_北京夏利汽车专卖店

1.这个陪伴我们30多年的品牌，如今真的要再见了

2.夏利倒闭了吗

3.夏利走了，青春散了

4.北京东部 一汽大众的专卖店有哪些？我想买夏利

5.夏利是什么？一个汽车牌子？还是什么？另外夏利什么意思？

6.永别了夏利，谨以此文回顾这台国民神车的一生

十大快要倒闭的汽车品牌有：夏利汽车、华泰汽车、观致汽车、华晨华颂、北京汽车等。

1、夏利汽车

相信大多数人都知道夏利汽车这个品牌，毕竟在2000年的时候，夏利汽车可谓是风光无限，很多车主都喜欢开夏利汽车，大街小巷里都能看到夏利汽车的身影。但是自从夏利汽车被一汽收购以后，销量就出现了直线式下滑，而且近几年夏利推出的几款车型。在外观和性能上也比不上其他品牌的汽车，长期以往下去，可能会面临倒闭。

2、华泰汽车

华泰在之前与大众汽车合作的那段时间也着实火了一段时间，可是在与大众终止合作之后，在没有过硬的技术以及良好的平台之下，销量也开始逐年降低，到现在市场上基本很少看到华泰汽车的身影。

3、观致汽车

作为一款国产汽车，观致汽车的造车技术还是相对很好的，而且观致汽车的大多数零件都是从国外进口的，质量也有保障。但是观致汽车在国产车中地位却不是很高，观致汽车的外形挺好看的，辨识度也高。但是你会发现大多数城市连观致的4S店都不存在，而且旗下的汽车销量也十分惨淡，面临着倒闭的可能。

4、华晨华颂

这款汽车大多数人都没有听过，曾经有一个月仅仅卖出去了一台车，而且它旗下搭载了宝马发动机的MPV也没有多少人购买。

5、北京汽车

虽然北京汽车在前段时间火了一把，但是在整体实力上来说，它和很多国产车还是有不少差距的，销量最差的一个月只卖出去了38台。

这个陪伴我们30多年的品牌，如今真的要再见了

目前提供购车信贷的大部分是4S店以下是距离大兴比较近的店： 1.一汽轿车 红旗(FAW) 一汽马自达 (FAW MAZDA) 北京拓佳诚商贸有限责任公司 北京朝阳区三井桥向东 67790865 北京市腾远兴顺汽车服务有限公司 北京市朝阳区平房西口甲130号 85782682 北京拓佳诚商贸有限责任公司 北京朝阳区三井桥向东 67790865 夏利4S店北京天达汽修公司 西四环郑常庄310号 68164609 68164173 北京华北天津汽车销售有限责任公司 北京丰台区南三环西路2号 67520013 2.上海通用别克(Buick) 北京首创森美汽车贸易有限公司 北京市丰台区万柳桥甲3号 63435809/10/11/12 北京加达永通汽车销售有限公司 北京市丰台区丰台路23号(西四环中路) 88213366 3.北京吉普切诺基(Cherokee) 城市猎人(City Hunter) 北京百得利1 北京市成寿寺路旧宫1号 87604949 北京方庄丰田汽车销售中心 北京丰台区蒲黄榆路48号 67622413 北京奥德行丰田汽车销售服务有限公司 北京市丰台区南三环西路39号 83528571 北京中汽京田汽车贸易有限公司 北京市丰台区西四环南路39号丰台体育中心向北 63862888 4.东南汽车菱帅 北京锦星东南汽车销售有限公司2 南四环东路展厅 67680007 5.上汽奇瑞奇瑞(Chery) 北京冀富捷汽车贸易有限公司 北京亦庄经济开发区东环北路北1号南楼 67884998 北京大通远鑫汽车修理有限公司 北京大兴工业开发区金苑路15号 60214184 北京鑫之易经贸有限公司 南四环花乡桥东 83609657/58 北京双龙伯乐销售服务店总店 北京丰台区南四环中路20号 87810935/36 北京嘉盛恒通汽车销售服务有限公司 北京经济技术开发区同济北路2号 67871121 6.风神汽车蓝鸟(Blue Bird) 阳光(Sunny) 北京三合总店 经济开发区国际汽车会展中心东侧 67870088 7.比亚迪汽车富莱尔(Flyer) 北京联明盛达销售公司 北京朝阳区大郊亭商业街二层16号 67733338 北京五龙达工贸集团 北京丰台区丽泽路骆驼湾46号 63275356 北京斌强物资贸易中心 北京市朝阳区化工路西口甲18 号 67757476 8.南京菲亚特派力奥(Palio) 西耶那(Siena) 北京运通博雅汽车销售服务有限公司 北京经济技术开发区东环北路乙1号 67888777-8021/22/23/24 北京运通博雅汽车销售服务有限公司 北京亦庄经济开发区东环北路2号 67883666 9.东风雪铁龙爱丽舍 神龙富康 北京金泰汽车销售服务公司 丰台区大红门三星庄34号 010-67581818 北京汽车服务公司 丰益桥北方市场 63868361 10.宝马宝马(BMW) 北京燕宝汽车服务有限公司 北京经济技术开发区宏达北路26号 67887788 11.奥迪奥迪(Audi) 北京百得利 经济技开发区东环北路1号 67879090 12.沃尔沃富豪(Volvo) 北京中汽南方华北汽车服务有限公司1 北京经济技术开发区东环北路丙1号 67886666

