隔壁家的小面包，人家能坐7个人”。

虽说老年人经多见广，不过奶奶还是被嘲笑了一把思维老土。没成想“报应”来了，每次节日从市区回老家，这辆5座的桑塔纳总是不能将所有人都带上，至少有一两个人要离开大部队乘坐公交车，费时费力。

那么问题来了，汽车座椅归根结底属于“一锤子买卖”，敲定之后不能改了，到底什么样的车内座椅布局最适合你呢？

5座/7座是经典

在所有车型中，用2+3座椅布局的5座车型是最普遍的，几乎所有的轿车和大部分SUV都用这种设计，同时也是最成熟的座椅布局方案。细心的朋友会发现，即便是本田飞度、斯柯达晶锐这种小型车，实际坐进车内，腿部、头部甚至横向臀部空间都非常宽敞，这是为什么呢？

原来，5座车型前后两排座椅的设计正好在车辆前后轴距之间，并且匹配座椅靠背角度和坐垫角度的微调功能，让乘客以最舒适的“微躺”姿势坐进车内，这也是5座车型空间利用率更高的原因。

但随着“二孩政策”的推进，一个家庭拥有两个小孩的现象越来越普遍，此时一家四口再加上2位父母，传统5座车型就已经不能满足出行需求了，于是车企们灵机一动，在SUV车型上推出了7座设计。

对于7座SUV，相信很多人对它的感受和我类似，那就是“既爱又恨”。这种车型的优点是可以多乘坐2位乘客，并且最后一排的座椅通常支持折叠收纳，以获取更大的行李空间。然而2+3+2布局的设计非常“反人类”，为了能给第三排座椅留出足够的腿部空间，第二排座椅必须向前挪动，这样就影响了第二排乘客的腿部空间。不仅如此，第三排乘客上下车也极其不方便，需要将第二排座椅向前翻折再钻进车内，乘坐时空间感也十分压抑。

当然，车企们针对7座车型还有一种座椅布局，那就是用2+2+3设计的MPV车型。相比SUV上常见的2+3+2，这种设计让第三排乘客上下车变得更为方便和优雅，只需从第二排两个座椅中间的过道中向后走去就行，而且第二排两个独立座椅可以设计成更豪华的VIP座椅，舒适性更高。

但这种设计也有弊端，例如第三排乘客几乎直接坐在后悬架上方，舒适性相比前面两排有一定差距。而MPV车型的行李箱空间在不翻折第三排的情况下几乎是来凑个数的，根本无法和轿车、SUV相提并论。

4座/6座是创新

提到4座车型，其热度很大程度是被最近上市的雷克萨斯LM四座御世版带起来的。雷克萨斯LM设计师的脑回路很简单，既然嫌弃MPV的第三排，为何不将其直接取消，把各种空间和配置都集中到第二排呢？由于第二排空间的大幅增加，两张拥有史无前例奢华感的超级VIP座椅被塞了进来，相比之前的航空座椅，它们更大、更舒适，功能也更全，当然也更笨重。

这种设计也并非MPV专属，中大型豪华车上也会偶尔用，例如奔驰S级迈巴赫、奥迪A8L、宝马7系等都推出过4座版车型。去除一个中间座位换来后排两个更为舒适的半独立座椅，对没有载客数量需求的行政级轿车来说反而是优势。

不过4座车型显然不适合家用，成本高昂不说，如果是一家人出行，4个座位又怎么安排呢？难不成费时费力开两台车？所以这种座椅布局的局限性非常明显。

再看SUV，由于车内空间不如MPV，所以这种车型几乎不能用更为实用的2+2+3座椅布局。然而灵机一动的设计师取了折中方案，那就是2+2+2的6座设计，用损失一个座位的代价换来后面两排乘客更高的乘坐舒适性和上下车便利性，想想也是很划算的。

6座SUV和MPV一样拥有第二排两个独立VIP座椅，并且设计了中间通道供第三排乘客穿行。2+2+2的设计即便是“二孩家庭”一家四口再加上一对父母也完全足够，并且相比MPV拥有更好的操控性与动力性能，商务感也不会那么浓郁，非常符合当下家庭用户的需求。

汽车普及改变出行思维

一年多以前我去了趟俄罗斯，发现即便在豪车遍地的首都莫斯科，人高马大的俄罗斯人也并不太喜欢加长车型。例如宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等都是标轴，即便旗舰7系、S级也都是标轴，后排腿部空间相比国内的加长版几乎缩水了一个级别。一开始我并不理解，但经过对车流中多数车辆的观察后发现，原来俄罗斯人对后排的需求真的很低。

由于俄罗斯乃至整个欧洲人均汽车拥有量很高，对他们来说，主驾与副驾才是两个核心座位，后排只是针对儿童或应急需求，所以要那么大空间干啥呢？况且轴距加长后，车辆的操控性、价格、重量都会受到影响，这也是标轴车型在那里盛行的主要原因之一。

这就好像二十多年前在我们国家流行的自行车，如果后座不能坐人，那销量肯定不会好。然而随着人民收入水平提升，自行车不再是稀罕玩意儿，你看如今的马路上，又有多少自行车上坐着两位成年人呢？

当然，由于国内人口基数巨大，人均汽车拥有量并不能达到欧美发达国家的水平，否则会给本就不富裕的交通带来巨大压力，因此也就注定中国汽车消费要向“一车多人”而不是“一人一车”式发展。而4座或6座车型的推出也是符合目前国内用车环境的明智之举，毕竟除了一辆能装更多乘客的家用车，更顺畅的交通也是极为重要的出行需求。

写在最后

综上分析，7座SUV车型市场占有率将会逐渐向7座MPV车型转移，而5座轿车或SUV依然会保持主流，创新的4座与6座车型则会随着市场需求变化得到进一步普及。

然而不论是传统的5座、7座还是新潮的4座、6座，每一种车型都有自己的核心受众群体，因此在购车之前认真思考自己的用车需求，理性选择车型座椅布局才能做到“车尽其用”。

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