爱丽舍汽车排气管改装_爱丽舍汽车排气管改装图片

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       在这个数字化的时代，爱丽舍汽车排气管改装的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于爱丽舍汽车排气管改装的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.汽车改装排气管要注意什么事项

2.汽车排气管可以改装吗

3.排气管改装有什么作用？

汽车改装排气管要注意什么事项

       今天我要与大家分享有关汽车排气管改造的知识，那汽车排气管改造需要注意什么呢？编辑在此为大家解答。若是有兴趣的伙伴可能会对你有所帮助。汽车排气管改造的注意事项：(1)改造排气管的品牌应确定改造后的排气管对应品牌，并需安装“厂家认可”的排气管。(2)改变排气管直径的排气管改造主要从中、尾部开始，常见的改装方法有加大骨径、减小消音器等。对于竞技车型更强调“直线化”，不过这会影响到底盘，使其难以真正成为直线排气管。直线型排气管的特点则是路径短、弯角光滑、阻力小；细长型排气管则更适用于低速大扭矩、爬坡时使用，而粗排气管则追求高转速下的大功率与低反弹。改装时必须了解汽车所需的运行方式。(3)改造排气管时需注意中间消声器的共鸣问题。中段排气管通常包括三元催化剂(俗称为催化器)和中部消声器。催化剂可以净化废气，但像中段消声器一样，它也有共鸣消除的功效。由多种贵金属组成的催化剂是阻碍废气排放畅通的罪魁祸首之一，也是热点内容之一。故需将其替换为炮弹型的替代管来消除共振，这个小改动可以让废气更为顺畅，同时也能减少噪音。这样的改造肯定会降低废气的环境指标。(4)改造排气管时需考虑排气性能和回压大小，同时要确定回压。回压又称背压、逆压，简单来说就是排气管内部的阻力。虽然四冲程发动机本身就是可以完全燃烧的设计，但由于汽车气缸数量众多，各气缸都没有单独的排气管，同时还需要考虑到环境保护、空间、整体配置和批量生产成本等多方面的因素，排气管通常只是用来消音和排放废气，所以内部排气流畅度就非常重要。(5)改造排气管时要注重环保，普遍采用汽车排气管改造来遵守国家环保法规。所以必须在改造排气管时遵守相关政策和标准，以保护环境的同时达标排放废气。

汽车排气管可以改装吗

       现在最流行的改装零件应该是汽车的进排气。对于追求激情和速度的改装爱好者来说，听到汽车的轰鸣声可以瞬间让你的血液流动，血管膨胀。可以增加路上的退车率，让所有路人都看着你。然而，并不是大嗓门让你跑得快。有些改装的车在你很远的时候会传到你的耳朵里，但是看到一辆车经过很长时间“爬坡”就很让人失望了是的，我们来说说汽车排气管的改装。

       汽车排气管改装方法

       1.改装进排气不仅仅是砸钱，针对不同的车辆派别，改装品牌也有很多。日系车一般采用HKS的进排气，大家都很常见。如果是欧美车，还会有ABT等其他品牌来搭配改装车。就像打篮球和踢足球一样，足球运动员穿篮球鞋比赛是不可能的。所以改装进排气是很随意的，如果不是好的品牌，一定适合你的车。选择一个适合你的车的改装。

       2.其实排气一般分为直排和背压。直排的声音比较大，口径也比较大，排气顺畅，适合高速行驶。然而，背压的声音相对比直接排气的声音小得多。在排气管排气过程中，做了一个回路，有效防止车辆低扭损失。转速达到2000-4000rpm时会爆发出声音。

       3.进气方面，建议大部分自然吸气车选择大流量的样式，因为如果用蘑菇或者风箱效果不明显。选择大流量的样式是因为担心废气置换后储气过多导致进气量不足，涡轮增压车必须使用蘑菇。只有这样，发动机的进气量才能足够保证汽车的正常行驶。

       4.排气管的知识也很棒。一般分为头段(香蕉、头焦)、中段和尾段。每一款都有自己不同的效果和提升车辆性能的能力，如何选择也很讲究。

       5.头节:一般我们称之为头可乐或香蕉。更换顶部焦炭通常会提高车辆的动态性能。保守估计，更换了头焦的车辆可能会增加10-20马力，这也是一次改装中提升动力的好办法。如果更换顶部焦炭，排气噪音可能会更大。如果骑手受不了噪音，不建议更换。

       6.中后段燕子鼓:如果骑手们非常注重排气，经过一番仔细的计算，可能会自己烧排气管，或者买不同品牌的排气管焊接，效果也很好。这也是现在流行的做法。部分骑手在后段采用直排来追求迷人的声浪，中段会焊接一个背压轮毂来提升低扭时的动力，从而增强车辆在低扭时的动力。