夏利倒闭了吗

夏利，这个陪伴了我们30多年，陪伴了我们接近两代人的名字，终于迎来了说再见的时候。

近日，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布了一则关于拟变更公司名称和证券简称的公告。其中，公司名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”，而经营范围新增高铁设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等。

结合名称和经营范围变化来看，天津一汽夏利这次应该不是换汤不换药，而是实实在在地与乘用车市场说再见了。也就是说之前的种种信息得到了验证。夏利，真的和我们说再见了。

虽然夏利现在落得了一个改名换姓的下场，但在几十年前，夏利可以说是当时的明星车企。故事还是得改革开放开始说起，18年十一届三中全会后中国开始实施对内改革、对外开放的政策。对内改革从农村开始，对外开放从广东、福建开始，随后几年国内的经济活力发生了很大变化。

有钱了，自然想做点大事。1980年代，北京吉普和上海大众成为了当时唯二的合资厂商，那时候已经在市场上推出了相关的车型。但推出的这些车型都有一个问题，那就是太大，随之而来的价格、养护费用、用车成本都远超当时的国民承受范围。

于是，在经过几轮谈判后，年，天津汽车工业公司（夏利前身，下称天津汽车）和日本签订协议，向天津汽车转让微型面包车Hijet和微型两厢车Charade?1.0全套制造技术。

那时候，天津汽车的目标很简单，那就是避其锋芒，别人已经有成熟产品的领域自己不去碰，而是去寻找未开发的领域。所以微型车就是一个很好的突破口，刚引进的Hijet被当时的天津命名为华利，而延后几个月引进的Charade被命名为夏利。这可以说是“夏利”这个名字的开端。

只不过，虽然当时的经济发展迅速，但国内的汽车市场还没完全成型，普通老百姓手里也没那么多钱，所以那时候汽车购基本以公家购为主，私人消费少得可怜。而且在生产初期，基本是以CDK方式进行，零件全进口，国产率极低，售价在10万以上，这样的价格在当时是非常夸张的。?

所以哪怕当时销量表现是不错，但是产能利用率依然是比较低的。但从1987年开始，夏利车型的国产化率一直提高，相对应的是价格开始下降。但是，与夏利同期推出的长安铃木奥拓由于是合资形式生产，国产化进程较快，当夏利成本控制好的时候，南方地区的私人用户早已被奥拓占领。

从生产方式选择来看，夏利当时选择引进全套技术而非合资的形式其实是非常有先见之明的。但奈何合资这种方式是非常符合市场经济的，缺少话语权、送出市场但没获得技术等问题在当时来说并不算突出，再加之当时国内的工业基础绝对不能说好，所以纯靠自己摸索的夏利并没有很好地跟上竞争对手的步伐。?

往后，由于空间、价格、耐用、维修和用车成本低的因素，夏利及它的改款车型成功打入出租车市场，北京、天津、上海等全国各大城市都是以夏利出车为主。我想大多数人开始对夏利有认识的应该就是这时候开始的。

19年，天津汽车改为天津夏利汽车股份有限公司，只生产夏利产品，这时候，我们可以名副其实地叫它夏利了。随后生产的改款夏利TJ7130U配备了丰田8A四缸发动机，并且首次搭配了铝合金轮毂。也许是这时候开始，就埋了了和丰田合作的伏笔。?

2000年，这应该是夏利的转折点。这一年，中国加入了世界贸易组织（WTO），随之而来的是各国汽车厂家都将目标放在中国这片仍未正经开发过的市场，中国的汽车市场开始进入白热化竞争状态。

而丰田也是有所准备，丰田将自己最新的小型车Platz拿到夏利生产。而夏利生产出来的车型叫夏利2000，除了两车车标和发动机不一样之外，其它几乎一模一样，但夏利这些操作却给自己设置了绊脚石。

首先，夏利2000的价格比较贵，虽然整车技术有很大的进步，但外观比起同价位的捷达、桑塔纳来说并不出色。然后，夏利的口碑在夏利成为出租车的后期得到了损伤，夏利2000的这个名字也让消费者们以为这台车与以前的夏利同源，在市场认知上就明显没有优势。最后，当时丰田非常出名的VVT-i技术发动机没有引进，虽说当时人们买车更看重外观、内饰（现在其实也一样，只不过有了很大改善）这些看得见、能理解的东西而不是颇有技术门槛的发动机，所以后期营销也缺乏亮点。从那开始，夏利步入了泥塘，无法轻易动身。

如果说2000年市场开放的时候虽然给了夏利当头一棒，但夏利还是有翻身机会的话，那2002年就是关闭了夏利翻身的一年。这一年，一汽集团、天津夏利重组方案通过多方谈判，夏利大多数股份转让给一汽，一汽获得了夏利的绝对控制权。

重组的时候，预定的设想是一汽发力中型车、商用车等领域，而夏利（天津一汽）继续深耕小型车。但同年一汽与丰田成了合资公司后，一汽将、关注度都留给了合资公司，一汽丰田不断推出新的产品占领市场，夏利在当时的一汽集团内可以说不受重视。

虽然和合并初期，推出了改款车型静雅，以及开发了属于夏利A系列的骏雅与绅雅，在配置、设计上有了很大的进步，但与合资品牌推出的产品相比，还是差了点意思。

2004年，夏利迎来了自己的第100万辆车下线。这时候夏利推出了夏利N3，外观内饰设计、整车配置依旧有很高的水准，并搭载了1.0L、1.3L发动机，前后独立悬挂。相比起夏利之前的产品，这款夏利N3的吸引力明显要大很多，2005年推出的改款产品在优化配置之后销量继续上升，刚上市的时候一个月就能获得超不多6000台销量。

往后几年，N3系列成为了夏利的台柱，并且帮助夏利在2009年11月达成200万成就。这时候的夏利与之前一样，推出了夏利N5，虽然在机械结构上没什么变化，但更大的车身尺寸、更好看的设计、更丰富的配置都让N5对消费者的吸引力大增。上市首月就获得了过万辆的销售成绩，我想这时候应该是夏利最意气风发的时候。

2013年，夏利N7上市，这款跨界小车是夏利的一次尝试，同样的价格却能拥有一个更加个性的外观，那时候的确有很多人会喜欢这样的小车。只不过那几年，同样是其它自主品牌和合资品牌发力的几年，在新鲜度过去之后，夏利N7的销量很快就回落，后续的销售成绩可以说是惨不忍睹。

再往后那几年，虽然推出了骏派A70、骏派D60、骏派A50、骏派CX65等产品，但都不太出色。到2020年12月，夏利全部车型的月销量只有区区2400台。

2018年往后，销量继续下跌，月销量还得打个对折。2019年之后，母集团各种转型改造，但夏利还是老样子，之前专精于小型车的它，在人们逐渐富裕之后由于各种限制没有扩大自己的产品线，推出消费者更喜欢的产品，被抛弃，已经成为可以遇见的结果。