       7.尾端的选择是最基本的修改。当你爱上了改装，你一定会被它迷人的声音打败。它可以完全让你沉醉在汽车的轰鸣声中，就像听一场精彩的演出。尾端的大小不算太大，但却是声音的主要来源。就像上面提到的骑手可以选择直列或背压鼓，热衷改装的骑手不可能只用一根排气管，一种“注”不可能满足他们。

       汽车排气管改装注意事项

       1.关于原厂排气

       原厂使用的排气系统是经过厂家反复测试的产品，针对车辆的动力性能、环保性能、燃油经济性和生产成本等进行设计。，并与车辆的动力总成合理匹配。特别是对于动力较弱的小排量车，原厂的排气系统通常不太顺畅，但这种设计优化了小排量发动机本身扭矩不足的特点，适当的背压会产生排气共振效应，可以提高中低转速时的排气效率，甚至更多。

       2.声音与马力不成正比。

       初级改装中有些骑手认为声音越大马力越大，这是错误的观点。因此，仅仅通过修改尾部绝对不可能明显提高功率输出。对于排气系统来说，尾部和中段主要负责消声，尤其是尾部消声器更为重要。所以现在市面上的直列尾段可以得到很大的排气噪音，但是此时发动机的动力输出几乎不会发生变化。

       3.排气管越粗越好理解。改装排气系统时，应考虑车辆的动力输出特性和驾驶习惯。对于觉得低速扭矩输出不理想的车主来说，改装排气管并不是一个好的选择。因为改装排气管基本上是针对中高速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭矩为代价的。以上就是汽车排气管改装的相关介绍，希望对大家有所帮助。

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排气管改装有什么作用？

       改装排气管可以增加气门重迭时间的延伸；改变发动机的特性、转变扭力输出的时机、提升高转速的反应和流畅程度。

       很多车主只知道改直排会增加马力，但改装完了以后反而觉得车子没有以前有力，就是因为在改装之前对自己想要改装出来的效果没有考虑清楚。

       常见的改装排气管手法无非就是增加管径尺寸、缩短消音器，根据现在改装界比较流行的选择，原厂发动机管径的加大百分比应该以10%至15%为最佳，也就是自然进气发动机在52mm至60mm左右，涡轮发动机则在65mm至75mm左右。

       当然发动机的排气量越大，改装目标动力越大的话也要相应的增加，谈到管径的配置比例，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力需要的车主会比较有用。当排气路径缩短，各弯角也逐渐平滑、减低排气阻力之后，顺畅程度即有相对的提高。

扩展资料

       如果只追求性能提升，那选择逐渐放大的排气管比较好，这种放大式的排气管设计，是采用慢慢扩大管径的方式，使越往后越膨胀的废气加速排出，特别是在持续高转速的情形下效果会更加明显，这种方式也是日系改装车选择比较多的排气管。

       很多人在改装排气的时候选择从中段或者尾段开始，而忽略了排气头段，也就是三元催化器。懂车的人都明白，三元催化器作为排气系统中最重要的部位，可以起到转化废气、让排气更顺畅的作用。

       由于每个人改装排气的目的不同，所以改装的部位也就不同，有的人想要“炸街”的声浪，所以就直接改装直通排气，这种排气方式虽然可以带来轰鸣的排气声浪，也可能会带来马力上的些许提升，但是对环境造成的污染是非常严重的。有的人则想让排气更顺畅一些，所以首先会去改装三元催化器。

       一、增大气缸容量：

1、提升发动机功率最简单的方法就是增大气缸工作容积，也就是提高排量。

2、增大工作容积就会增大发动机体积，重量也会随之增加，这种方法对于追求结构紧凑，追求行驶经济性的现代乘用车设计者来说是难以接受的。

       二、提高发动机的升功率：

1、每升气缸工作容积所发出的有效功率，是实现这个目标的方法。要提高发动机的升功率，加大进气量是一种解决方案。

2、有些发动机采用强制吸气法的方式，用增大气体密度来提高进气量，例如采用涡轮增压（Turbo）。

3、现在对汽车废气排放法例的管制及制造成本的限制下，多数汽车的发动机还是倾向采用自然吸气法方式。

       三、改善换气系统环境：

1、排气改成全段直排，最大限度的减少了尾气排除的阻力，降低功率损耗，从而一定程度的提高发动机动力输出。

2、提高气体的流动速度来提高单位时间内的进排气量，在提高换气效率上做文章。换气是汽车发动机最基本的功能。通过换气，排出废旧气体，发动机工作循环回复到循环初始状态，吸纳新鲜气体来提供燃料所需的氧气。

       今天关于“爱丽舍汽车排气管改装”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。