这并不是夏利不上进，这是时代选择的结果，因为同样专精小型车领域的长安铃木，在几经挣扎之后还是退出了市场。夏利和它的老对手，竞争多年，辉煌过、沉寂过，最终还是倒在了时代的转轮之下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

夏利走了，青春散了

夏利没有倒闭，只是与中国第一汽车集团有限公司联合重组了。现天津一汽夏利汽车股份有限公司。一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业融入一汽体系之中。

夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于19年8月28日，1999年6月28日在深圳证券上网定价发行，同年7月27日在深圳证券挂牌上市。2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议。现在是天津一汽夏利汽车股份有限公司。

扩展资料

夏利车标三条纵横的曲线有三层含义：一层“天津汽车公司”的“天”字的标志；二是三条线构成“A”字的造型，表明天汽要创造第一流的产品；三是三条线组成抽象的立交桥造型，说明“夏利”汽车立于交通之本，驶于众条道路之间。

公司拥有冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速箱生产线、计算机工作站等，主要拥有"夏利"一个自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威乐"三个合作品牌以及"威驰"、"花冠"两个合资品牌，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。

“省钱省心省时”是夏利持之以恒的信念。

参考资料：

百度百科-夏利

北京东部 一汽大众的专卖店有哪些？我想买夏利

12月15日，*ST夏利发布公告称，公司拟将名称由“?天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”，同时将向深圳证券申请证券简称变更为“中国铁物”，英文简称也由“TFC”变更为“CRM”，然而保持不变的只是公司的证券代码。

其实大家心里都明白这一天早晚会来，只不过真当这一天到来时，笔者的心里多少还是有些不甘，甚至有点失落。毕竟是它开启了国人对私家车的认知，甚至一度承载了无数年轻人的汽车梦。

其实夏利也曾想过改变现状，从日本、德国引进当时最先进的生产设施、用科学化管理模式、多次要求国内外专家进行指导培训，甚至还不断寻求他人帮助，但日积月累所形成的溃败已是定局。

也许夏利的落寞，是老一代人的缩影；也许“红夏利，黄”的时代，只配活在曾经。

板上钉钉

12月14日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）召开了第八届董事会第二次会议，审议通过了《关于变更公司名称及证券简称的议案》。

根据董事会第二天发布的公告显示，截至目前，本次交易资产置出、置入已实施完毕，公司已置出全部经营性资产和负债；置入资产中铁物晟科技发展有限公司、中国铁路物资天津有限公司、北京中铁物总贸易有限公司已成为上市公司的全资子公司。

并且本次交易完成后，上市公司主营业务已变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务，主营业务涵盖轨道交通建设运营维护的各个环节和物资单元，围绕油品、钢轨、铁路移动装备物资、工程建设物资等领域，为轨道交通行业及相关市场提供物资供应、生产协调、质量监督、招标代理、运营维护等一体化综合服务。

虽然上述《关于变更公司名称及证券简称的议案》尚需提交公司2020年第三次临时股东大会审议通过，但退出历史舞台已然是板上钉钉的事，换句话说，从“无人接盘”到“两度踩雷”再到“一元卖身”，“天津一汽夏利”这几个字终究还是活在了一代人的记忆里。

英雄迟暮

1986年，夏利以“CKD”方式引入；1988年，第一台夏利下线；1990年，第一辆三厢夏利出厂，无论哪个时间点，笔者似乎都“历历在目”。

要知道，那个时候的零花钱在有的地方都还是按“分”来计算的，1分钱能买的东西有很多，5分钱买根冰棒也能吃半天，有钱人都得叫“万元大户”，那是土豪的标配，一般老百姓翻个底儿掉都找不出多少“蓝票子”。

如果笔者没记错的话，别说四个轮子的汽车了，能说买就买辆自行车代步，那都能说明日子过得相当滋润了，更何况当年10万块的夏利，不说“天价”，绝对算得上是极少数消费者才能拥有的“奢侈品”，但这似乎并不能成为它成功路上的“绊脚石”。

1996年，国内有8成以上出租车为夏利车型；2004年，夏利产量突破100万辆，成为第一个产量过百万的民族轿车品牌；2005年底，夏利成为国内第一个销量突破20万辆的轿车企业；2011年，一汽夏利销量达到25.3万辆巅峰，营收达到99.54亿元，甚至还曾连续18年位居国内汽车销量第一，这个成绩别说在当年了，放眼于任何一个时期都是凤毛麟角。

时间来到了2012年，相信这一年应该有不少人都记得“2012世界末日”的说法，是，笔者知道这只是个传言而已，但对于夏利来说，却和真的“末日”相差无几。

事实上自2012年开始，一汽夏利扣非净利润开始为负，疲态尽显的它，销量也开始逐年递减，从2012年的年销18.5万元一直到2016年的3.7万辆，期间由于13、14年连续两年的亏损，还曾被深交所实施退市风险警示变为“*ST夏利”。

至于为什么它能坚挺到现在，主要是靠变卖资产来维持生计罢，也就是说，去年6月一汽夏利生产便已正式停止，全年产量止步于1186辆，时至今日，英雄迟暮，无力回天。

多方因?

夏利何尝不想“力挽狂澜”，重振雄威。

除了连续变卖资产，2018年一汽夏利发布公告，将全资子公司天津一汽华利汽车100%股权转让给南京知行（拜腾汽车母公司），转让价格为1元，这也就意味着拜腾汽车正式接手一汽华利。

但截至当年6月末，评估价-9.6亿元的一汽华利并没有实际运营的业务，仍处于资不抵债的状态。即便2020年6月夏利公开喊话要求拜腾给钱，但“明天和意外”来的却是后者，夏利不但没有等到救命钱，反而等来了拜腾破产的噩耗。

不过夏利也算“聪明”，两头，但的另一个对象却是“半斤八两”的博郡汽车。2019年9月，一汽夏利宣布以合资的形式，用5亿元资产和一汽夏利的造车资质换取与南京博郡汽车合资公司的19.9%股权，与南京博郡新能源汽车成立新能源合资公司。然而，博郡至今也陷困局，无力扭转夏利的败局。

有人说，2011年进口关税降低，合资汽车在国内市场大展拳脚，夏利才会“惨遭遇害”；也有人表示，早在2000年夏利就引入丰田卡罗拉，但按照当时“三大三小”的规划，属于“三小”之一的一汽夏利只能生产小排量微型车和小型轿车，因此产品才与市场脱节。

对此笔者以为，与其说是“盛极必衰”，不如说是多方因素，同样在产业规划的“三小”之列的广汽集团，按照要求也应该发展小排量车，但在广州标致失败后，广汽集团能想到与本田合资，一汽夏利又何尝不可呢。

所以归根结底，竞争激烈确有此事，但没有跟上消费者的需求，加上研发和创新不足才致使夏利走上了下坡路。况且，什么样的企业都经不起长达8年多的百亿亏损。

或许，一汽夏利的困局，是中国一批地方国有汽车公司的缩影，或许，一汽夏利只是一个开始。看看前些日子的力帆、破产重组的华晨，下一个会“花落谁家”？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

夏利是什么？一个汽车牌子？还是什么？另外夏利什么意思？

北京中实伟业汽车销售有限公司 北京市朝阳区管庄乡杨闸 010-65457980/65457981,

010-62637954/626373

北京市通通顺汽车修理有限公司 通州区通顺路北关环岛北侧500米路西 010-80885358

北京四海联通汽车销售有限公司 北京市朝阳区东四环东风南路9号 010-64386818

北京创诚永信汽车销售服务有限公司 朝阳区来广营西路518号 010-84916660

北京诚信永盛汽车销售有限公司 北京市朝阳区姚家园路东口甲1号国际汽车城市场I区10 010-85577925

永别了夏利，谨以此文回顾这台国民神车的一生

夏利是一个国产汽车品牌。

1986年9月30日，夏利以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。

与中国改革的进程一起飞跃，夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。

2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

扩展资料：

夏利发展历程

1986年，天津一汽决定以CKD形式引入Charade车型，并命名为“夏利”。?

1986年9月底，以CKD方式生产的第一辆夏利下线并上市，当时这款车的代号是TJ730。

随后，天津一汽的生产能力不断扩大，到1993年底，天津一汽已经达到年产5万辆的能力。

在上个世纪90年代，随着中国经济和出租车行业的快速发展，夏利凭借其出色的燃油经济性以及低维修成本和相对便宜的价格，成为中国北方各地出租车市场的主力军。

百度百科-夏利

2019年12月23日，一汽夏利正式对外公布了重组方案。在重组过后，一汽夏利的主要业务将会变成铁路物资供应和生产业务。这实际上已经向世人宣布了一直处在停产和亏损状态的一汽夏利，就要彻底的告别汽车舞台了，让我们来怀念一下这款中国的经典车型吧。

1986年9月30日，第一台夏利顺利下线了，它是使用了全散装件引入生产的。就在这一年，夏利汽车开始正式进入人们的生活。第一台夏利被命名为夏利TG730。当时的中国市场已经出现了一股合资潮，上海大众集团由于起步比较早，已经占据了汽车领域的制高点。在越野车市场中则是由北京吉普独占鳌头。但是微小型汽车市场却属于一个空白，似乎就在等待着夏利的出现。

1990年，第一款三厢夏利问世，售价达到了10万元以上。在那个平均工资只有280元的年代里，售价10万元的夏利可不是一般人买得起的。由于国家政策的支持，夏利汽车凭借着它省油耐造，经济实惠，维修方便的特点，一下子就取代了当时的面的，跑遍了祖国的大江南北。在当时的中国大陆上，红色的夏利出租车已经成为了街头一道亮丽的风景线。

我相信对于很多70后以及80后的人来说，他们最为熟悉的汽车就是桑塔纳或者是夏利。尤其是夏利出租车，可以说承载了他们对青春的回忆。到了2000年，北京市有70%的出租车是夏利汽车。但也就在这个时候，夏利慢慢迎来了它命运中的转折点。

2011年，中国成功的加入了WTO。由于进口关税的降低，合资汽车在中国市场攻城略地。夏利也和其它的国产汽车一样遭到了质量更好，配置更高的合资汽车的挑战。而且当时，我国各大城市开始限制两厢汽车的使用，这对以两厢车为主的夏利来说是一个非常重大的打击。

2002年6月14日，汽车界影响最大的一次联合重组发生了。一汽集团成为了天津汽车的主人。在那一年，得益于一汽集团的强悍实力，夏利轿车可以出口美国了。到了2004年，夏利的年产量已经高达100万辆，几乎全国的大街小巷都能看到这款车，成为了一款国民神车。

但遗憾的是，夏利集团过于依赖外资了，创新和产品研发能力不足，也就是从2004年开始慢慢的走向了下坡路。从2004年到2013年，虽然夏利公司不断的推出新车型，但是却没有挽回整体上的颓势。一直到了2013年，夏利公司推出了骏派系列打算拼死一搏，结果也是石沉大海，在市场中反响平平。

从那个时候开始，奇瑞集团，吉利集团，长城集团都完成了后来者居上的超越。而夏利则由于产品力无法跟上时代的发展，慢慢的被市场所淘汰。到了2017年6月份，整个市场几乎看不到夏利生产的汽车了。

到了2019年，中国市场似乎已经忘记了还有夏利的存在。为了避免被退市，夏利公司不断的抛售资产。1915年12月，夏利公司将动力总成资产和研发资产卖给了一汽，并且成功实现扭亏为盈。2018年，又把全资子公司一汽夏利以8亿元的价格卖给了造车新势力拜腾。同年11月，又向一汽丰田转让了15%的股权，但是这个时候，夏利公司只剩下一个空壳了。

夏利倒下去了。

我们还剩下唯一一个悬念，那就是夏利公司还能不能像宝沃或者斯威那样卷土重来呢？目前来看，基本上不可能。因为一汽夏利和南京博郡成立的合资公司主打的是中高端SUV路线，想要它在中高端SUV路线中恢复夏利的名号几乎是一个不可能的事情了。毕竟在人们的心目中，夏利就是廉价的代名词。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。